花8萬買了一輛二手CRV，朋友都說值，車主卻欲哭無淚

這期我們事故系列CRV案例，我們針對車輛維修后，留下的修復痕迹作為主要講解內容。關注過我們的朋友都知道，我們都是拿真實案例來做講解，希望對以後購買二手車的朋友，可以在「實戰」中巧妙的規避購車風險。好了言歸正傳，拋開之前文章的所有內容，我們將重新「認識」一下它。

首先依然是外觀檢測，我們依舊繞車一周，來尋找車輛的問題

首先比較明顯的，后尾燈的間隙過大，此處修復后無法完美契合，但不影響正常使用。

油箱蓋間隙過大，腰線異常，這也是修復后的狀態

前門邊條不對稱，還是修復留下的「後遺症」

當然，由於門邊條距車輛A柱比較近，所以我們用儀器檢測A柱看看是什麼情況，果然發現車輛A柱有明顯的修復，且修復面積較大

扒開前擋玻璃邊條，可以清楚的看到A柱上有明顯的敲打修復痕迹，說明車輛有過嚴重的碰撞，而導致A柱變形。

右前門也有修復，漆面數值明顯異常

打開門，發現前門拆卸痕迹明顯

而且可以清楚的看到，合頁附近上下翼子板螺絲均有明顯的拆卸痕迹

但是扒開膠條，卻沒有發現異常，焊點均為原廠，所以別以為原廠焊點就不是事故車，只要損傷不直接傷及原廠焊點，修復時可以儘可能避開原廠焊點修復

再看B柱，也是發現了漆面有明顯的修復，第一次看的朋友可能會問，難道這個車被側面撞擊了？別急，我們繼續探索，結論知分曉

右後門，C柱延伸段，依然明顯的修復，基本上該車右側整面修復啊

之前提到后尾燈間隙過大，肯定是有原因的，這不，很明顯了

不用儀器，都可以清楚的看到這裡噴漆痕迹

備胎坑沒有受損，說明撞擊方向不是正後方

打開油箱蓋，這裡特別明顯的修復痕迹，也大致可以推斷出左後翼子板的修復面積。但是對這裡的檢測卻常常被人遺漏

最後回到前面，發動機艙蓋也是有修復的

打開發動機艙蓋，首先映入眼帘的，就是左右兩個大燈的新舊程度不同，猜測右前大燈的更換，也是由於右側的碰撞所導致

其次是機蓋鎖的拆卸痕迹，這也和前邊漆面修復所對應了

明顯的拆卸更換痕迹，這個日期僅能作為參考，並不能作為修復時間的判定

還有這裡，水箱框架明顯的敲打修復痕迹

翼子板梁也有過焊接修復，這裡注意焊點

看到這裡或許有些人會看不明白，左右對比一下焊點就知道了，這個是原廠焊點

除了水箱框架，還發現發動機基座有明顯更換，很顯然是新裝的

並且拆卸痕迹明顯，其中一個螺絲還是新的

滲油痕迹也是非常直觀了

接下來著重對車輛底盤進行檢測，車一升起來，就能發現，后托臂有一個更換

拆卸更換痕迹明顯，這個肯定不是正常的損耗更換，由於車輛左後方的碰撞，導致懸挂系統部件受損更換，這裡值得大家注意，要綜合分析更換部件的原因

托底情況嚴重

兩側踏板都是新換的

元寶梁拆卸痕迹，至少可以說明之前可能調整或更換過

右前懸挂系統為了保障修復質量，部分部件已經更換

可以清楚的看到，內拉杆、三角臂等部件，均有明顯拆卸及更換痕迹，可以推測出這裡是由於右前的碰撞而使懸挂系統受損，以至於傷到了A、B柱

從底盤可以更清楚的看到水箱框架的修復痕迹

燒焊痕迹清晰可見，這也是為什麼一定要對底盤進行檢測的重要原因之一

其他各種維修、拆卸、更換、滲油的痕迹隨處可見，經過路試，修復后運行正常，雖然縱梁沒有受損但ABC柱的損傷已經符合國標中對事故車的定義。

建議大家在購買二手車之前，先對車況進行檢測，避免後續不必要的麻煩，和舉證維權的困擾。

繼續更新中，真實案例，詳細解讀檢測細節，將真實的車況展現在各位面前。

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