網約車市場三大要素決定共享出行未來

「曹操專車目前有萬餘輛車，分佈全國十四個城市。今年預計還將上線武漢、上海、深圳等地，年底有望達到1.5萬至2萬輛運營車輛。」在吉利集團總部26樓的辦公室，記者見到了曹操專車負責人劉金良。在他辦公室正門口的運營大屏幕上，正在運營的曹操專車密密麻麻地擠滿了城市地圖。

此時，距離曹操專車闖入網約車市場僅僅兩年。

回想2016年，方興未艾的網約車市場經歷了風起雲湧的蛻變與洗牌——「滴滴」、「優步」兩大巨頭突然合併，市場格局驟然改變;各地網約車新政紛紛出爐，將大部分現行車輛攔在門外;神州、易到等主打「專車」出行的品牌，則面臨著運營成本高企的困局……整個行業彷彿陷入了「最壞的時代」。

但彼時的劉金良並沒有讓眼界受困於混亂的局面，這位在吉利集團擁有20多年的汽車製造業、產品市場營銷管理運營經驗，極其擅長新型商業戰略定位與運營，同時主管著吉利新能源汽車板塊的吉利集團副總裁，內心所想的絕不僅僅是打造一個出行服務平台那麼簡單，他希望將「以用戶為中心」的互聯網思維模式與吉利傳統汽車製造商資源優勢相融合 ，布局汽車共享經濟生態，為吉利開闢出從傳統汽車製造商向著交通運輸服務商、信息內容提供商轉型的寬廣道路。

正是這一長遠的布局，讓曹操專車在「最壞的時代」里走出了最穩健的步伐。

【吉利集團副總裁、曹操專車負責人劉金良先生】

三大要素決定共享出行未來

再提起網約車新政，劉金良毫不掩飾地誇讚新政對於車輛合法化、司機規範化，起到了很好的推動作用。今年上半年，曹操專車遇到了司機無故惡性刷單事件，過去沒有法律法規約束之前，這樣的事件公安部門通常以民事糾紛為由拒絕受理，但這一次，三名刷單的司機都被刑事拘留，將被依法處置。

「完善的法律法規是助推行業發展的第一要素」，劉金良對未來網約車行業發展總結了三大重要發展因素，在他看來，曹操專車無異於是網約車新政的受益者。

第二發展要素，便是共享出行平台必須擁有一輛為網約車而生的車。劉金良認為，未來汽車將會向著電動化、智能化、網聯化和共享化的方向發展。當前，傳統的汽車製造商正在向著出行服務商和內容提供商轉型，福特、寶馬、奧迪等車企都在積極介入出行行業，而另一面，國內神州、易到等出行平台又在積極投身汽車製造，他表示二者結合優勢才能快速發展。對於曹操專車來說，背靠吉利充分發揮的主機廠優勢，才能夠將共享出行走出專業化的道路。

劉金良表示，曹操專車已經向吉利研究院提報了網約車專用車的需求，未來兩年左右曹操專車將會使用專用的網約車車輛，該款車型會在用戶安全保護、車輛行駛記錄、駕駛員身份確認等等方面做出改進。「汽車製造商也需要通過做出行研究汽車、司機、駕駛習慣，用戶體驗，總結歸納，造出出行市場真正需要的車。」劉金良說。

網約車發展的第三要素，劉金良歸結為政府方面的政策支持，他表示，出行行業與每一個人都息息相關，這是城市的一把手工程，涉及到停車、電力等等諸多社會資源，需要政府層面的介入才能更好地發展，這恐怕也是當前不少共享出行企業的共同心聲。

不斷提升的新能源車輛優勢

一直以來，曹操專車都將平台定位為新能源網約車第一平台，在全國上線的十四座城市中，主力運營車輛為吉利集團自主生產的帝豪EV純電動汽車。在被問到新能源汽車在運營過程中是否會遇到問題時，劉金良的回答顯得很有信心。

當前，國內不少城市計程車都換成了新能源車型，在北京曾出現司機不願意開空調為了省電，亦或者是車輛在冬天充不進電的現象。對此，劉金良表示，天氣等不可抗力問題，都能夠通過技術支持來解決。目前，曹操專車所使用的吉利帝豪EV，在2017年有了升級版，升級后的帝豪EV300搭載全新匹配的ITCS電池控制系統，實現動力電池低溫預熱功能，可在零下20度快速充電，在零下30度車輛仍可正常使用。「除了車輛技術之外，曹操專車與充電樁企業都有良好的戰略合作，所到城市都會有充電樁企業的合理布樁，曹操專車的司機也都利用空餘時間快充補電，並不影響使用。」劉金良說。

曹操專車在推廣新能源汽車方面走出了自己的路，也通過新能源用車走出了傳播綠色低碳出行理念的道路。純電動汽車用電成本比使用燃油減少一半以上，極大地減少了平台運營成本，更重要的是能夠讓每一個乘客都感受到新能源汽車的優勢。

近年來，國家在新能源汽車推廣上花費了很多心思，但新能源汽車價格高、電池壽命短、續航里程短等問題阻礙了推廣的腳步。如何讓消費者從意識上接納電動車，先使用起來，曹操專車走出了一條獨特的道路。隨著越來越多的用戶使用曹操專車，其無噪音無污染等諸多優勢也被越來越多地人所認識。消費者逐漸接納新能源車的優點，才會離私家車購買的道路越走越近。

拓寬多方位發展道路

新能源網約車共享出行平台的清晰定位，讓曹操專車的發展方向從一開始就與其他平台形成了明顯的差異。劉金良看來，網約車與計程車行業，也將形成差異化發展。他認為，網約車並不會顛覆傳統計程車行業，傳統計程車行業永遠有自己的市場需求，網約車則會成為有利的補充。傳統的計程車行業則需要不斷地轉型升級提高服務水平，改善信息化程度。

劉金良說，在，無論是計程車還是網約車，都不是租車行業，而是服務行業。用戶出行的同時，需要的是服務。曹操專車希望能夠與計程車一起發展，未來平台也會開發計程車產品，計程車能夠在曹操專車平台上運營。

此外，今年年底，由吉利集團自主生產的25000輛TX5倫敦計程車將陸續上市，該款車型為插電增程式電動汽車，全面更替倫敦市區原有的車輛。劉金良表示將會考慮把曹操專車引入倫敦，讓用戶在曹操專車平台上能夠使用倫敦計程車。

積極拓寬發展道路，曹操專車在車輛、技術、服務等多方面穩步前進。目前，基於打造低碳出行生活生態圈的「低碳U品」商城，開啟同城即時配送的「曹操幫忙」也已陸續上線， 共同助力打造新能源汽車共享出行服務平台。在共享經濟的東風勢頭正猛的當下，恐怕唯有像曹操專車一樣亦步亦趨、腳踏實地規劃發展方向，才能在這條道路中有豐厚的收貨。