瑪莎拉蒂Ghibli提車2000公里感受，車主：體會到這6個缺點！

家中買這台瑪莎拉蒂Ghibli的重要的原因就是最近有入手一些性能車，包括A45和M4，但日常代步還是覺得舒適性和平順性上不能被滿足，或者說是有點供大於求。所以這期間一直惺惺念念能夠有一台兼顧舒適性和運動性的車子，平日有個排氣拉拉風，代步起來沒有M和AMG那麼暴躁。

選車目標很明確，直奔瑪莎拉蒂而來，因為外觀犀利動力說得過去，且這排氣聲音實在是太迷人，但同時也做好了迎接那些負面評價的準備。

瑪莎拉蒂Ghibli買來有大半年了，說說開到現在的優缺點，先說優點：

1、品牌；品牌本身的魅力，雖然車子被看車大爺認為是金杯，被老媽第一眼看成豐田，但在認識的人眼裡還有自己心目中有至高無上的地位，妹子也很喜歡。

2、三叉戟LOGO太美了；海皇波士頓的武器也好，還是魚叉也罷，一家品牌的logo能設計的這麼出色，真是讓眾多品牌望塵莫及。

3、外觀；車頭的設計相當兇悍，感覺很有氣場，而且有了無框車門的加持，這個車子整體的顏值還是相當具有回頭率，後期換換輪轂就能很帥了。

4、排氣；排氣聲浪，這點絕對是優點無疑，相信絕大多數車友在選擇這台車時除了品牌吸引力以外，其次就會考慮的是排氣，經過專業調校，果真不同凡響。

5、加速感；配合聲浪，車子的動力也是不錯的，而且因為聲浪的關係感覺車子很有力道，雖然百公里加速成績也就是一般般，但怎麼踩怎麼有的感覺很不錯。

6、內飾；真皮組件做工細膩，升級過的全真皮內飾加上升級過的導航把Ghibli的駕駛室氛圍提升到了新的高度，特別跑車范兒。

缺點：

1、機器；機器聲音一般，怠速和非高速運轉時候發動機聲音一般，尤其是低轉速下發動機嘎啦嘎啦的聲音實在是有些廉價，和那美妙的排氣聲浪形成了鮮明的對比。

2、油門；瑪莎拉蒂Ghibli的油門踏板過於敏感，沒有一個漸進性，在堵車的時候沒有辦法通過漸進來控制車子前進，會感覺車子一竄一竄的，不是很有好，但跑起來就沒問題了。

3、用料；全車塑料件真的不高檔，在升級真皮組建的同時為什麼不能把這些塑料件也升級一下呢，很多地方真的對不起這個車子的身價，感覺也就是二十來萬的水平，還不如賓士寶馬入門車型。

4、體驗；瑪莎拉蒂Ghibli人機交互體驗，導航系統的體驗真的是太一般了，很難盲操作，很多時候都不知道哪個功能一定會固定出現在哪裡，而且經常會誤操作，瑪莎拉蒂的觸摸屏感覺還挺好的，但體驗太差了。

5、空間；再有就是空間了，沒有具體丈量過也懶得去看數據，但這個車子的尺寸絕對不比我的535i小，包括寬度可能更寬，但後排空間簡直了，根本沒法坐人，四門車起碼講究一下實用性，這總沒有錯。

最後一個，配置太低體驗不友好，抬頭顯示沒有、防碰撞沒有、usb介面過少、電子檔特別難用，自動啟停都得很奇葩的關掉，作為車主大家可能都深有體會。

第一箱油，這小身板兒也只能吃細糧

提車時候隨手的照片，新鮮勁兒還沒過，瑪莎拉蒂Ghibli升級過的內飾看起來高檔很多，而且大屏幕的承托下很有跑車味道。

瑪莎拉蒂Ghibli方向盤略大，但是手感很好，握柄粗細也比較合適，總體造型中規中矩

地庫來一張，尾燈造型個人認為還是很不錯的，感覺Ghibli的設計比Levante要用心，或者說要和諧，因為前後都是一個設計師設計的

側面看比例相當合適，也看不出來內部空間那麼小

最喜歡的角度

LOGO特寫來一組

本車精華，閥門全開時候聲浪美極了

側面的logo相當提氣

不願提起的輪轂，全車最丑，早晚換掉

瑪莎拉蒂Ghibli很特別的郵箱蓋設計，就一個蓋板沒有旋鈕，不用再手動二次開啟油箱蓋

開始內飾部分，紅黑配色還是很炫酷的

方向盤，略微有點大

瑪莎拉蒂Ghibli中控近景，這個電子檔真的不好用，邏輯很奇怪，尤其是切換到p檔的時候，感覺換擋都沒到位，學習一下寶馬的設計就好了

塑料件細節，真的很一般

後排也有加熱，而且出風口的設計不錯，也算細緻

無框車門

還是不夠細緻的塑料件

座鐘，嗯，沒有品牌，可以搞個沛納海來陪襯

2000公里不到，紀念一些

最後我想說，雖然選擇瑪莎拉蒂或許要包容一些體驗上的問題，但對於個人而言還是圓夢的一種體驗。近些年來看著瑪莎轉型后一點點的提升銷量，提升認知甚至後市場的口碑，心中還是蠻高興的，希望瑪莎拉蒂能夠在保持自身特色的同時，加快產品更迭速度，優化用戶體驗和用料，未來能夠有更多好產品出現。

如許的車子誰不心動呢？喜好這輛車的話扣1如是開這車做生意還是玩耍都行，想了解進口豪車的老闆們請關註： BMW745CC 圈進口車型多多，肯定有你們想選擇的車型。我很多朋友都是開；寶馬、賓士、奧迪、攬勝、發現四、也都才二十多萬，這些車都是12款的車型都可以花20多萬入手。其實也很多老闆都是開；保時捷卡宴、帕拉米娜、瑪莎拉蒂總裁、GT、賓利，這些也都才三四十萬入手，可以說只要有錢都可以這麼現實！