雲南高鐵開通100天 最高日發送旅客5.8萬人次

原標題:雲南高鐵開通100天 最高日發送旅客5.8萬人次

4月6日，滬昆高鐵貴昆段、雲桂鐵路百昆段開通滿100天，發送旅客突破300萬人次，日均開行動車56對，發送旅客3萬人次，最高日發送旅客達5.8萬人次。兩條高鐵極大壓縮了時空距離、擴大了區域交往、帶動了地區發展，成為助推沿線經濟社會發展的「新引擎」。

縮短時空距離

雲南曾有民謠：「火車沒有汽車快，不通國內通國外。」2016年12月28日，滬昆高鐵貴昆段、雲桂鐵路百昆段開通運營，雲南從此接入全國高鐵網，邁入高鐵時代。高鐵通江達海、連通內陸，「千里歸途一日還」成為雲南各民族群眾最大的感受。

剛剛結束的清明小長假期間，昆明南站人頭攢動。「之前清明節只能在上海遙祭故去的親人，現在坐動車，3天的假期也能回家祭祖訪親，真方便！」4月4日，準備坐昆明南至上海虹橋G1376次動車返回上海的高平興奮地說。

高平是雲南楚雄人，在上海一家外貿公司工作，他說，以前從昆明到上海上大學，要坐近40個小時的火車；現在快了，11個小時就能到達，自己也可以常回家看看。

高鐵開通后，昆明到各大城市旅行時間大幅縮短，其中昆明至北京的行程由原來的33小時縮短至12小時，昆明至上海由原來的34小時縮短至11小時，昆明至廣州由原來的24小時縮短至6小時；昆明至貴陽2小時、昆明至長沙5小時、昆明至南寧4小時可到達；昆明至石林、曲靖、彌勒、富源實現了1小時交通圈，昆明至貴陽、安順、廣南實現了2小時交通圈。

「旅」的時間減少了，「游」的時間增加了。高鐵時代的到來，拉近了城市與城市、省份與省份之間的時空距離。

擴大區域交往

「伴隨高鐵而來的人流、物流、資金流、信息流等為雲南旅遊業帶來了新的發展機遇，高鐵旅遊日益受到遊客的歡迎。」昆明康輝旅行社有限公司李勇說。

隨著外圍交通大環境的改變和覆蓋區域的日益廣泛，李勇的旅遊業務也增加了不少。李勇介紹，之前他的旅遊業務只是南寧、桂林、北海等方向，雲南通高鐵后，不僅原來的旅遊業務增長迅猛，昆明至貴陽、北京和華東、東北方向的旅遊業務也得到了拓展，北上廣前來雲南的遊客絡繹不絕，旅遊業務越做越廣。

目前，昆明南站每天開行動車56對，周末58對，覆蓋了北京、上海、杭州、深圳、鄭州、長沙、貴陽、南京、濟南、南昌、武漢、廈門、廣州、桂林、北海等15個跨省城市，旅客還可在上述城市快速換乘高鐵，通達全國各地。省會昆明至曲靖、富源、石林、彌勒、普者黑、廣南縣、富寧縣等州市縣，以及昆明至貴陽、長沙、南寧、廣州等地動車實現了公交化開行，極大方便了沿線群眾出行。

高鐵的開通為雲南旅遊注入了新的活力，全國15個城市新增始發開往昆明的高鐵列車，「坐著高鐵去雲南」「坐著高鐵去看海」成為許多國內外遊客的首選。隨著高鐵的開通，雲南逐漸融入了東部及沿海發達地區的經濟圈、文化圈、發展圈，東部及沿海發達地區也悄然融入了雲南的生態圈、民族圈、資源圈。

帶動民族地區發展

雲南是一個邊疆多民族省份，獨有的少數民族就有15個，境內歷史文化悠久，民族風情濃郁，自然風光旖旎，但由於雲南山高谷深、溝壑縱橫、地勢複雜，長期以來相對落後的交通基礎設施制約了雲南，特別是雲南少數民族地區的發展。

滬昆高鐵貴昆段、雲桂鐵路百昆段開通運營后，公交化、高密度開行的高鐵動車帶動了民族地區，特別是高鐵沿線壯族、苗族、彝族、哈尼族、回族等少數民族地區的發展。

文山壯族苗族自治州之前不通鐵路，部分縣甚至不通高速公路，落後的交通基礎設施一定程度上影響了當地的快速發展。雲桂鐵路開通后，昆明至文山壯族苗族自治州境內的富寧縣高鐵動車達15對、到廣南縣17對、到丘北縣24對，便捷的交通帶動了當地發展。

以丘北縣旅遊景點普者黑為例，以前從昆明到普者黑乘汽車需要5個多小時，價格150元左右。高鐵開通后，這段旅程縮減到1.5個小時，票價只要74元。高鐵票價僅為汽車的一半，但時間卻縮短了70％。就是這樣一個縣級車站，一天旅客發送量最多的時候接近1萬人次，當地許多壯族、苗族群眾在家門口開旅館、搞運輸、賣燒烤、當導遊，吃上了旅遊飯，大大拓寬了就業渠道。

目前，前往雲南文山壯族苗族自治州、紅河哈尼族彝族自治州、昆明市石林彝族自治縣等民族聚集區的高鐵動車實現了公交化開行。如今，每天坐動車到雲南民族地區旅遊的人群中不乏外國遊客，來自國內中東部地區的旅客更是絡繹不絕。旅遊客流的大量融入，促使雲南民族地區以旅遊為主的第三產業迅速發展；高鐵沿線少數民族群眾逐漸從第一產業轉入現代服務業，祖祖輩輩以農耕為主的生產生活方式正在改變，少數民族群眾地區脫貧致富進程加速。

就愛去文旅全媒體 余雪彬 通訊員 張偉明 文