汽車有了這項技術，交通事故率大大降低

說到安全，我們總會第一時間想到沃爾沃，安全性則是圍繞在它頭頂的光環和永恆的話題。

沃爾沃的創始人Assar Gabrielsson和Gustaf Lalson曾說過：「車是人造的。無論做任何事情，沃爾沃始終堅持一個基本原則：安全。現在是這樣，以後還是這樣，永遠都將如此。」

外界看來，沃爾沃對安全性的追求達到了偏執、痴迷的程度， 「最安全的汽車」當之無愧。這個瑞典品牌在近90年的歷史中，一直將「安全」作為品牌核心，在被動安全時代，安全帶，層壓式風擋玻璃，兒童安全座椅等改變了汽車安全歷史的創新都來自沃爾沃，在主動安全領域，沃爾沃仍然走在業界的前列。

和其他車企不同，沃爾沃基於主動與被動安全的技術研發，有兩個特別值得稱讚的做法。一是從實際大數據出發，通過研判數千起事故，了解事故發生的原因及如何避免事故；

Ÿ 早在1970年，沃爾沃就成立了交通事故調查小組，該小組在40多年的時間裡，針對約4萬起交通事故進行了跟蹤研究，通過了解不同類型的事故中機械的運行狀況，不同安全系統的工作模式，以及乘客的受傷原因，為沃爾沃的技術研發提供了寶貴的數據資料。此外，2012年，中瑞交通安全中心成立，這所具有強大研發能力和創新能力的世界級交通研究中心，由沃爾沃汽車擔當領軍角色。

二是從實際駕駛環境出發，先有駕駛者再有汽車，所有的研發都是基於駕駛者實際需求而產生。

沃爾沃汽車安全中心作為世界上設施最先進的企業汽車碰撞實驗室，能夠進行事故場景的模擬重建。通過數據分析和事故重建，沃爾沃就可以了解到真實的交通事故產生的原因，並以此出發，研發出最符合駕駛者需求的各種駕駛輔助及主被動安全科技。至今，沃爾沃汽車安全中心已經進行了3,500多次的實車碰撞試驗，建立了包含逾45,000例事故信息的資料庫。

正是這兩個以人為本的理念，讓沃爾沃的主動安全系統在性能上一直處於業界標杆的位置。

以沃爾沃標誌性的城市安全系統為例。City Safety城市安全系統最早於2009配備於沃爾沃旗下車型，如今的City Safety系統發展到第二代，也已經成為沃爾沃旗下車型的標準配置。最新的產品採用了單目攝像頭+毫米波雷達的組合，是目前主流的感測系統配置，其核心晶元來自知名的Mobileyes公司。相比早前沃爾沃的紅外激光雷達方案，在識別距離、範圍方面都有更好的表現。

City Safety系統最令人稱道的地方就是它完美的還原了城市駕駛中的高頻場景，並且在每個場景都具有出色的識別能力。它不僅可以檢測城市中車輛、行人、騎行者，就連在山路中散步的大型動物對它構不成威脅。城市安全系統可以預判障礙物的碰撞風險並提前進行警示，繼而進行緊急制動措施，以避免碰撞事故的發生。

目前，主流的主動剎車系統還只能識別車輛和大型障礙物，城市中複雜的用車環境下考慮得不夠周全。而沃爾沃不僅考慮到了行人和腳踏車，甚至考慮到在北美造成汽車傷亡事故最多的駝鹿，推出了大型動物監測功能。

不僅如此，城市安全系統的可靠性也是獲得了國外媒體及各大官方測試機構（包括歐洲E-ncap和美國IIHS）的認可。

海外媒體對於大眾，賓士和沃爾沃主動剎車系統的對比評測

在歐洲的E-ncap測試中，沃爾沃XC90取得了E-NCAP史上破紀錄的最高分。其中安全輔助項目更是獲得了滿分的成績，要知道E-NCAP自2015年剛剛提升了行人保護和主動安全技術的星級評定標準，即便如此XC90仍然輕鬆拿下滿分，向全世界證明了沃爾沃主動安全技術的真正實力。

僅有E-NCAP的結果不夠令人信服的話，再來瞅瞅美國公路保險協會IIHS上的評定結果：

（圖片來自IIHS官網）

最新2017款Volvo獲得TOP SAFETY PICK+（頂級安全車+）的評定，有關碰撞避讓和碰撞緩解的主動安全方面更是獲得了Superior（優秀）的評定！

除了城市安全系統，沃爾沃也在更多用戶高頻應用場景中開發出新的主動安全技術：這其中包括，世界首創的交叉路口自動剎車技術和路面偏離保護系統以及即將在全新XC60亮相的轉向輔助系統

交叉路口自動剎車技術

則是對城市安全系統的應用範圍的拓展。更強大的監測性能，讓車輛在複雜的交通路口通行時也能得到妥善保護。當突然遭遇對向來車時，系統可以自動剎車，儘可能減輕因路口轉彎可能發生的碰撞導致的傷害程度，甚至更進一步，徹底地避免事故的發生，在危急關頭幫助駕駛員剎停車輛。而此技術檢測的內容也包括車輛、腳踏車、行人和動物等。

路面偏離保護系統的主要作用是：在車輛高速行駛時，系統會實時計算車輛與道路指示線的之間的偏移程度，在系統探測到車輛偏離路面時，會收緊前排座位的安全帶，約束乘客及駕駛員的坐姿，並通過自動方向輔助功能來修正方向盤，將車輛重新帶回正確的前進方向。這也是對主動車道保持系統的一種完善和補充。

另外，在3月份的日內瓦車展，沃爾沃還在全新一代XC60上的城市安全系統還加入創新性的轉向輔助功能。這項功能很可能在年底國產的XC60上與國內消費者見面。

轉向輔助系統的主要作用是在AEB緊急制動系統由於距離過近而無法避免碰撞的情況下，系統在保證相鄰車道安全的前提下主動轉動方向盤修正原行駛軌跡，避開障礙物，從而避免碰撞的發生。簡單來說，XC60的城市安全系統防碰撞性能已經可以媲美技術熟練的老司機，在剎車無法避免碰撞時，它會選擇在正確的時機做出緊急避讓動作，最大限度降低發生碰撞的風險。

總結：

儘管在汽車人工智慧領域，沃爾沃有著非常紮實且充足的技術儲備，但是它在現階段似乎並不打算將無人駕駛作為宣傳的重點。作為對於安全有著最嚴苛要求的品牌，任何的新技術的推出都需要經過最嚴格的實際應用場景測試。沃爾沃從來就不是個冒進的品牌，現階段半自動駕駛技術才剛剛實現量產，它很清楚只有將主動安全技術一步一個腳印提升到讓用戶後顧無憂的水平，無人駕駛的未來才會到來。

能夠在近90年的發展中一直將安全擺在第一位，憑著這一點沃爾沃就值得我們尊敬，更值得我們信賴。更難能可貴的是，基於交通事故真實大數據的研究成果，沃爾沃的主被動安全已經形成「智能安全」的初步布局，「以人為尊」的理念帶來的是周全且可靠的主被動安全性能，在可預見的未來，沃爾沃仍會是智能安全和自動駕駛領域的風向標。