深圳「紅的」「綠的」不同價成歷史

原標題:深圳「紅的」「綠的」不同價成歷史

起步價10元（含2公里）不變，里程價每公里調為2.6元；返空費25公里至50公里加收30%，50公里以上加收60%；候時費0.8元/分鐘和其他運價項目的收費標準保持不變。

深圳建市后便並存的「兩色計程車兩種收費價格」這一現象，從今日起將成為歷史。昨日上午，深圳市交通運輸委會同市發展改革委召開新聞發布會，宣布自今日起，深圳巡遊計程車將執行新運價，「紅的」、「綠的」、純電動計程車實現同城同價。

「紅的」里程費用由2.4元上調至2.6元，返空費實行階梯附加。同時，「綠的」、純電動計程車與「紅的」實行同樣的計費標準，實現同城同價。按照目前市民的平均出行里程測算，此次調價意味著，市民乘坐「紅的」平均每次將多支出1.09元，乘坐「綠的」則平均每次多支出3.85元。

深圳曾進行假出租銷毀行動。

「紅的」「綠的」同城同價

據了解，深圳市新的計程車運價包括基本運價和燃油附加費。與現行收費標準相比，主要變化在於：「紅的」里程價由2.4元/公里調整為2.6元/公里，且返空費實行階梯附加，25公里至50公里，里程價加收30%，50公里以上，里程價加收60%；同時，「綠的」與「紅的」的運價和油價運價聯動機制並軌，執行全市統一的收費標準，實現同城同價。

具體來說，深圳以後計程車運價將統一為：起步價10元/2公里；里程價2.6元/公里；返空費（6時至23時）25公里至50公里，按里程價加收30%，超50公里以上部分，按里程價加收60%；夜間附加費（23時至次日6時），按起步價和里程價加收30%；候時費0.8元/分鐘；大件行李費（指體積超過0.2立方米、重量超過20公斤的行李）每件0.5元；電召服務費2元/次。

「紅的」「綠的」燃油附加費一致

燃油附加費方面，與此前「紅的」「綠的」根據不同的標準收取不同，此次實行新的計程車運價方案后，「紅的」「綠的」將聯動收取燃油附加費，基點油價5.21元/升，聯動區間0.87元，即當92#汽油進入5.65~6.52元時每車次加收1元燃油附加費，進入6.53元~7.4元時每車次加收2元燃油附加費，進入7.41元~8.28元時每車次加收3元燃油附加費；電動計程車不收取燃油附加費。此外，深圳還將建立巡遊出租汽車運價動態調整機制，實施方案另行制定。

「綠的」運價提升近兩成 司機月增收2555.5元

記者從深圳市交委了解到，目前全市共有計程車企業84家，「紅的」10297輛、「綠的」2191輛、電動計程車5869輛，無障礙計程車100輛。按照目前深圳計程車平均運距約7.4公里測算，此次調價，意味著乘客每次平均增加支出約1.09元（「紅的」）或者3.85元（「綠的」）。

市交委相關負責人表示，此次運價調整的收益將全部歸計程車駕駛員所有。根據測算，「紅的」整體運價水平提高4.22%，每車每月可增加1498.14元的收入，每名駕駛員月增加收入約750元；「綠的」整體運價水平提高19.93%，每車每月可增加5111元的收入，對「綠的」而言，每名駕駛員月增加收入2555.5元，加上原有凈收入2750元，每月凈收入可達5305.5元，與「紅的」駕駛員收入差距縮小。

值得關注的是，去年3月底，深圳已出台政策，明確計程車「份子錢」不再實行政府指導價，而由市場調節，企業與駕駛員協商確定。即目前各企業「份子錢」並非執行的統一標準。市交委昨日表示，各巡遊出租汽車企業不參與這次調價收益分配，不得擅自提高月繳定額標準，即俗稱的「份子錢」。

現狀：司機收入不合理致服務水平大降

記者了解到，深圳現行巡遊出租汽車運價體系及油價運價聯動機制是2009年10月制定實施的，至今已執行7年多。但近年來，出租汽車市場環境(市場供求、交通擁堵)、經營成本等因素髮生了根本性的變化，計程車駕駛員收入水平和服務水平持續下降。

以「紅的」為例，與2014年相比，2016年1~9月深圳「紅的」日均載客里程280.5公里，下降了12.5%，每公里載客收入為3.93~3.98元，下降約30%。然而經營成本卻高居不下。「紅的」司機月凈收入為5851元，下降31.67%，即使加上政府和企業各補貼1000元/車后，仍下降19.97%。「綠的」運價低於「紅的」，但經營成本差距不大，因此「綠的」司機凈收入更低，為2399元，對比2014年下降了55.31%，加上政府和企業各補貼1000元/車后，仍下降36.68%。遠遠低於2015年度深圳在崗職工年6752.8元的月平均工資。

計程車駕駛員收入達不到合理水平，行業不穩定因素積聚，服務水平大幅下降，「紅的」拒載（特別是對長途客），「綠的」不打表、議價及私調計價器等違規運營現象尤為突出，甚至形成常態。針對以上問題，計程車主管部門及深圳市行政執法支隊多次開展專項整治，但收效不大。

試點智能車載終端計時計程

深圳市交委透露，目前深圳電動計程車已安裝了車載智能終端。車載終端具備計時計程功能，後台監控中心也可通過車載終端獲取車輛CAN匯流排里程數據、計價里程數據與GPS里程數據重疊比對，對里程比對差異超出正常範圍的車輛進行重點監控，杜絕駕駛員篡改傳統計價器作弊的違法行為。下周起，就將率先選擇部分電動計程車作為試點。技術成熟后，將在全行業推廣。車載智能終端還將具備評價功能，乘客可通過終端對司機的服務「點贊」或「差評」。

完成調價需3個月過渡期

記者昨日從新聞發布會上了解到，深圳巡遊計程車計價器調錶工作將於今日正式啟動。交通部門將首先安排「綠的」調價，然後是「紅的」，最後是電動計程車。由於傳統的計價器調整較為複雜，需經過廠家拆卸、更換晶元、計量站重新檢測、鉛封等系列流程，預計深圳18457輛計程車的調錶工作，將在3個月內完成。3個月的過渡期內，巡遊出租汽車已完成調錶的，基本運價部分按新運價執行；待調錶的，基本運價部分暫按原運價執行。

深圳市交委表示，在計價器調錶工作開展階段，將嚴查嚴處多收費、私調計價表等違規運營行為，同時將發生違規運營行為的駕駛員納入行業「失信名單」，立即清退處理，並堅決拒之於深圳市公交行業之外。據悉，目前，深圳也已與廣州、東莞、珠海等臨近城市建立了失信駕駛員名單共享機制。未來，合作城市範圍還會進一步擴大。這意味著，凡納入深圳失信駕駛員名單的，在其他城市也不能從事計程車行業。

文、圖/廣州日報全媒體記者蔣偲