莫迪想得很美：利用中日矛盾，迫使兩國對印度展開「砸錢競賽」

把佔便宜看成「勝利」，把奸巧看成「智慧」，這恐怕就是「社會我印度，人狠話不多」的現狀。「海外探客」在原創文章《印度註定是養不熟的「白眼狼」，大國卻主動幫助其崛起？》里提到，莫迪如今把「按鬧分配」發揮到了極致，獲得美日澳等國的支持和鼓勵，也得到了很多好處。在這種情況下，印度似乎覺得已經佔據了有利的戰略位置，可以在東西方之間遊刃有餘，兩面通吃。

印度能夠感覺如此良好，日本在其中扮演了極不光彩的角色。與美澳等國把印度當成軍事合作夥伴和「出頭鳥」不同，日本對印度的支持是全方位的，而且助長了印方的囂張氣焰。

安倍將於9月13至15日訪問印度，有消息稱日本首相將跳過新德里直接訪問莫迪的家鄉古吉拉特邦。之所以如此安排，恐怕也是印方安排。對於莫迪來說，印度的經濟增長放緩，已經失去了前幾年的銳氣，而稅制和金融改革也陷入瓶頸，此時迫切希望能有外力助一臂之力。安倍來訪之際能夠同意對古吉拉特邦的「日本產業園」投入大筆資金，這才能夠緩解印方的燃眉之急。可以看出，印度方面如今的訴求就是「多投點錢，少來虛的」。2017年4月通過的《日印核能協定》與7月美印日三國舉行的「全航母軍演」雖然吸引眼球，也可以視作外交勝利，但解不了經濟的渴。莫迪為了吸引日本的資金和技術，連一向防守嚴密的印度東北部、安達曼群島和尼科巴群島都向日企開放，可見其饑渴的程度。畢竟，美澳只是利用印度，而印度也在利用美澳，但美澳不會給印度真金白銀，也不會幫助莫迪實現「印度製造2025」，國際社會的勢利與自私，印方心裡有數。

印度雖然提出了「東向政策」，日本也希望旨在遏制大國崛起的「自由開放印度洋太平洋」政策能與之對接，但要注意到，印度更重視的是如何發展本國經濟，促進本國的產業升級。因此印度儘管也與日本聯手推出「亞非發展走廊」計劃，企圖對抗「帶路倡議」，但這個計劃主要還是日本出力多，而印度只負責挂名以及建議指導。對印度而言，連本國的產業升級和基礎設施建設都沒有完成，全國高速公路只有約200公里，火車能在一周內脫軌4次，根本沒有意願更沒有能力去幫助非洲。與日本沆瀣一氣，不過是眼紅東亞大國的「帶路倡議」，想從中作梗。印度的所作所為無非是想證明：搞建設我不行，但我能讓你搞不成建設。

莫迪想得似乎很美，企圖利用中日矛盾坐收漁利，迫使兩國對印度展開「砸錢競賽」。因為安倍政權損人不利己的外交活動，使得印度從乙方變為甲方，從有求於人的破落戶變成了香餑餑。譬如為了獲得從艾哈邁達巴德到孟買500公里長的高鐵工程，也為了在執政成績單上添上一個小紅花，安倍內閣對印度慷慨解囊，居然以0.1%的名義利率提供至少120億美元貸款，期限長達50年，並有15年延期償付時間。探客認為，以印度可憐的信譽，在未來數十年裡日本人會不斷問候安倍的祖先。如今的局面很詭異，工程由於征地困難等原因遲遲無法動工，2023年投入運行的目標已經很難實現，安倍卻上演一出「皇帝不急太監急」，準備在訪問印度時敦促印方加速執行。問題是，印度如果不是沒有執行力，也不會是現在這個模樣。

事實的進展證明，印度對高鐵何時能夠完工並不在乎，莫迪在乎的是怎麼利用日本充當槓桿，最終撬動東亞大國傾力投入資源。印度媒體9月9日報道稱，針對中印貿易產生的510億美元（約合3305億人民幣）逆差，印方的解決辦法就是尋求更多公司在印度的經濟特區進行投資。然而印度也知道由於本國的製造業發展水平較低，在貿易中處於劣勢地位，因此採取了不少歪招和邪招。譬如在上半年針對東亞大國的反傾銷就數印度最多，至於炒作什麼手機數據安全性、排斥外資進入電力和通信等行業，都是這種焦慮症的體現。

印度不甘心當一個「過路財神」和旁觀者，希望藉助東亞地區工業強國的「供應鏈」，整合本國的市場和人力資源，成長為下一個「世界工廠」。印度之前一直自詡為「世界辦公室」，如果有了相對完善製造業能力，加上其擴張野心和南亞霸主夢產生的化學反應，最終給亞洲帶來的恐怕並非是繁榮與和平。

就在印度籌劃承接東亞大國產業轉移的同時，印度軍方卻在不斷釋放極不友好的訊息，聲稱不排除會有類似的對峙或衝突出現，叫囂「做好兩線作戰的準備」，這些動武的言論證明印度並未吸取足夠的教訓。而印軍也在加速實施改革，提升戰鬥力，強調「把錢花在刀刃上」，持續加強印軍的山地戰能力，並與日本合作提升反潛戰力。值得警惕的是，印度將把軍費從占GDP的1.7%提升至2.5%-3%。

2014年兩國曾經發表聯合聲明，中方將在2019年之前給印度投資200億美元，幫助印度在古吉拉特邦和馬哈拉施特拉邦興建2個工業園區。而印度在3年之後卻恩將仇報，充當西方世界遏制大國崛起的馬前卒，這實際上敲了一個警鐘，也提了一個醒，幫助印度實現發展，等於是養虎遺患。（完）

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