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戰車先鋒——美軍輕型越野車簡史(下)

2021/12/25

隨著信息化時代的來臨，M151已經不能適應新的戰場環境了。早在1979年，美國國防部就提出了研製新型通用4×4輕型卡車的要求，國防部希望將多種型號合併為單一型號以取代原有的M151、M274、M880、M561 Gama Goat等多種型號的車輛來降低總體的採購成本。

美國國防部還對這種車型提出了具體的技戰術要求：即能充當指揮車、有很好的越野性能、較大的有效載荷以及對間接火力的生存能力；既能做特種運輸、後勤和維護成本還要低，以適應現代戰爭的需求，新車型要能爬上60％的斜坡，橫向穿過40％的坡道，防水深度要達到760mm以上，離地間隙要在400mm以上。

初期有60多家公司對這一訂單表示了興趣，最終，只有三家廠商提交了原型車。1979年7月，AM General公司的子公司美國汽車公司開始初步設計工作，不到一年的時間，第一輛原型車M998就設計出來並進行了測試，克萊斯勒防務和Teledyne Continental也進行了競爭。最終，新一代的戰車——HMMWV高機動性多用途輪式車輛誕生了，它不僅成為了美軍專有的裝備，還以此為基礎誕生了備受景仰的悍馬H1、H2等民用車型。

HMMWV是英文High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle的首字母縮寫，翻譯成中文為高機動性多用途輪式車輛。人們依據發音將它稱為Hum-vee。

早期的M998 A0系列的空載重量為2400kg，有效載荷為1100kg，除駕駛員外還有三個座位，後車廂使用帆布包裹。

動力系統採用6.2L V8柴油發動機和三速自動變速器，發動機最大功率110kW。四個座椅被放置在車艙中部隆起的傳動系統（被抬高的傳動系統同時也提高了車輛通過性能）的兩邊，這樣的重力分配，可以保證HMMWV在崎嶇光滑的路面上有良好的附著力和穩定性（噪音和震動應該小不了）。輪胎設計為泄氣保護輪胎並可以選裝胎壓中央調節裝置。

HMMWV全長4.7m，寬2.2m，高1.8m。底盤採用雙「A」形臂獨立懸挂，離地間隙達410mm。它的公路最大速度113km/h，最大行程480 km，最大爬坡度60%，最小轉彎半徑7.62m，涉水深0.76m。

1981年6月，美國陸軍授予AM General一項合同，以開發更多的原型車交付給政府進行一系列測試，最終，共有11種原型車輛被交付測試，測試距離包括北極和沙漠在內的超過了60萬英里里程。

1983年，AM公司獲得了2334輛首單合同；第二批合同，美軍向AM公司撥款12億美元訂購了55000輛車，其中陸軍共訂購了39000輛，其中包括5種基本型號和15種不同的配置。

1985年1月2日，AM公司的第一輛M998型HMMWV在工廠正式下線，並成為美國新一代的標準制式用輛。除美國陸軍外，美國海軍、空軍、海軍陸戰隊和海岸警衛隊均裝備了HMMWV，1991年海灣戰爭時，共交付給美國和外國軍隊72000輛。

HMMWV 首次在1989年的美國入侵巴拿馬的「正義事業」戰爭中走上戰場，當時的HMMWV主要用於前線後方的人員和物資運輸，基本型的HMMWV與早期的吉普車一樣，是沒有裝甲的，常規戰爭中在前線受到的損失是比較大的，但是較強的底盤設計還是提高了戰時人員的生存能力。

↑加裝了凱夫拉炮塔的M1114

索馬利亞行動中，HMMWV被 AK-47發射的7.62mm步槍彈很輕易地擊穿車體、打壞發動機或者車胎，使美軍認識到HMMWV需要增加更強的防護。於是美國汽車公司聯合通用汽車開發了M1114。M1114具有更大排量的渦輪增壓發動機、更好的空調和強化了的懸挂系統，並且配備了防彈玻璃和防彈裝甲。

阿富汗戰爭早期，一些士兵從HMMWV車上拆去部分設施，甚至有時將整個門拆掉，以提高行車時的視野。然而隨著伊拉克戰爭開始，IED（簡易爆炸物）的出現使得HMMWV的生存變成了問題。僅僅2006年前四個月，67名美軍就因為IED喪生，為了增加防護性，美軍為HMMWV增加了裝甲套件，提升了車輛的生存能力。不過由於新增的裝甲使得HMMWV變得沉重，又增加了翻車風險（配重和穩定永遠是矛盾的）。

帶裝甲的HMMWV的另一個缺點就是當爆炸發生時，破損的裝甲有時會堵住車門，導致救援困難，因此後來的HMMWV都裝有鐵鉤，當破損裝甲影響救援的時候，會用鐵鉤將其撕開以對內部人員施救。

