福特眾泰組建電動車合資公司, 下一場聯姻是誰？

以下故事，不是虛構，如有雷同，純屬必然。

今天，福特與眾泰共同簽署了一項合作備忘錄，兩家公司將會成立一家合資公司生產純電動車，同時負責研發以及銷售環節。其中，福特與眾泰將會各持新合資公司 50%的股份。除了市場外，新公司生產的純電動車未來還將銷往全球市場。

消息一出，很多人感到震驚，眾泰和福特的合作毫無任何徵兆，而這也更讓大家好奇，這裡究竟還有什麼故事？

福特想要學習大眾

福特與眾泰的合作可能會讓大家想起另外一個案例：江淮大眾。的確，單純從合作內容以及性質來看，福特與眾泰的合作類似於江淮大眾的模式。福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁 Peter Fleet 說，考慮到電動汽車將在未來汽車市場佔據相當大的份額，福特希望成為這個領域的領軍者，向消費者提供最強大的產品組合。根據福特的計劃，他們將在未來 5 年內向全球市場推出 13 款純電動車。2025 年時，70%的福特在華銷售車型都將提供純電動版本。

合作是一方面，福特的動機也很值得推敲。從現有獲取到的信息來看，雙積分制或許是推動他們選擇合作的最大動機。今年 6 月 13 號，工信部發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法 (徵求意見稿)》，其中乘用車企業將使用平均燃料消耗量積分以及新能源汽車積分兩種管理辦法，新能源積分如果沒有達標，則需要購買。面對雙積分政策給予車企施加的壓力，福特選擇與眾泰合作在邏輯上可以理解。

眾泰會受到什麼影響？

昨天，眾泰的股票還進行了停牌，官方給出的說法是要籌劃對公司有重要影響的事項。而一天的時間過去，真相也隨之浮出水面。

或許提到眾泰，很多人第一時間還是會想起「皮尺」等字眼，不過無論如何，他們與福特的合作可能真的要板上釘釘了。對於眾泰而言，福特帶來的不僅僅是技術方面的價值，品牌形象的提升也是一個不可忽略的點。

其實對於兩家公司的合作，很多人還好奇一點，那就是為什麼福特選擇的是眾泰而不是與其他自主品牌車企合作？從眾泰現在的產品線來看，他們旗下有芝麻、E200、Z500EV 以及雲 100 共 4 款純電動車產品。以今年上半年的數據為例，眾泰新能源車型的銷量甚至吉利、江淮、長安等品牌，與一些加好不叫座的車型相比，眾泰的表現算得上可圈可點，迎合導向性政策的產品序列最終讓他們收穫了福特這個合作夥伴。

一家公司可以擺脫過去的品牌形象同時提升技術價值，而另一家公司則可以順應國內雙積分政策、打開市場，眾泰和福特就這樣走到了一起。前有江淮和大眾，後有眾泰與福特，國際車企爭相與自主品牌聯姻的現象也是活久見。最後，想對這些國際車企巨頭說一句：留給你們的時間不多了，期待下一場聯姻。

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