一汽大眾又出"新式補丁",這次是因為排氣管燙壞了後備箱

從事汽車編輯這麼多年，還是第一次聽到因為排氣管太燙，把後備箱內部給燙糊了的事。

近日，來自南京的車主孟先生（化名）通過後台投訴：自己的全新寶來，行駛里程才5,000公里，日前去4S店做首保的時候，偶然的機會發現，愛車後備箱內部的左側，排氣管正上方，居然有一小塊地方發黑髮糊了，像是被烤焦了一樣。

孟先生的新寶來

資料顯示，全新一代寶來上市於2016年3月，指導價為10.78-15.38萬元，今年1-7月的累計銷量為：129,322輛，在一汽大眾旗下排名第四，僅次於速騰、捷達和邁騰。其同平台車型蔚領同一年11月份上市，被稱為是跨界旅行車的典範。

儀錶顯示的公里數:5017公里

出於對大眾汽車品牌的信任，今年3月，孟先生從一汽大眾南京協眾大明路4S店購買了一台新寶來，行駛5,000公里后，發現了上述問題。

孟先生髮來一張自己愛車後備箱「烤糊了」的照片，並進行了註解：「我的糊的地方，才開始糊。」

孟先生的車:開始糊了

剛看到孟先生髮來的照片時，由於「烤糊」的面積實在有些難以發現，小編有些不明所以，但當小編上網一查，不由得大驚失色.

一是，發生同樣事情的車主看起來到處都是，汽車之家的寶來論壇、蔚領論壇，以及車質網的投訴榜單里；

二是，這些車主遇到的問題完全一樣，其中一些車主的後備箱內部，已經大面積「烤糊」。有的車主甚至這樣問：會自燃嗎？

車質網編號為的車主這麼描述：

車輛行駛11,890公里，看到論壇里討論車的質量問題，檢查自己的車發現後備箱左側部位有明顯的黑膠融化，擔心會導致自燃，漆面開裂問題。

登記時間為8月25日10:50，編號為的一例案例稱：

2017.6.11號4S店提車，到現在（8.25）兩個半月，從二百多公里出現問題到現在598公里問題越來越嚴重，後備箱烤的越來越嚴重，強烈要求廠家召回問題車輛！後備箱溫度高有安全隱患，因溫度太高後排座椅下面的瀝青止震板已開裂，4S店給出掩蓋住後備箱燒灼表面的方案，對此非常不滿意！

在第三方平台車質網的投訴頁面中，輸入「寶來」的字樣，同樣的投訴多達26頁，粗略統計每頁30個，總數多達780例，投訴的內容大多這樣描述：

一汽大眾寶來排氣管簡配導致後備箱烤糊；一汽大眾寶來後備箱發熱 排氣管簡配隔熱瓦；

一汽大眾寶來排氣管無隔熱瓦導致後備箱高溫；

一汽大眾寶來後備箱左側燒糊存在自燃風險；

隨後，小編在蔚領的論壇也發現了不少這樣的案例，投訴的問題與寶來高度一致。

孟先生表示：「去4s店問詳情，店裡不給解決問題，說車子沒問題，打一汽大眾的售後電話也不給正面解決問題，只是說可以申請貼個玻纖棉，也就說只在原來析出瀝青位置面貼層膜，僅僅只能把析出瀝青給蓋讓人看到而已，根本無法解決排氣管溫度過高，沒有隔熱瓦把排氣管溫度傳到尾箱這個問題！」

為了進一步確認這一事件，小編撥通了一汽大眾的售後電話，得到了這樣的答覆：

錄音中一汽大眾客服的回復謄寫如下：

「我們確實接到了部分用戶對此現象的諮詢，一汽大眾高度重視，並第一時間反饋給了公司的技術部門，並與技術部門核實，用戶看到的是後備箱內的阻尼墊片，其功能是防震、降噪、隔熱，在使用的過程當中內部材料可能會有少量的析出，並不是「燒焦」，也不會影響車輛正常使用的。後續的話我們將在所有阻尼墊片表面覆蓋保護材料，以防止內部材料析出，污染毛氈等零件，並清理毛氈墊表面的污漬，解決方案將在近期開始實施。在方案實施之前，請安心的駕乘，該現象是不會影響任何行車安全和使用的。」

事實上，這是編輯第二次撥打這個客服電話，因為第一遍沒有錄音。兩遍，兩位客服如本宣科，這足以證明這是正式的官方文件。

小編隨後在汽車之家論壇找到了這種客服所稱將覆蓋在阻尼墊片表面的「保護材料」，其官方名稱叫做「阻尼板」，貼上去就像打了一個補丁。從車主的反應來看，客服所說的這個方案實際上已經在實施。

