明白這兩點你就不會再上寶船吹的當了

關於鄭和下西洋所用寶船的大小與形制，一直是古代科技史研究的熱門話題，從上世紀40年代開始，大船派和小船派爭執不休，直到今天也沒爭出個結果。

當然，在網路上，這個話題也不時被拿出來賺賺點擊和回復，經常吵得天昏地暗。雙方已經不滿足從技術層面討論問題，而是互相扣帽子，甚至進行人身攻擊，比如小船派經常被諷為洋奴。而大船派則被認為是崇古主義嘴炮黨。

由於各種客觀原因，大船派總是能給自己找到很多似是而非的所謂證據。這裡就給大家提供一些基本的思路，讓諸位不至於輕易被流竄網路的寶船吹們所蒙蔽。

所謂的原始記錄根本不靠譜

△近代歐洲人畫的鄭和下西洋

寶船大船派一直堅持一種非常魔幻的數字，認為寶船中最大的可以達到長44丈寬18丈。再經過各種莫名其妙的換算，最終可以將鄭和船隊的主力船隻拔高到20000噸的級別。

當然是源自《明史》中下面這段記載了：永樂三年六月命和及其儕王景弘等通使西洋，將士卒二萬七千八百餘人，多賚金幣，造大舶，修四十四丈、廣十八丈者六十二，自蘇州劉家河泛海至福建，復自福建五虎門揚帆，首達占城，以次遍歷諸國。

如果這段話屬實，那也就意味著鄭和第一次下西洋時，船隊中即包括62艘巨型寶船，艦隊總排水量100多萬噸。這個規模比當今的海軍還大的艦隊，環視全球，僅有美國海軍還能凌駕在其之上。

△鄭和船隊最早的圖像資料來自《天妃經》的插圖

當然，通常我們都說孤證不立。只有這一條史料記載，那不能完全說明問題。所以，歷史上各種來源的記載也往往被大船派們搜羅出來：

馬歡《瀛涯勝覽》：寶船六十三隻：大者長四十四丈四尺，闊一十八丈。中者長三十七丈，闊一十五丈。

羅懋登《三寶太監西洋記通俗演義》：寶船三十六號，長四十四丈四尺，闊一十八丈；戰船一百八十號，長一十八丈，闊六丈八尺；坐船三百號，長二十四丈，闊九丈四尺；馬船七百號，長三十七丈，闊一十五丈；糧船二百四十號，長二十八丈，闊一十二丈。共計一千四百五十六號。

等等......數量絕不在少數，這裡就不一一舉例了。

這些記錄中哪個的可信度最高？當然是馬歡的《瀛涯勝覽》了。因為馬歡是鄭和船隊的翻譯官，是鄭和下西洋活動的親歷者。理論上說，他的記載屬於第一手史料，可信度很高，難以反駁的。

△馬歡是鄭和船隊中少有留下著作的人

但是很不幸的是，2005年有人證明《瀛涯勝覽》中的這段記載，很可能並非出自馬歡親筆，而是後人加進去的。根據目前傳世的5種《瀛涯勝覽》版本，凡是寫入寶船尺寸的版本，都是來自明朝中後期的復刻版本。

此外，在鄭和下西洋結束不到百年的1520年，另一本較為可靠《西洋朝貢典錄》也未見收錄寶船的魔幻尺寸。

至於那個《三寶太監西洋記通俗演義》就更讓人覺得可笑，整本書的性質近乎於一本《西遊記》。其中對於鄭和船隊的描寫也非常的奇幻，甚至於明朝人自己已經對於竣工無計可施。幸好古代工匠的祖師爺--魯班突然從天而降，幫助明朝人完成了這個驚世創舉。

看到這裡，你還會被那些活躍於電視與網上磚家教授兼噴子們用故紙堆里的幾頁殘片所迷惑嗎？

△沿海航行真的需要大船嗎？

這些考古證據都沒用

△南京出土的11米長的木舵桿

當然，愛吹寶船的大船派們不僅會在故紙堆里尋找真諦，也積極利用各自考古發現來給自己的論調增加可信度。

截至目前，能跟長44丈寬18丈大號寶船沾上邊的考古證據只有2個：

一是幾根11m長的木舵桿

二是南京寶船廠遺址留存下來的三個巨大的船塢，尤其是經過全面考古發掘的六號船塢

幾根11m長的木舵桿，現在已經證明跟所謂大號寶船毫無關係。因為後來大家發現，排水量500多噸的明代冊封舟，用的舵桿都差不多有11m長。所以，這種舵桿用在長44丈寬18丈的巨型木帆船上，實在是太小了。由於明代的造船與航海技術不夠發達，所以出海的船隻往往需要提前準備可以更換所用的船舵，這也是為什麼明代造船廠遺址附近會出現這種大型船舵。

△出土的木舵桿雖大但依然配不上魔幻寶船的尺寸

至於那個南京寶船廠的船塢遺址，只是看上去挺大。但考古報告說的清清楚楚，其截面呈梯形，上口寬度44m，下底寬度就只有12m。關鍵是深度只有區區5m！這麼小的面積與容積，如何建造排水量可達20000噸的寶船呢？

何況，用船塢尺寸來推斷船舶尺寸，可能存在很大謬誤。一個船塢往往會被要求同時建造幾艘船隻，所以很多大型船塢在實際上僅僅是為了建造一群小船。

當然，隨著近年來各種新史料的發現，以及對鄭和下西洋研究的深入，人們發現鄭和船隊中的大型船舶未必都在南京建造，而很可能在福建長樂太平港建造。

△船塢再大也容納不下魔幻寶船的魁梧身軀

長樂太平港位於閩江右岸，跟後來著名的福建船政局基本是斜對面，邊上的閩江航道的水深從來就不深，直到今天也是如此。中法馬江海戰時，，滿載排水量5000多噸的法軍旗艦巴雅號裝甲巡洋，滿載吃水約7m，就因為吃水太深開不進閩江。故法軍司令孤拔被迫換乘小型巡洋艦窩爾達號作為臨時旗艦。那麼更為古老的萬噸級寶船，自然也就別想啦。

△明代很多寶船實際上可能就來自日後的福州船政局附近

當然，關於寶船的具體尺寸大小，以及各種錯誤謠言的糾正，短短的一篇文章根本不可能面面俱到。這裡只是拋磚引玉，希望給大家更多思考的角度。

（完）

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