滴滴停止向北京三環內外地車派單

【財新網】（記者 劉曉景）北京網約車細則的五個月過渡期即將結束，各個網約車平台也積極進行調整。3月20日，財新記者從多位滴滴平台司機及租賃公司負責人處獲悉，滴滴將從今日起停止向北京三環內的外地車牌網約車派單，已於昨日向在京的外地車牌司機發送了這一通知，並建議司機回到車牌歸屬地繼續接單，或者參與回收二手車、租車等計劃。滴滴官方向財新記者證實了這一消息，「確實屬實。」

多家與滴滴合作的租賃公司負責人已於3月19日向旗下司機發出通知，稱滴滴從3月31日起將停止向北京內外地車牌提供網約車業務服務，司機可轉做租車業務。不過，滴滴官方回應財新記者稱，這一調整正在逐步推進，「但具體時間未定。」

2016年12月，京滬網約車細則同步落地，京人京車、滬人滬車的規定並未放鬆，不過北京給予網約車平台5個月緩衝期（即從2017年5月起正式實施），上海對於車輛的軸距則放寬到2600毫米。此後，滴滴、神州專車、易到等網約車平台開始業務方向的再調整，尤其對於平台上不符合京滬本地戶籍、車籍要求的司機和車輛開始進行清退。

據財新記者採訪了解，北京網約車本地戶籍司機僅佔3.6%，上海約5.3%，若按新政標準，大批網約車司機無法從業。具體而言，滴滴北京註冊司機數量雖有110萬，活躍司機數也就20萬左右，其中只有10.7%符合京籍規定，大約2萬人；上海41萬已激活的司機中僅1萬具有上海本地戶籍。除了北京的此次調整，滴滴官方回應財新記者稱，上海的網約車業務也在按照政策要求逐步推進。

此前就有多位司機向財新記者反映，從2016年下半年開始，滴滴的計費策略、派單策略不斷調整，補貼不斷減少，導致司機收入減少甚至入不敷出。大量滴滴司機開始重操搬家、運輸等老本行。

來自重慶彭水的滴滴快車司機張建偉告訴財新記者，原本想等過渡期結束后再轉行，但多日測試后發現，滴滴會優先給北京本地車牌派單，「我們十多輛外地車在西二旗軟體園附近攬活，發現都是本地車牌的先接到單子，他們都走了之後我們才能接到單。」他所在老鄉微信群里，原本有150多名滴滴司機，如今均已轉行。

滴滴內部人士向財新記者透露，「滴滴現在的策略是，快車、專車業務維持在一定水平即可，而業務重心將放在國際化、智慧交通、汽車金融等方面。」 滴滴此前已上線租車、小巴業務，大筆投資巴西本地移動出行服務商99Taxis，醞釀已久的組織架構調整也在2月完成，快車等多個事業部被歸攏重組，新設智慧交通、國際業務等事業部。（詳見：《財新周刊》「網約車新政之後」）

不過，網約車平台車輛和司機的不斷減少，也意味著出行需求旺盛的一線城市，將遭遇嚴重的供需不匹配。■