材料名稱：阻尼板

許多車主對這一方案表示了拒絕，孟先生就是其中之一。孟先生稱：「我沒同意貼膜，1、網上有貼的，仍接著糊；2、怕貼了就沒下文了」。

阻尼板

看來，就像速騰短軸「打補丁」的方案一樣，這個新的一汽大眾「新補丁」，依然難以令消費者滿意。

另外一部分車主則認為，新款寶來出現了設計缺陷，排氣管偷工減料缺了「隔熱瓦」。

隔熱瓦

寶來論壇於是出現了車主自主安裝、詢購隔熱瓦的事，貼出了隔熱瓦的淘寶價：288元。

車主C2B設計隔熱瓦

車主大宇稱：「由於大眾簡配寶來沒有隔熱瓦，身邊朋友的車有烤糊現象，還好我的還沒有，過幾天要跑長途，預防吧，質量還不錯。」並附上了安裝圖。

不過也有車主表示：「以為安裝隔熱瓦后就能解決這個問題，安裝后發現效果有限，跑長途的話肯定還是會烤糊，跑了30公里，後備箱比較熱，座椅下面也很熱，並且過隔離帶明顯聽見安裝隔熱瓦異響現在感覺真自己太天真的非常後悔」。

種種跡象表明，一汽大眾的新款寶來，以及同平台的蔚領，正在因為一個小小的「排氣管隔熱」問題，再一次整體拉低了「汽車製造」在人們心目中的水準。

同時，一汽大眾的「新式補丁」，拉低了汽車製造商在「解決問題」這個重要環節上的整體水準。

排氣管太燙，甚至把熱的破壞力滲透到了後備箱的內部，那麼，它在汽車底部形成的破壞，又將如何呢？

對於這樣一個僅需多一些常識就能判斷的問題，一汽大眾居然選擇了在燙傷發生的另一面貼一塊「防熱膠」。

這有點像火燒傷了你的臉，你卻把膏藥貼在了屁股上，如此滑稽的「解決方案」，究竟是怎樣的「技術專家」經過論證制定出來的呢，實在是讓小編百思不得其解。

即將要發稿之時，孟先生向小編又發來了一份材料：一汽大眾官方對於這一事件的內部解釋。圖中內容謄寫如下：

各位服務總監、技術經理大家好：以下信息提供各站參考，請做好用戶解釋工作。

孟先生從隱秘途徑獲得的圖

關於抱怨的Newbora NF後備箱瀝青墊片燒蝕問題，經過實驗室故障件分析檢測、路試車輛對比檢測、TE溫度實驗，最終確認該問題不屬於燒蝕，沒有批量燒蝕風險，不存在安全隱患！

分項概括：

• 路試車輛檢查：檢查3台路試車輛（30000km-50000km）檢查未發現燒蝕；

• 生產線車輛檢查：檢查生產線30台車輛，由2台發現存在輕微瀝青外漏，3台存在裂紋；生產線檢查發現有類似輕微瀝青外漏情況；

• 故障件材料分析：在長春實驗室對故障件進行試驗檢測，材料檢測結果符合標準要求；

• 整車溫度測量：委託TE對車輛抱怨部位進行溫度檢測，檢測位置包含排氣管上表面、車身鈑金、後備箱瀝青墊片三個位置，測量工況分別為城市自停工況、坡路工況、模擬用戶模式路況，溫度測量結果全部符合標準要求，溫度值在瀝青墊片的可承受範圍內；

• 用戶抱怨車輛：用戶抱怨車輛屬於瀝青外漏情況，不屬於燒蝕；

同樣，針對上述內部材料，小編提出以下疑問：

1、據互聯網的「採樣」，發生同樣故障的車輛，甚至是同平台的蔚領——說明兩者使用了同樣的工藝和零部件，均發生了同樣的問題，那就是數量龐大的「批次」問題，已經構成了「召回」的條件，為何不進行召回？

2、其二，排除網友、部分媒體所說「寶來簡配排氣管沒有安裝隔熱瓦」這件事，按照上述官方文件第二條，「檢查生產線30台車輛，有2台發現存在輕微瀝青外漏，3台存在裂紋；生產線檢查發現有類似輕微瀝青外漏情況」，這樣的結果，實際上意味著，30台當中有5台有大小不一的問題，相當於整體的1/6。

按今年1-7月129,322輛的規模簡單估算，僅2017年就或有超過21,553輛的輛，這樣的「次品率」，是非常驚人的數據。

如果這個推理成立的話，一汽大眾寶來、蔚領的問題，已經不單單是簡單的「排氣管隔熱」的問題，而是質量控制體系的大問題。

這樣的狀況，著實讓人驚訝。這就是許多車主們深愛的一汽大眾的「品控」，已經墮落到了如今這樣的田地？