另外，HMMWV在戰場上被發現的又一弱點就是，對於中東戰場狹窄的道路和航空運輸來說，其車身寬度有點太寬，嚴重影響了通過性和投放速度。

↑M1038

↑M1043

↑發射地獄火導彈的HMMWV

↑裝備了馬特拉斯履帶的HMMWV

↑正在發射陶氏導彈的HMMWV

美國軍方至少有17種HMMWV變種，HMMWV有貨物運輸車、自動武器平台、救護車、M220 TOW導彈裝載車、M119榴彈炮車、M1097復仇者、MRQ-12直升機支援車輛、S250避難所等多重角色。HMMWV不但在本國有各種變種，在世界上其他國家也有N多以此為原型生產的車輛。

↑烏克蘭軍隊裝備的HMMWV

2007年，美國軍方為了提高士兵在戰場的生存幾率，開始用M1117裝甲運兵車替換HMMWV，另外還有包括RG-31尼亞拉、MaxxPro MRAP等各種車輛。

至此，似乎美軍的戰鬥車輛又開始變得種類繁多起來。

其實，HMMWV自入列以來，從來沒有被考慮成為戰場上的主角，所以它的屢屢出場也是非常無奈。迫於較高的傷亡率，後期的伊拉克戰場，MARP成為了主角，不過雖然MARP的防護性能很好，但是它們的尺寸卻越來越大，嚴重影響越野性能和通過性能，再加上軍隊也只是暫時將MARP納入序列。所以美軍又推出了替代方案，那就是聯合輕型戰術車（JLTV）。

↑處於開發階段的JLTV原型

美國國務院於2008年2月5日發布了JLTV計劃的徵求建議書，2008年10月份，美國國防部將供應商的範圍縮小到了洛克希德馬丁公司、通用旗下AM公司和奧什凱什三家。每個公司都獲得了價值3590萬美元至4500萬美元的合同以開始下一階段的計劃，獲勝承包商將在三年內為陸軍和海軍陸戰隊建造約17000輛JLTV，當時預計該計劃最終的訂單價值在200億美元以上。

設計要求：

·JLTV需要符合美國陸軍長期戰略

·車輛的護甲允許乘客在車輛受損后很容易地逃逸並包含一個自動滅火系統

·配備一個診斷監控系統，電子系統可以自動顯示設備故障還可以監控燃油、進氣、發動機、冷卻、傳動、儲能、發電和車速以及其他系統

·JLTV需要匹配具有相同速度和有效載荷的拖車，且需要有能力攜帶各種彈藥。

·JLTV能為輕型車隊填補新世紀戰略的能力差距，並有效載荷和保護。它能提供與M-ATV相同的保護水平，同時更具靈活性和可移植性，並且具有比HMMWV更好的互聯網介入。

·JLTV的定位類似於悍馬的早期定位，不是前線作戰車，而是進行偵察和運輸。與悍馬不同的是，JLTV在敵對環境中生存能力更高，IED和伏擊不至於對其造成太大的殺傷力。

具體的數據要求如下：

·可以在-40至52°C的溫度範圍內無障礙運行

·乘員艙的空調可以在一小時內將乘員艙溫度從-40℃升到18℃。空調可以在40分鐘內將溫度從48℃降低到32℃。

·溫度降到零下時，必須能夠在一分鐘之內啟動車輛

·0—96km/h的加速時間在7s之內

·轉彎半徑不能大於7.62m

·可以爬上60％坡度的斜坡，並能穿過40％坡度的橫坡

·可以直接爬上24英寸高的台階

·可以40km/h的時速爬上20英寸的台階

……

2010年6月1日，三家承包商按照要求提交了七個JLTV平台進行評估（這麼快）

↑AM_General 公司的BRV-O

↑2012年洛克希德·馬丁JLTV 的三個變種

2012年8月23日，陸軍和海軍陸戰隊選擇洛克希德馬丁JLTV、奧什科什L-ATV和AM通用BRV-O作為製造階段的候選者，這三家公司總共獲得了22輛原型車的合同。

2013年8月14日，三家公司將22輛車交付給陸軍和海軍陸戰隊，參加了為期14個月的政府評估和測試工作。

2015年8月25日，奧什科什公司被選中為美軍建造新一代輕型戰術車，在此期間發生了洛馬公司向聯邦法院提出了抗議，起因是軍隊方面拒絕詳細說明為何它的競爭對手獲勝。

目前為止，奧什科什L-ATV的詳細性能參數還沒有公布。據傳，發動機採用通用（GM）生產的Duramax V8 6.6L柴油發動機（這台發動機目前被用於Silverado皮卡GMC Sierra等車型上），最大功率約為221kW，與之搭配的是美國艾里遜公司生產的變速器。這台L-ATV使用奧什科什公司獨有的的TAK-4i獨立懸挂系統，其懸挂行程達到了51cm。

奧什科什的防護等級大大高於加了裝甲以後的HMMWV，甚至可以與MRAP的防護能力相媲美，但是在重量和外形上要比現役的MRAP小很多。JLTV還具有自動滅火系統，以保護乘員艙和發動機艙。自動滅火系統可以在10秒內檢測撲滅發動機艙內的火災。此外，JLTV採用自密封的固定式燃料箱，並且安裝了屏蔽裝置以防引起火災。