成都首條地鐵環線 7號線預計年底開通

原標題:成都首條捷運環線 7號線預計年底開通

製圖/楊仕成

5月14日，記者從成都捷運建設分公司了解到，成都第一條捷運環形線路——7號線日前全部完成機電施工，全面進入貫通熱滑、動車調試階段。按照此前計劃，該線路預計今年年底開通，屆時成都捷運將形成「井+環」的運營模式。

除了7號線外，目前成都多條軌道交通線路齊頭並進，正在緊張建設當中。快來看看這些線路是否經過你家門口。

7號線

有18個換乘站點，年底前通車

7號線全長約38.56公里，全為地下線，設車站31座，其中換乘站有18座。線路位於二環、三環之間居住用地最密集地帶，串聯了火車北站、火車南站、火車東站、城北客運中心站四大重要交通樞紐，並與城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關係。該環形線路建成后，將增加與各條放射狀線路的換乘功能，使客運轉換更加便捷，將極大地緩解中心城區交通擁堵。該線路預計今年年底開通。

18個換乘站點，包括與1號線換乘的火車北站、火車南站;與2號線換乘的成都東客站、一品天下站等。

10號線

一期今年開通，到機場更便捷

4月30日，10號線一期工程雙流機場2航站樓站全功能測試完畢。作為成都中心城區至雙流機場專線，這條市民期待已久的線路很快將開進我們的生活。今年國慶節前，就可以趕捷運去搭飛機了。

作為連接武侯、雙流、新津的捷運10號線，工程分為兩期進行。5月8日，10號線二期工程首台盾構機下井，標誌著該工程施工正式拉開攻堅序幕。

10號線二期工程全長約27公里，地下線長約10.3公里，高架線約16.7公里，共設車站10座，地下站5座，高架站5座，設3座換乘站。

10號線串聯了主城紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、勝利鎮、花源新城、花橋新城至新津主城區，是成都市一條重要的樞紐連接線及外圍快線。二期延伸後主要服務於主城與新津組團的快速聯繫，併兼顧服務機場客流，是一條具有市域快線和機場線複合功能的複合線。

10號線二期既有地下段也有高架段，其中地下段要長距離下穿成都雙流機場，還要穿越新津縣主城區;高架段縱跨大件路，橫跨金馬河，可謂「上天入地」。到2019年10號線二期開通之時，要一起去新津約個河鮮嗎?

動|態

3號線三期工程多個盾構區間貫通

4月29日12時，土建10標馬超西路站-鐘樓站右線盾構區間順利貫通。至此，3號線三期工程多個盾構區間貫通。捷運3號線三期工程作為3號線一期工程北端的延伸線路連接新都城區。該線路建成后，將大大緩解主城區和新都城區交通擁堵情況，拉近成都周邊城區距離。

6號線一二期車站主體土方開挖

隨著捷運6號線前鋒路站最後一根圍護樁施工完成，6號線中段已全面進入車站主體土方開挖階段。

6號線一、二期北起郫都區望叢祠站，途經高新西區、金牛區、成華區、錦江區南至高新區觀東路站，呈南北走向，主要串聯郫都區、犀浦片區、歡樂谷～華僑城片區、沙灣片區、一環核心區、三官堂片區、琉璃場片區、金融城以及天府新城片區。開通后，將緩解老城區南北向交通壓力，加強北部郫都區、中心城區、南部高新區及天府新區之間的交通聯繫。

1號線三期工程全線「洞通」

5月4日，隨著1號線三期北段韋家碾站～升仙湖站盾構區間左線盾構機的破壁而出，1號線三期工程全線「洞通」。

1號線三期工程作為城市發展南北走向主軸上的延伸工程，對促進成都軌道交通加速成網意義重大。該工程由北段、支線段和南段三部分組成，線路主要沿天府大道敷設，全為地下線，線路全長約18.68公里，設站13座，其中換乘站6座。(記者張想玲)