德國人愛買的車型 會成為我國車民的首選嗎？

德國四月份新車銷量同比下跌8%，售出29萬0697輛車，今年前四個月銷量同比微漲2.5%，共計售出113萬5381輛車。德國車市四月份形成鮮明對比的局面，普通家用品牌車銷量大多數下跌，一向在老家強勢的德系品牌車，跌幅都在兩位數，而頂級豪華品牌車則是另一番景象，僅保時捷和法拉利下跌，蘭博基尼和勞斯萊斯等漲幅驚人。這個世界都一樣，德國也同樣是貧富差距相當大的國家，歐洲動蕩影響普通德國老百姓，富豪們卻絲毫未受影響。

大眾雖然四月份銷量同比下跌12%，但其56506輛車的月度銷量，仍然是以絕對多數高居榜首，車型銷量榜第一位還是高爾夫，但同比銷量大跌15%，兩箱車的市場份額被小型SUV蠶食的跡象在德國車市漸顯。

賓士旗下C級車微漲，排在車型總榜第二位，其它E、B和A級車型銷量都在下挫，唯有小型SUV車型GLA四月份銷量上漲10%。賓士與奧迪在四月銷量僅相差幾百輛車，如果不是奧迪Q2表現欠佳，完全有可能超越賓士的銷量，賓士今年與奧迪在老家的競爭將白熱化。

排位靠前的奧迪系列轎車銷量都在下挫，小型SUV奧迪Q2上市之後，銷量一路快速攀升，但四月份相較於三月份則是下滑明顯，三月份排在榜單第三十三位，四月份跌至第三十九位。三月份售出3079輛，四月份售出2029輛，銷量跌至Q3和Q5之後。

奧迪旗下SUV車型中，三月份Q3和Q5分別同比下跌17%和26%，分別售出2328和1761輛車。四月份Q3和Q5分別售出2186和2114輛車，其中Q5環比銷量上漲，但同比仍然下跌14%。因為絕大多數車型銷量都在下跌，奧迪Q5的銷量榜排位環比拉升三十個位次。

寶馬也是同樣的情形，銷量在榜單前列的車型中1、2、3和5系銷量都在下跌，唯一X1銷量上漲，四月份同比上漲6%，前四個月同比則暴漲50%。

豪華品牌車中SUV車型的表現完勝轎車，其它家用品牌車旗下車型中，更是如此，比如大眾旗下車型，例子更為突出。高爾夫、帕薩特和Polo，在德國老家一向強勢，但無一例外銷量都在快速下挫，帕薩特四月份銷量同比大跌31%，這與途觀形成極其鮮明的對比。

全新途觀上市之後，顯然獲得熱捧，在四月份整個德國車市車型銷量榜上特別刺眼，榜單上絕大多數車型大跌背景之下，途觀同比暴漲40%，四月份排在車型榜第三位，前四個月銷量排在總榜第二位，這份成績單說明全新途觀，已經獲得德國民眾的認可。

另外一款表現搶眼的車型是輕型客車菲亞特Ducato，排在車型榜第十位，銷量同比上漲15%，看起來德國夏季營地的裝備車開始走俏。

豐田排在德國四月銷量榜第十二位，銷量同比上漲12%，前四個月銷量同比大漲26%，得益於小型SUV車型C-HR的推出，不僅在德國，而且在整個歐洲銷量都處於快速上漲通道中。這款車型四月份排在日本車市銷量榜第一位，C-HR還未在上市，未來可期。

四月份德國車市不得不說的是頂級豪華品牌車，保時捷在老家銷量大跌，但旗下SUV車型Macan銷量微漲，前四個月銷量同比大漲19%。卡宴四月暴跌56%，前四個月下跌6%，或許已經到保時捷再出一款，介於Macan和卡宴之間的SUV車型時間節點了。保時捷Panamera四月份銷量同比暴漲206%，前四個月銷量飆升255%，這款車型確保保時捷四月份的銷量不至於跌得相當難看。

瑪莎拉蒂旗下首款SUV車型Levante四月份77台車的銷量，佔據瑪莎拉蒂四月份128輛車總銷量一半還多。足見這款頂級豪華SUV車型的推出，對於瑪莎拉蒂意味著啥。

賓利四月份售出108輛車，其中首款SUV車型添越售出29輛，成績不如Levante，但也有相當助力，賓利Continental售出77輛車，但同比微跌3%。

頂級豪華品牌車推出SUV車型顯然是一股風頭，蘭博基尼四月份在德國銷量同比暴漲74%，旗下首款SUV車型Urus將於2018年上市，現在預訂已經非常火爆，屆時或許又將蘭博基尼推上另一個高峰。

勞斯萊斯頂級SUV車型不久也將上市，頂豪們的SUV癮還未過足之前，席捲頂級豪華車的這股SUV風潮起碼還有數年傳導效應，新的流行熱點車型未來將會是啥樣，只好看頂級豪華品牌車對未來的把控能力了，保時捷則是這一波SUV流行風潮的最大受益者。

德國車市整體銷售表現在一定程度上說明，頑固的德國民眾在汽車消費觀念上開始悄然生變，小型SUV和跨界車型已經開始滲透，至於會滲透至何種地步還有待觀察，如果高爾夫的銷量在接下來的月份持續下跌，此消彼長之下，德國車型消費格局將無可避免地發生大變。