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作為一款城市SUV它的越野能力也不容小視,全新17款奧迪Q7

作為一款城市SUV它的越野能力也不容小視,全新17款奧迪Q7

全新奧迪Q7 45 TFSI S line時,其變速箱允許的最高起步轉速是2500rpm多一點,但是今天測試的40 TFSI S line運動型的起步最高轉速卻可以達到3250rpm。以一款搭載AT變速箱的車型來衡量,這個起步允許的最大轉速數值無疑已經是很高的了。事實上,在經過多次的嘗試后,以3250rpm起步跑出來的成績也確實是最快的,最終實測出來其0-100km/h加速時間只需要7.22秒。

7.22秒的0-100km/h加速成績比官方數值慢了0.12秒,比我們早前實測的45 TFSI S line車型慢了0.89秒,而與兩位主要競爭對手相比則稍微快一點點。一台搭載2.0T四缸發動機的中大型SUV可以跑到這樣的成績,表現已經相當不錯了。

再往遠一點說,如果與上一代3.0T機械增壓低功率版車型相比(官方成績7.9秒),它快了接近0.7秒;與上一代3.6 FSI車型相比(官方成績8.5秒),它快了接近1.3秒。看到上面的數據對比,它的加速性能還需要去懷疑嗎?

得益於8AT變速箱擁有綿密的齒比,它可以把發動機的轉速控制得很低,以便提升燃油經濟性。正常在市區裡面駕駛,只要別經常突然大腳油門加速,發動機的轉速一般不會超過1500rpm。在高速路若以60km/h行駛,發動機的轉速是1500rpm,此時變速箱的擋位是6擋;若以80km/h行駛,發動機的轉速會跌至1250rpm,比以60km/h速度行駛時的發動機轉速還要低一些,因為此時變速箱的擋位已經上升到8擋了;即使以120km/h的速度巡航,發動機的轉速也不過是2000rpm而已。

發動機自動啟停系統也是有利於提升燃燒經濟性的裝備,奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的百公里油耗能有如此優異的成績,我相信它也有一定的功勞。不過,我對它的表現其實並不是很滿意,啟動速度、運行邏輯都沒問題,但是啟動時的動作生硬而且偏大,與奧迪Q7的氣質不太相符,有點兒掉檔次。

2.0TFSI發動機最大功率185kW(252PS),最大扭矩370Nm;電動機最大功率94kW(128PS),最大扭矩350Nm。二者共同作用時,其綜合最大輸出為270kW(367PS)/700Nm。

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