奧迪A6L賓士E級寶馬5系：誰才是C級標杆？

中大型轎車在我們眼裡曾一度是公務車，商用車的代名詞，因其高昂的售價與產品定位，很少有家庭會選擇到這個級別的車。不過隨著人民經濟能力的上升，C級憑藉其豪華高級的車內配置，更加舒適的乘坐體驗，更寬敞的車內空間以及更大的載物空間等等優點逐漸也進入了家庭用車的選擇範圍內。在中大型車領域，目前市場表現最好的當屬德系豪華品牌的三駕馬車賓士、寶馬、奧迪，「BBA」長期霸佔著國內C級車銷量排行榜的前三名。那麼這三個中最優秀的又是誰？今天大師就從各個角度來分析一下這三台車各自的優缺點，以及到底誰才是「C級第一」。

從銷量來看。目前銷量第一的是在今年剛剛全新換代沒多久的寶馬5系，借著全新換代的勢頭銷量一路飆升。第二名是奧迪A6L，作為C級車領域的多年大佬，A6L就算還沒換代依然能保持不錯的成績。賓士E級雖在去年八月也完成了全新換代，不過因為其定價前兩家都高一些，再加上全新5系帶來的衝擊都對銷量造成了負面影響，暫居第三。

空間表現

5系與E級都很出色

寶馬5系

賓士E級

奧迪A6L

更長，更寬，更高。全新的寶馬五系與賓士E級車身尺寸皆有所提升。各方面參數都超越了他們的老對手。寶馬在軸距與車高方面佔優，腿部空間與頭部空間會更好，賓士稍差，不過也都超過了A6L。一直以空間為優勢的A6L如今也只好認慫。

寶馬5系

奧迪A6L

賓士E級

行李箱容積依然保持寶馬＞賓士＞奧迪的傳統。改版之後的5系與E級容積與上一代比幾乎沒變，接下來就等新A6L怎麼搞了。

寶馬5系

賓士E級

奧迪A6L

後排空間三台表現都不俗，畢竟是這個級別的車了，一般身材的人座到裡面都很有富餘。如果雙人乘坐的話，感覺最好的是E級，E級相對其他兩台來說後排沙發設計的更雙人，中間位置設計的更窄，兩邊沙發設計的更大。三人乘坐最舒適的是奧迪A6L，它是這三台車裡車身最寬的，同時後排沙發中間位置也是最寬的。5系的亮點則是對於個子較高的乘客更加友好，因為它的車頂更高。腿部空間不用說，三台都很不錯。

豪華感

E級依然無敵，5科技感暴漲。

寶馬5系

奧迪A6L

賓士E級

新5系的內飾用料簡直無可挑剔，手可觸及之處皆沒有一點廉價感，全液晶儀錶也不像以前一樣只會在高配車型才有，新5系從525開始以上皆配備，同時在高配車型中還出現了後排扶手箱液晶屏，彰顯豪華感的同時科技逼格也是有的。只是一成不變的內飾風格很多年都沒有改變，實在是讓人審美疲勞。而賓士的內飾一直作為豪華的代名詞這次依然豪華依舊，中控儀錶一體大屏逼格與科技感同在，大面積的鋼琴烤漆覆蓋面板，隨處可見的鍍鉻裝飾，要論豪華感寶馬奧迪真的都是辣雞。不過美中不足的是E級的用料並沒有5系那麼好，除了一眼望見的地方用料考究外，如扶手箱邊緣等地還是用了廉價感十足的硬塑料。奧迪A6L的用料與做工同樣都屬上乘，不過對比另外兩台的話還是有差距的。

新5系的後排扶手觸控屏科技感MAX

動力操控

A6L動力最強，E級最全面

動力方面新5系與E級基礎款發動機同為2.0L渦輪增壓184匹，奧迪A6L為1.8L渦輪增壓190匹。高功版本5係為3.0T305匹L6發動機，A6為3.0L機械增壓333匹V6發動機，賓士為3.0T272匹V6發動機啊。同級動力方面奧迪要由於其他兩個品牌，賓士則一直保持除了性能車動力都比別人差的作風（賓士：想要動力？買AMG去啊！）

操控方面三款車底盤調校全都偏向舒適，畢竟C級車的產品定位在那。不過這次最運動的不是寶馬5系，而是一直以舒適著稱的賓士E級標軸，並且新E級全系配備了懸挂軟硬可調系統，運動舒適想來什麼來什麼。

價格

說了這麼多價格肯定是大家最關心的，我想這也是賓士墊底的重要原因。已經上市半年多的E級到現在還幾乎沒有優惠，定價本身就不低，不是因為E級沒有那兩台好，與寶馬5系、奧迪A6L之間巨大的差價才是大家不購買E級的真正原因。

大師總結：大師給出的排名是，5系＞E級＞A6L。畢竟A6L還沒有換代，與新5系和E級已經不是同時代的產品，這個對比本身就不太公平，比不過也很正常。在感受系5系與E級帶來的魅力的同時，也期待奧迪能在今年8月推出A6L的換代產品，與它的這兩個老對手堂堂正正比一回。

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