行業丨組裝「假沃爾沃」？台灣拼裝巴士產業觸目驚心的內幕！

自從台灣民進黨上台執政以來，兩岸關係就一直處於緊張狀態，而這種對峙受影響最大的莫過於台灣的觀光業。禍不單行的是，就在大陸遊客銳減的近兩年，台灣的旅遊巴士又接二連三發生重大安全事故，先有2016年7月19日一輛載有24名來自遼寧的觀光客的遊覽車，在桃園機場路段起火燃燒，導致全車司機導遊及旅客共26人全部罹難的悲劇；

而近日又有一輛旅遊大巴失控翻傾導致34人死亡的重大安全事故。這些聳人聽聞的大巴事故讓很多台灣人不禁感嘆：台灣每年因為遊覽車事故而死亡的人數，應該在世界排名第一！

作為一個科技與經濟實力都較為發達的地區，為何台灣的巴士事故要明顯高於周邊的日韓甚至東南亞國家呢？經過Tommy哥一番探究，發現了隱藏在這些巴士身後的一個不為人知的「灰色」巴士產業鏈。

下面就請看Tommy哥為大家帶來的獨家報道吧。

如果有去過台灣旅遊經歷的人，肯定都會坐過這些遊走在台灣諸多景點之間，負責旅遊接待的台灣旅遊巴車。不知道有沒有人注意到這些台灣旅遊巴士，除了形形色色有著靚麗的車身塗裝之外，細看其細節，這些車型無論是整體外形還是內飾設計似乎都大同小異。

除了沒有商標與品牌Logo的車型之外，這些旅遊巴士之中還有一定數量的車型會在車頭醒目位置塗寫VOLVO和SCANIA品牌名稱，但是車型卻與那些「無名氏」並無區別。▽這又是什麼情況呢？？？

△台灣SCANIA觀光巴士與VOLVO沃爾沃巴士△

△同樣SCANIA斯堪尼亞和VOLVO沃爾沃巴士▽

通過上面兩組照片，相信大家看車端倪了吧。這些塗刷著SCANIA斯堪尼亞和VOLVO沃爾沃名稱的台灣旅遊巴士，除了這些字母和車身塗裝之外，這些車型在外觀上幾乎一模一樣！更有意思的是，除了台灣，在世界其他國家和地區我們幾乎看不到SCANIA和沃爾沃有同款車型出售。

雖然這兩家品牌都是來自北歐的瑞典，但是本身卻是兩家完全獨立的品牌，況且我們也沒聽說它們有過技術合作有過完全一樣的車型。那麼台灣的這些沃爾沃和斯堪尼亞大客車又是什麼來頭呢？

真相就是。。。我們看到的這些台灣巴士，無論是有名稱的SCANIA、沃爾沃，還是那些絕大多數的無標產品，其全都是台灣本島企業自己生產出來的「拼裝車」，而隱藏在這些「拼裝車」、「野雞車」身後的是一個年產值數百億新台幣的山寨歐洲品牌巴士的台灣拼裝客車產業鏈。

進口底盤 島內組裝的台灣「拼裝」巴士行業

與大陸力主發展自主品牌不同，台灣的汽車產業經過幾十年發展形成了一套以整車代工為主，並且著力發展零部件製造業的汽車工業模式。

與乘用車一樣，台灣也幾乎沒有自主的商用車品牌。為了降低整車價格，以及避免較高的整車進口關稅，台灣的一些企業會從國外廠商那裡採購成品的車輛底盤、以及成套的發動機與傳動部件，然後拼拼湊湊，組裝成一台成品車。

在近「半手工化」的焊接完成車體框架之後，經過車身「貼皮」-糊上車殼，再配備精緻的內裝丶高檔的設備，從而誕生出了那些我們看上去叫不上名字的，外表光鮮亮麗的「高級巴士」。

在台灣除了國光灰狗巴士之外，幾乎沒有任何一輛遊覽車是「整車進口」，路上跑的那些巴士絕大多數都是「進口底盤，台灣裝潢」的拼裝車！這些所謂的巴士裝潢業者，根本沒有設計巴士車體的專業技術，只求符合交通部頒布的規格，更惡質的廠商甚至會切割底盤大梁，將車身加長，卻不管切割後強度大減的危險性。

上百萬的差價 催生出台灣客車組裝產業

在以觀光業作為支柱產業的台灣，旅遊巴士新車年需求約千輛，這個幾百億元的新車市場被島內數十家巴士車體組裝廠所瓜分。除了少數幾家上規模的大廠之外，其他多數是規模不上百人的小規模工廠；

目前這些組裝廠採購的底盤大致上可分為日系與歐系車種底盤，其中歐系底盤包括 Mercedes-Benz、Volvo、Scania 等，日系車方面則以三菱FUSO、日野、五十鈴等進口底盤，少數的也會進口大陸或韓國產的大宇、現代底盤。

目前，台灣市場上頗為主流的拼裝巴士包括一友車體、馨盛車體的SCANIA斯堪尼亞 K系列；柳柏與協億車體的三菱FUSO系列；以及大吉車體的日野系等。雖然這些車採用的底盤各有不同，但是外觀上卻清一色的採用「一層半」高車體設計，並且擁有獨具台灣特色的駕駛員獨立車門。

這其中，那些採用了高價的沃爾沃、斯堪尼亞底盤的「拼裝車」都會不約而同的在車輛外觀的醒目位置噴塗上VOLVO、SCANIA品牌名稱，但是又非常默契的不會懸挂這些品牌的商標來以防侵權，這也成了台灣製造業通行的「潛規則」。

所以當你看到這些寫著VOLVO、SCANIA名稱的大巴，其充其量也就是告訴你-「我們用的可是這些歐洲大牌子的底盤哦」，但是也不排除這其中有採用三菱與日野底盤的日本車來「濫竽充數」。

目前，這些台產觀光巴士由進口底盤與台產車體打造出來售價約賣600萬元新台幣，部分500萬元出頭即售，例如目前保有量最大的，採用三菱 FUSO 278底盤（也就是發生26名大陸人死亡的那台火燒巴士）。

△進口成品底盤與動力傳動裝備

而如果整車進口的話，日系車型大概700萬元，而歐洲的沃爾沃與賓士則可以輕易突破千萬新台幣。所以，對於那些規模較小資金有限的旅遊公司來說，這幾百萬的車價就是選擇台產「拼裝」巴士得以生存的基石。

雖然這些車型實際運營起來質量尚可，但是由於這些拼裝車品控不嚴、工藝不精，終究還是跟正品原裝大廠車型有差距，因此每一輛都是潛伏的不定時炸彈！這也是為何在剛剛發生的那起巴士翻車事故中，有媒體報道這台肇事的台灣組裝「假冒」沃爾沃巴士會用木質車梁去支撐車頂。

△堅強的「鋼管巴士」和勇敢的台灣試車員

由此看來，弄虛作假、崇洋媚外真的不是大陸人專屬，海峽對岸的台灣同胞在這一點上確實跟我們做到了血脈相連、一脈相承。台灣，好樣的！

文末小福利 | 點進下方「閱讀原文」有彩蛋