為了秒殺比亞迪秦！奇瑞艾瑞澤5這次真的是拼了！

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。

3月18日，奇瑞旗下緊湊級轎車艾瑞澤5即將上市一款運動版本車型艾瑞澤5 Sport。作為艾瑞澤5的高性能版本車型，該車將會搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到147馬力，峰值扭矩為210牛·米。

而就在上周，在奇瑞的老家安徽蕪湖舉辦了一次小範圍的媒體試駕會，我們很榮幸的沒有受邀參加。那麼我們就不從主觀層面來分析這款新車了。還是來看些和試駕不相關的內容吧。

汽配城風格的外部提升

由於此次上市的車型是艾瑞澤5 Sport，名字中帶上運動元素的車必須在外觀上更注重運動性能車的設計。相比於普通版的艾瑞澤5，新車採用了運動包圍、紅色剎車卡鉗、運動性造型輪轂，並且在翼子板上方有1.5T的特別標識，而在車尾則在行李箱折角處增加了一個小鴨翼的設計。

好了，以上就是艾瑞澤5 Sport區別於普通版本的改變之處，不知道大家怎麼看，至少在筆者看來，在一款緊湊級家用車上硬是去特意增加所謂的運動性設計的細節，真的沒有辦法提高自己的逼格，帶來的只有濃濃的汽配城風格。

車內第一要素——運動座椅，這裡的運動座椅其實也只是採用了黑色和紅色拼接的普通座椅，然後紅色縫線也是必不可少的，似乎在車內也要把汽配城風格走到底了。

當然車內還是有部分亮點的，比如相比於普通版車型，此次的艾瑞澤5 Sport將儀錶盤上的行車電腦顯示屏更換為了彩色屏。而中控台上的8英寸顯示屏也集成了可以人機交互的語音控制系統，同時通過手機APP軟體還能實現中控屏幕與手機屏幕的互聯。

動力上的改變才是此次上市新車的最大區別，所以我們需要格外的關注下新車的這套動力總成。

與原車全系1.5L自然吸氣發動機不同，此次新上市的艾瑞澤5 Sport全系採用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到147馬力，峰值扭矩為210牛·米，從數據來看只能說一般。這台發動機由奇瑞自主研發，它並沒有採用缸內直噴等當下主流的領先技術，但是採用了進氣歧管中冷集成技術以及集成排氣歧管技術，發動機的熱效率達到了37.1%，成為了這台發動機的賣點之一。

在一些媒體的發動機對比上，艾瑞澤5 Sport只敢去對標若干年前上市的東南V6，甚至是早已經停產的長城C50上的1.5T發動機。的確之前採用1.5T發動機的車型不多，但是只敢和老朽們對比的心態不值得鼓勵。雖然技術上絕對會落後于思域的1.5T地球夢發動機，那好歹也努力追逐下榮威i6的藍芯科技呢。

產品力相對落後 亟需扭轉

奇瑞汽車近幾年其實過得並不舒坦，很多人腦海中的奇瑞應該還定格在奇瑞QQ風靡的時代，或者依稀腦子裡有個映像，奇瑞有個SUV叫瑞虎。

造成這種現象的原因當然可以說是營銷層面的問題。但是深層次看還是因為產品力落後導致的結果。也就是在奇瑞風光的時候，並沒有藉助風頭把研發與創新繼續下去。

不過奇瑞還算知恥而後勇，努力研發出了自己的M1X平台、T1X平台，這兩個平台一個基於轎車製造，另一個基於SUV製造，類似於大眾的MPQ平台，可以通過改變數據適應不同車型的製造，提高零部件的通用效率，降低造車成本。而艾瑞澤5就是基於M1X平台打造的首款新車。

而在奇瑞內部也有一個三步走的戰略：產品規劃到2015年產品達到品牌主流水平（奇瑞稱之為「1.0時代」），2016-2018年產品能做到品牌領先水平（奇瑞稱之為「2.0時代」），在2018年內產品要達到合資水平（奇瑞稱之為「3.0時代」）。從側面反應來看，在現在很多主流自主品牌生產工藝、產品品質已經比肩和超越部分合資品牌的實際情況下，奇瑞已經比競爭對手們落後了一大步，這也就是為何前段時間奇瑞一直不溫不火的原因。

不過奇瑞也是有樂觀消息的，艾瑞澤5自去年上市后銷量還是在穩步提高，12月也達到了超過2萬台的月銷量，說明新平台的產品得到了市場的認可。那麼順勢推出動力更加澎湃的1.5T車型，豐富產品線有望把艾瑞澤5的銷量推上一個新的高度。

回到剛才的三步走戰略，落後是既成事實，扭轉局勢不是一朝一夕能夠完成的，制定切實可行的三步走戰略並有效落實是一個最實際的做法。

心態還需更開闊

最後說個花絮類的話題，筆者認為奇瑞的心態還不夠開闊。

基於艾瑞澤5之前有過一次油門踏板斷裂門的事件，所以我們本身會對一些元素特別敏感。記得當時事件爆發的第一時間，奇瑞官方給出的解釋是出問題的車只是一台工程階段的試裝車。

而巧合的是，在筆者撰寫本文前，拜讀了多方參與過此次試駕的媒體的文章，似乎每一篇文章都提及到了：廠家宣稱此次媒體試駕的也是工程洋車，並不是最終量產車型，所以會存在一些瑕疵。

也許沒有之前的事件，我們不會那麼敏感。但是還是艾瑞澤5，為什麼在正式上市前一周邀請媒體去試駕體驗還要強調提供的是工程樣車呢？既然在不到一周后就正式上市了，為何不給媒體更完美的量產商品車呢？這件事我認為在邏輯上說不通！可以解釋的就是奇瑞對自己的產品還是不夠有信心，也即是心態不夠開闊，還不敢把產品力落後，裝配工藝不到位的缺點完全的暴露在閃光燈下，所以採用了打預防針式的處理方法，至少筆者個人對此事是這麼分析的。

寫在最後

從去年開始，我們看到了暫時落後的奇瑞的努力。銷量結果也證明奇瑞的努力取得了初步成效。艾瑞澤5 Sport當然不是一款完美的車，但是確實一款應該能撐起銷量的車，畢竟在一些三四線城市或者對於首次購買車輛的消費者看來，還算一款比較有性價比的車。但是從長遠來看，奇瑞要回復當年的雄風，看來還真需要一步一個腳印的慢慢追趕了！（文/鍾奕）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！