【聚焦加快鐵路建設】蒙華鐵路洞庭湖特大橋主橋合龍，我國北煤南運通道建設提速

3月19日，隨著最後一片鋼箱梁吊裝到位，中鐵大橋局集團承建的蒙華鐵路重點控制性工程——洞庭湖特大橋主橋合龍。這是蒙華鐵路相繼跨越黃河、長江之後，在施工建設中取得的又一重大突破，標誌著「北煤南運」通道建設駛入快車道。

據橋樑設計單位中鐵大橋勘測設計院相關負責人介紹，蒙華鐵路洞庭湖特大橋正橋全長1290.24米，荷載重量可達1萬噸，滿足重載列車以120公里時速通行；橋樑主桁寬14米，可抗擊特大洪水和地震烈度為7度的衝擊。

蒙華鐵路洞庭湖特大橋位於湖南嶽陽市，該橋結構設計形式新穎，是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋樑，在國內外同類橋樑中具有多項第一：主橋最大跨度為406米，是世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋；是世界首次在斜拉橋上採用鋼箱鋼桁結合主梁形式；是世界首次在斜拉橋上採用先架設合龍鋼箱梁，然後安裝的施工方案；是國內首次在鐵路橋上採用中塔長加勁索。

中鐵大橋局集團洞庭湖特大橋項目部負責人介紹，大橋主橋位於繁忙的城陵磯港口，不僅錨地碼頭密集、商船往來頻繁，風大浪急，而且岩石層多、易破碎、岩面傾斜，地質條件複雜。由於架設工序多，作業時間緊，精度要求高，施工難度大。本次鋼箱梁吊裝通過300噸架梁吊機從湖面駁船上垂直起吊，起吊高度約30米，提升時間約1小時，吊裝到位后，再經過一周的加固施工，最終實現精準合龍。

據悉，蒙華鐵路全長1814.5公里，規劃運輸能力每年2億噸以上，是世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內規模最大的運煤專線。蒙華鐵路建成后，對開發蒙陝甘寧能源「金三角」地區煤炭資源、保障湘鄂贛等華中地區能源供應，推動西部大開發戰略和中部崛起戰略實施，促進華中地區和長江中游城市群建設與經濟發展具有重要戰略意義。

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