回頭率媲美寶馬X6，價格卻只要10萬多，這些拉風SUV，看了不後悔！

世界上的汽車品牌眾多，競爭也異常激烈。激烈的競爭，使得各廠家都在積極地推出差異化的產品來開闢細分市場。今天就來說一類在外觀造型上做文章的SUV車型—轎跑SUV。

談到轎跑SUV，相信各位一定會想到下邊這位選手。

其實準確來說，寶馬X6並不是轎跑SUV先行者，在X6之前雙龍、英菲尼迪就推出了類似轎跑SUV的車型，不過受制於品牌影響力，這些車型並沒有火起來。

像寶馬X6/X4、賓士GLC/GLE轎跑SUV，這種豪華品牌的轎跑SUV，價格還是有點貴的。所以咱就來看點比較平民化的轎跑SUV。

CX-4採用了馬自達家族式的魂動設計理念，十分動感。車側跳躍式的腰線看著流暢靈動；CX-4的內飾設計基本與昂克賽拉一致，是非常簡潔又耐看的設計。

CX-4全系標配了主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、電子駐車、車身穩定系統、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動、多功能方向盤、LED大燈等配置。

低配車型配置主要差在了多媒體配置上，像GPS導航、中控大屏、手機互聯/映射、藍牙/車載電話、車聯網等這些配置都沒有，中高配車型上會增加這些配置。

CX-4有2.0L+6MT/6AT、2.5L+6AT，一共三種動力組合可選。2.0L發動機最大功率158馬力、峰值扭矩202牛·米；2.5L發動機最大功率192馬力、峰值扭矩252牛·米。

搭載2.5L發動機的自動擋CX-4，動力輸出非常線性充足，反應也足夠迅速，中後段的加速持續性很強，很容易激起你的駕駛慾望。相比之下，搭載2.0L發動機的車型，動力就沒有2.5L車型這麼充沛了，不過滿足日常駕駛絕對妥妥的。

前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，兼顧了運動性和舒適性。過彎時車身姿態控制得很好，在經過些溝坎時，振動也比較乾脆。

CX-4的操控性在同級別SUV中是數一數二的，雖是SUV但也有著不錯的駕駛樂趣。

油耗方面，車主口碑顯示2.0L手動車型平均為7.6L/100km、自動為8.1L/100km；2.5L自動車型平均油耗為8.3L/100km。

T90是品牌的首款轎跑風格的SUV車型，它基於啟辰「風雕美學」設計而來，整體運動犀利，並且原創度百分百；T90內飾的設計比較大氣，中控大屏尺寸很誇張。

啟辰T90的配置表現一般，全系標配無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、中控大屏（只有頂配為12.3英寸）、手機互聯/映射、自動頭燈、後視鏡加熱。

只有在頂配、次頂配車型上配置才會比較豐富。氣囊配置會更豐富、車身穩定系統、胎壓監測、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、LED日間行車燈、後視鏡電動摺疊等配置都會增加。

T90搭載了一台最大功率144馬力、峰值扭矩198牛·米的2.0L自然吸氣發動機。與發動機匹配的是一台CVT變速箱。發動機與變速箱均來自日產，這套動力總成已在多款日產車型上採用。

T90的動力輸出平順，車速提升線性。平順的動力表現是這套動力系統最大的特點。此外，T90高速行駛的穩定性也不錯。凡事都有兩面性，2.0L+CVT的動力系統雖然平順，但是缺少激情，即使地板油，這車提速還是不緊不慢，推背感幾乎沒有。

前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，調校偏舒適，與運動的外觀不太相符。較長的懸架行程帶來了不錯的濾振能力，細碎的振動都會被很好地過濾掉，通過減速帶時也不會有多餘的晃動。

油耗方面，車主口碑顯示2.0L手動車型平均油耗為8.0L/100km、自動為9.1L/100km。

蘭博基尼Urus

Urus是蘭博基尼的首款SUV產品，自帶轎跑氣質。據悉，這款車的量產版本將於今年12月4日在位於義大利聖亞加塔·波隆尼的蘭博基尼總部正式亮相。隨後該車將於2018年初在國內市場上市銷售。

Urus量產版將搭載一台4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率可達660馬力，傳動系統目前未知，但可以確定該車將配備一套四驅系統。此外，在2019年，蘭博基尼Urus插電式混動版也將推出。

奧迪Q8

奧迪Q8採用了溜背式造型，運動感不錯。據悉，奧迪Q8的底盤是基於新一代的奧迪A8（D5）平台進行設計。奧迪Q8中控台配備有三塊液晶顯示屏，包括儀錶盤、導航模塊、空調模塊都集成在液晶屏當中。

動力方面，預計量產版的奧迪Q8將提供一台3.0T V6汽油發動機和一台4.0T V8柴油發動機。未來Q8還將衍生出RS Q8（高性能版）和Q8 e-tron（純電動或插電式混動版）車型。

寶沃BX6

BX6沿用了寶沃家族式的設計風格，溜背式的造型設計，凸顯了其轎跑SUV的獨特定位。BX6的長寬高分別為4601/1877/1656mm，軸距為2685mm。

動力方面，未來BX6將搭載一台型號為BWE420B的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為224馬力，峰值扭矩為300牛·米，傳動方面匹配6擋手自一體變速箱。

比速BT7

比速BT7（內部代號）同樣採用了家族式的設計風格，側面採用了溜背式的造型，尾部非常簡潔。

就諜照來看，BT7的中控台與下方採用了一體式的設計，並且還預留了懸浮式中控屏幕的安裝孔，三輻式多功能方向盤、皮質座椅、電子手剎、自動駐車等配置也有配備。綜合來看，BT7的內飾預計會有不錯的檔次感。

動力上，BT7預計會有8速自動變速箱和手動變速箱可選，8速自動變速箱可能來自於山東盛瑞，有關發動機的詳細信息尚未曝光。

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