多個共享汽車平台繳押金方可用車

近日，交通運輸部、住建部聯合發布了《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》(俗稱「共享汽車」發展指導意見)，提出鼓勵免押金租車模式，鼓勵人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。

近兩年，北京共享汽車也如雨後春筍般發展。那麼，這些共享汽車好用嗎？日前，新京報記者篩選出市場上使用比較多的5款分時租賃應用（包括TOGO、GOFUN、一度用車、北京出行、CAR2SHARE），進行實際上路體驗。

總體感受，新能源車由於充電需要較長時間，都設有固定停車點，取車、還車不方便，制約了用車的便捷性。

註冊審核

用戶註冊均需驗證駕照和身份證

近日，新京報記者篩選出北京市場上使用比較多的5款分時租賃應用，進行了用車體驗，分別是TOGO、GOFUN、一度用車、北京出行、CAR2SHARE（沒有APP，是在微信中的應用）。

這5個共享汽車應用平台，用戶註冊后都需要驗證駕照和身份證。

「北京出行」平台，在拍照錄入駕照和身份證信息后，還需要填寫工作信息，包括拍照錄入工牌、名片信息，填寫單位和部門信息。

多數平台需要交押金才可以使用：TOGO是1500元，GOFUN是699元，CAR2SHARE需要500元。其中，TOGO退款需要在最後一次用車20天後才能申請，申請后7天內退款。GOFUN可以直接申請退款，7天到賬。

CAR2SHARE要求駕照持有人過了一年的實習期，TOGO要求駕照持有半年以上，其他幾個公司只要求持有駕照。GOFUN要求，領取駕照半年以內的用戶，必須購買每次10元的不計免賠保險。

為了吸引新用戶，每個平台都會給予用戶優惠券，有的是兩張25元券，也有3折券。對於錄入供職企業和崗位信息的用戶，CAR2SHARE會額外給予獎勵。

約車還車

新能源車均需在固定點取車還車

約車後過一定時間計費

TOGO、GOFUN、一度用車、CAR2SHARE、北京出行都設有固定的停車點，用戶取車無需付停車費。

「一度用車」約車后，保留5分鐘取車時長，超時開始計費。相比而言，TOGO訂車后，則給予15分鐘等待時間，超時開始計費，不過訂車后還可以免費取消，每天有3次機會。

多數平台支持異地還車

由於一度用車、GOFUN、北京出行用的都是新能源車，需要充電，它們都在運營範圍內設有幾百個停車點，供用戶取車、還車。其中，一度用車、GOFUN支持異地還車，即可以在A停車點取車，到目的地很近的B停車點還車。

例如，打開「一度用車」，APP界面會顯示最近的有車的網點，並提示路線、距離和走路到達的時間。用戶選擇還車網點，既可以通過輸入目的地查詢，也可以查看全部441個「隨意還網點」選擇。如果最接近目的地的網點車輛已滿，那隻能選擇稍遠一點的網點還車。

兩個平台只能「哪借哪還」

新京報記者通過應用發現，在朝陽區太陽宮凱德MALL附近有「北京出行」的停車點，但是如果選擇從這裡取車，就只能在這裡還車，這並不方便。

「北京出行」平台客服在電話中解釋，「北京出行」是今年才上線運營的，目前有150個取車、還車點，其中大部分需要原地還車，僅有30個點之間實現了通借通還，其他網點仍待開通這一功能。

與「北京出行」一樣，CAR2SHARE目前可選的20多個網點，也都是必須原網點還車。

倆平台用車需拍照上傳

TOGO取車、還車程序也很簡單，熄火、拔鑰匙、鎖車門，就可以在APP上還車了。「北京出行」在取車、還車上，也不設車況核查環節。

但GOFUN還車時，需要拍攝6張車身和2張車內照片上傳。「一度用車」則是在取車時，要求用戶拍2張不同角度照片上傳。

有平台推出「接力用車」

除在固定網點取車、還車之外，TOGO還有一種「接力用車」，是上一位用戶到達目的地后就地停車、還車，附近的用戶可下單約車使用。對於可能產生的停車費，TOGO會給予10元左右的停車費補償。

可以隨時隨地停車，大大方便了車輛的使用。因為固定停車點很可能離目的地有幾公里遠，在早高峰時段，這會耽誤不少時間，而且還車后，用戶還需用其他交通工具解決停車點到工作單位的路程。

TOGO「接力用車」方便，但也可能因為停車造成麻煩。前幾天，記者在前門附近約了一輛車，到停車場一問，停車費170元（每小時8元，已經停了20多小時），只好取消訂單。之前還有一天晚9點，記者在朝陽區老國展附近約到一輛車，到了才發現，停車費需要30元。

TOGO取車還車方便的另一面，可能也要承擔車輛剮蹭較多的代價。雖然SMART汽車車身非常小巧，但記者在一個多月的體驗用車過程中發現，有不少TOGO的SMART汽車前保險杠、車身有剮蹭的痕迹。還有的用戶，將車存放在非開放的位置上，導致其他用戶難以找到。

■ 背景

共享汽車超九成為新能源車

新京報記者梳理髮現，真正意義上的共享汽車項目起源於美國，是1999年上線的ZiPCAR，迄今為止已有18年的歷史。會員可以通過網站、電話和應用軟體搜尋車輛，預約取車和還車，車輛的開啟和鎖停均需使用一張內嵌有電子標籤的會員卡完成。

隨著計算機、電子鑰匙和衛星定位系統的發展，當前「共享汽車」模式完全以互聯網為紐帶。

雖然共享汽車在歐美市場一直未能流行起來，但在市場，卻如雨後春筍般發展，開始出現了各式各樣的共享汽車平台。統計數據顯示，目前共有40餘家實力較強汽車分時租賃企業，車輛總數超過4萬輛，其中95%以上為新能源車輛。

