月銷2萬輛，20萬左右性價比最高的合資SUV是TA

預算15-20萬買合資SUV，可能很多消費者首先想起大眾途觀、本田CR-V、日產奇駿等耳熟能詳的車型，這些車型憑藉自身不俗的產品素養以及不錯的優惠幅度，吸引了大批消費者。但是，在這個價位裡面還有一輛潛力無限的SUV，這輛SUV月銷量曾突破20000輛，可謂風光一時，它就是北京現代的全新途勝。

近幾年來，無論是起亞還是北京現代，其車型的設計水準都進步很大。全新途勝，作為ix35的換代車型，在外觀方面採用了北京現代最新的流體雕塑2.0的設計理念，碩大的六邊形進氣格柵相當犀利，犀利的大燈更是顯得相當精神，線條不複雜，但從視覺上給人一種強烈的衝擊感，讓人過目不忘。

車身腰線方面，全新途勝並沒有使用太多的鍍鉻件來彰顯豪華，整體顯得很簡潔。在車尾方面，全新途勝的尾燈給人一種扁平的感覺，結合尾部條線則給人一種厚重感，單邊共雙出的排氣管則營造了一絲運動感。

韓系車的配置一直都不低，而在全新途勝身上，AUTOHOLD這項配置非常的好用。開啟了AUTOHOLD功能之後，在城市裡等紅燈或者堵車跟車，甚至在地庫的坡道路面，車輛完全停穩后，AUTOHOLD功能就會啟動，自動剎車停穩。有意思的是，它還可以與自動啟停兼容，輕點一下油門發動機啟動，再點油門則可以加速前行，兩者功能並不衝突，邏輯很清晰。

另一個好用的功能則是blueLink手機互聯，這個功能在日常生活中還會提供一定便利，它的語音功能主要包括車輛關懷、目的地設置以及緊急救援，這些功能也算實用，但是最好用的功能還是遠程啟動發動機，這在嚴寒或酷暑時對用戶而言，都非常好用，可以提前調節車內溫度，讓乘客更舒適。

在如今的合資緊湊型SUV中，呈現了兩邊倒的動力搭配現象，以歐美係為主的SUV大多採用全系渦輪增壓發動機，而日系SUV則大多堅持自吸發動機，無論是渦輪發動機還是自吸發動機，它們都有各自的優勢，而全新途勝則很好的兼顧消費者意願，既提供了1.6T渦輪增壓發動機，又提供了2.0L自吸發動機，給予消費者更大的選擇餘地。

裝備2.0L自吸發動機的全新途勝，更多是主打經濟代步，它的峰值扭矩為203N·m，動力水準應付普通需求的提速是完全沒問題。這副發動機與6擋手自一體變速箱的搭配也非常默契，深踩油門的降檔速度很快，值得稱讚的是變速箱在低速擋情況下依然很平順，幾乎感覺不到頓挫感。綜合油耗方面，官方公布的數據為7.7L/百公里，不高。

此外全新途勝還提供了1.6T發動機可選，這副發動機更強調爆發力，峰值扭矩達到了265N·m，動力水準超越了市面上大部分2.5L自吸發動機，實測的百公里加速成績甚至可以跑到8秒出頭，媲美部分裝備2.0T的緊湊型SUV了，表現相當出色。實際駕乘方面更是如此，市區游弋完全是綽綽有餘，高速的再提速能力足夠出色，完全可以滿足追求激烈駕駛的消費者。

毫無疑問，驚艷的造型設計足以讓絕大部分人對全新途勝過目不忘，而它在空間和配置方面也有不錯的表現，能符合絕大部分消費者使用；在動力方面，無論是2.0L還是1.6T，表現都沒有讓人失望，在動力性和經濟性之間取得不錯的平衡，作為一輛家用SUV，絕對足夠稱職。

奇駿是一名實力型選手，它在中期改款后產品實力得到了進一步提升，外觀和內飾都進行了微調，變得更為年輕，但是中期改款后的奇駿優惠幅度有所收窄，即便是高配的2.5L奇駿百公里加速時間只能在10秒開外，在1.6T的全新途勝面前占不到便宜，更何況奇駿的價格區間為17.98-26.88萬，並不算很親民。

途觀已經處於產品周末期，但是憑藉多年積累的口碑依然吸引了相當部分消費者，途觀的核心賣點依然是它簡潔的造型設計，以及寬敞的後座空間，還有自帶的「德系光環」；儘管經銷商也給出了一定的優惠幅度，但是考慮到途觀19.98-31.58萬的定價，實在談不上太多的性價比。

總的而言，北京現代全新途勝的產品水準相比20萬級的奇駿和途觀是不逞多讓，外觀設計以及動力表現都不落下風，甚至在設計方面擁有更驚艷的表現，而在價格方面全新途勝又擁有更親民的表現，相比對手便宜了幾萬，這可不是一個小的數字。所以如果你手握20萬買SUV，不妨多考慮一下全新途勝。

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