獨家技術剖析：賓士百萬召回事件根源

100萬台的召回，是賓士史上體量最大的召回事件；208萬台的銷量，是賓士史上最高的全年銷量。賓士在一年內，創造了2個歷史，也留下了：召回數是銷量一半的笑話。

實力推斷：賓士召回根源問題

對於此次召回，賓士給出的官方原因是：車輛的起動限流器無法承受某些短路情況下的過載，如果起動機由於某種原因（如發動機進水）已經卡滯，駕駛員仍多次嘗試啟動車輛時，產生的電流可能使啟動限流器過熱，極端情況下，啟動限流器周邊的零件可能被引燃，存在安全隱患。將對召回車輛的起動機線束安裝保險，以消除安全隱患。

官方解釋還是一如既往的「不說人話」，但其中真相也難逃小編的法眼。根據官方發布的召回車型、年份和大套的理論解釋，小編推斷：此次召回的主要問題其實是出在賓士一款主力發動機上——2.0T M274發動機，而補救辦法也非常簡單，就是更換保險絲。

真相：不止是「自燃」

其實，這次賓士百萬召回事件中官方公布的「自燃」僅僅是原因之一。

涉及M274發動機的賓士車，此前還曝出了不少「爆缸事件」。簡單的說就是：發動機內部零件開裂甩出，在發動機上硬生生的打了一個孔！從車主曝光的照片來看，是發動機內部的平衡軸將缸體擊穿的。而M274是賓士最新研發的、具有全球領先水準的引入了平衡軸技術的2.0T發動機，號稱全世界迄今為止降噪效果最好的一款，沒想到卻成了賓士史詩級召回事件的最大主角。

而去年E級車上市時的「鋼換鋁」事件也是鬧得滿城風雨。國產E級車發動機蓋、四個車門和後備箱覆蓋件處均不同程度的鋼板代替鋁合金現象，與海外E級車相比明顯偷工減料。北京賓士卻回應：國產E級與海外版本並無差別，均採用鋁合金車身。欺騙消費者的行為最終被揭穿，E級上市幾天後，事件達到巔峰。對E級的銷量，產生了無比巨大的影響。

敬畏才能共贏

再次成為賓士全球最大單一市場，全年累計銷量47.3萬台。此次召回事件中，受傷最深的也正是消費者。

雖然「召回」是主機廠對於消費者表達的一種勇於承擔錯誤及負責任的態度。但是賓士作為一線豪華品牌，不論在前市場時期的生產、還是後市場時期的售後，都有不菲的利潤和極高的「零整比」。在銷量飛漲與錢包飛鼓的同時，嚴把質量關、將低級質量問題和大規模的系統漏洞及安全問題降到最低才是重中之重。

不論是賓士還是北京賓士，請牢記：信任最重。不要辜負和利用消費者的期望和信任，無論是造偷工減料的車子，還是頻發的召回事件，對於雙方都不是利好。懷有一顆敬畏的心，才能做好「生意」。