駕駛感受

倆平台汽車存在熄火、衛生問題

兩個使用汽油車的分時租賃平台，都選用了駕駛體驗比較好的車輛。CAR2SHARE的車輛主要是SMART，兩座和四座款。TOGO有5種車型，分別是SMART兩座、四座、雪鐵龍C3-XR、標緻2008和MINI ONE，車型比較年輕、時尚。

另外3個平台用的都是新能源車。GOFUN的車輛主要是奇瑞eQ，「一度用車」主要是北汽EV160，「北京出行」主要是北汽EX200。北汽EX200是去年年中推出的車型，車況也比較新。

新京報記者曾體驗過一次GOFUN，開的是奇瑞eQ。車行駛后，低速時一直伴隨著嗶嗶的低速提示音。途中一共8處紅綠燈，等紅燈時有兩次遇到掛P擋、拉手剎后熄火的問題。其中有一次，在左轉路口，綠燈亮后掛D擋，車不動。換擋後車也不動，後邊著急的司機開始鳴笛催促。由於對車況不熟悉，最終看著綠燈變紅燈。後來等到再次變綠燈時，終於重新啟動了，可是一輛奧迪A6突然開過來停在車前方不動。在綠燈變黃后，它突然加速跑了。看來，這輛eQ的問題讓別的司機誤解了。有使用過GOFUN的奇瑞eQ的朋友也反映，遇到過這類突然熄火的問題。

有一天早高峰，記者體驗開「一度用車」，一輛北汽EV160，左側車門把手處撒有煙灰，副駕駛前位置上有一團用過的衛生紙。最難受的是，空調是壞的，好在當天涼快，開起來沒有太受罪。

營業範圍

營業範圍主要限於北京城區

目前，北京的分時租賃汽車主要是滿足城市通勤需要，因此營業範圍主要限於北京城區，一般在六環以內。

北京出行、GOFUN、一度用車都是如此。TOGO的「還車圍欄」主要以六環為界，僅在西南角一部分區域以五環為界。超出還車圍欄可以用車，但無法還車。TOGO設立的固定停車點則集中在五環內。

有一次，新京報記者用TOGO的車到北七家橋東北側，結賬時被加收了25元「停車管理費」。還有一次，記者在珠市口大街以南的北京友誼醫院還車，也被收取15元還車附加費。根據TOGO的介紹，停車管理費是以還車地點離固定停車點的距離計算的。超過1公里的，每增加一公里加收5元停車費，25元封頂。這說明TOGO在中心城核心區設點不足，停車點的限制在其他平台也有體現。

與新能源車不同，CAR2SHARE和TOGO使用的汽油車，有中途加油的問題。對此，兩個平台的車輛，都在車內提供了加油卡，供用戶加油使用。

不過，打開TOGO的APP，還是時不時會看到，有的車輛標註「沒油了，加油卡找不到」等情況。

用車費用

多數新能源共享車比計程車便宜

目前，北京的主要共享汽車平台，多數分時租賃軟體計費方式與計程車相似——「里程+時長」疊加計費。

以一小時、20公里里程（日間使用，部分平台有夜間時長費優惠或套餐）計算：

（1）CAR2SHARE費用：12元時長費+30元里程費=42元。

（2）TOGO費用：15元起步價+8.4元時長費+37.6元里程費=61元。（如果距離該平台設定的還車點超過1公里，會被加收還車附加費，每公里5元，25元封頂。二環以內部分區域由於還車網點少，雖然很繁華，也可能被加收這項費用。比如，將車停在友誼醫院內，會被收取還車附加費15元。）

TOGO的MINI ONE車型費用，15元起步價+14.4元時長費+56元里程費=85.4元。

（3）一度用車（按北京限時優惠費用計算）：9元時長費+30元里程費=39元。（早晚高峰動態加價，如加價4元。實際還車地點若與計劃選定地點不同，還車時也會加價。）

（4）GOFUN費用（以奇瑞eQ計算）：6元時長費+30元里程費=36元。

（5）「北京出行」費用：12元時長費+24元里程費=36元。

作為參照打計程車的費用：13元起價+39.1里程費=52.1元，可能還有幾元時長費。

通過比較可以發現，除了TOGO外，其他4個平台的用車價格都比計程車便宜，不過代價是一般不能直接到達目的地，而是要將車還到固定的停車點。TOGO可以直接到達目的地還車，但價格比計程車略貴。

違章事故

多個平台可有償代繳違章罰款

對於用戶用車時發生的違章罰款，多個分時租賃汽車平台均提供代繳服務，並收取一定的服務費。

比如，「北京出行」的客服介紹，代繳罰款服務費為50元。TOGO的平台代繳罰款服務費則為100元。用戶也可以選擇自行繳費，TOGO的APP設有「我的違章」欄目，提供繳納罰款所需提供的車牌號、車架號、違章時間地點等信息。

用車過程中發生的事故，也是由用戶自行承擔責任。GOFUN提供每次10元的不計免賠服務，並要求考取駕照半年內的用戶必須購買這一服務。另外幾個平台沒有提供這一服務的選項。

北京共享汽車服務能力不足

從2015年3月開始，「共享汽車」出現在北京街頭。目前，北京開展的分時租賃汽車尚處於起步階段，車輛總數規模小，存在服務能力不足。當前，北京分時租賃汽車規模約有2000輛，這一規模與北京城市規模不符。北京近期應至少發展到2萬輛。不少共享汽車的業務範圍，主要集中在四環以內。共享汽車對改善基礎交通薄弱的遠郊地區，特別是城鄉聯絡區域市民出行結構沒有發揮應有作用。