ABACE特輯｜入手一架公務機，除了錢你還缺什麼？（下）

亞洲公務機展來了！在這場壕機林立的斗秀場，如何從普通看客變身專業買家？評價一架公務機有哪些關鍵詞？入手一架公務機除了錢你還缺什麼？

Captain H已為你整理出了這套《私人飛機選購指南》，悉數全球公務及通用飛機，帶你「內行看門道」。上期我們分享了公務客機、遠程公務機、超大型公務機、大型公務機，以及未來的超音速公務機的先進機上科技，這期我們繼續悉數其他機型。

通常我們描述公務機，最常用他的「體格」來分類——小型、中型、大型，或者根據價格、航程、客艙容積等數據再進行細分。實際上，目前全球公務機至少可以分成14個細分市場。霍家港正為所有門類的公務機提供先進技術及服務，其中還不包括大型客機、直升飛機和急速發展中的無人機。

超中型公務機

這類飛機包括龐巴迪挑戰者350、灣流G280、塞斯納獎狀經度等，兼具舒適度和飛行效率，航程也較長，可輕鬆進行洲際跨洋飛行。

塞斯納獎狀經度公務機

霍家港為這類飛機提供了從頭至尾的多項先進科技，例如，代表龐巴迪挑戰者系列全新高度的挑戰者350，搭載了霍家港強大的全數字控制HTF7700L渦扇發動機、業內領先的36-150輔助動力系統，以及衛星通訊、導航及近地警告等系統作為其標準配置。

另有一系列升級選裝產品及服務，致力於滿足不同客戶的定製化要求，包括：全新的GoDirect飛行服務與客艙互聯，可有效提升跑道情境感知的SmartRunway智能跑道和SmartLanding智能著陸系統，Ovation Select客艙娛樂及管理系統等。

HTF7700L渦扇發動機是HTF7000系列的最新產品，已成為幾乎所有超中型公務機的首選發動機。該款擁有業內同級別發動機較高的可靠性和較低的維護成本，在性能和價值間實現了最優平衡。

霍尼韋爾HTF7700L發動機

中型公務機

本類別是各大公務機製造商的必爭之地，各家都有極具競爭力的機型，且競相推出新的改型和功能，霍家港科技也為這類機型提供了全面產品和技術支持，確保卓越穩定的飛行表現。

例如創下四項速度世界紀錄的巴航工業萊格賽500，其搭載了霍尼韋爾HTF7500E渦扇發動機，具有更高的燃油效率、可靠性和易維護性，降低排放和噪音，同時提高了飛機的短跑道起降能力，從而使其能夠在全球更多機場運行。

巴航工業萊格賽500

巴航工業萊格賽500所搭載的霍尼韋爾HTF7500E渦扇發動機

另外，36-150輔助動力裝置，比其它同類產品更加緊湊且重量更輕，可幫助飛機擺脫對地面電源的依賴，通過減少對主發動機的負載從而大幅度節省燃料。

輕型公務機

龐巴迪Learjet75

該類別公務機在靈活性和總體擁有成本方面有著明顯優勢，即是助力提高客戶商業效率的「時間機器」，也是個人生活方式的一種表達。霍家港的諸多公務機科技正助力於該類型的多款飛機。

例如，兼具輕型公務機靈活性和中型公務機的寬敞客艙的塞斯納獎狀XLS+，搭載了霍家港RE100輔助動力裝置，及系列駕駛艙導航、氣象技術，並為其提供廣泛而先進的全面升級，包括駕駛艙綜合顯示系統、衛星通信、導航及無線電、氣象雷達、SmartRunway智能跑道及SmartLanding智能著陸、Ovation Select客艙管理系統等。

龐巴迪輕型公務機Learjet 70及75搭載了霍家港TFE731改進型渦扇發動機TFE731-40BR，使其在不同溫度和環境條件下都有更好的爬升及巡航能力。

巴航工業的萊格賽450採用了霍尼韋爾可靠和高效的HTF7500E渦扇發動機，具有卓越的燃油效率、可靠性及維護性；36-150輔助動力裝置 (APU)可快速啟動發動機，減少磨損，同時可在駕駛艙監控滑油量；再配上Ovation Select機艙管理系統，盡享高清飛行娛樂、便捷高效的客艙管理。

巴航工業萊格賽450

皮拉圖斯 PC-24 NG採用了霍家港的Primus Epic綜合駕駛艙系統，並提供一系列升級服務以滿足不同客戶的需求，涉及客艙管理、地形及交通感知、氣象信息服務等。

皮拉圖斯PC-24，圖片來源：wikipedia

雙發渦輪螺旋槳飛機

雙發渦槳飛機只指用兩台渦輪螺旋槳發動機作為動力的飛機，通過螺旋槳旋轉產生的力量作為飛機的動力。隨著現代渦槳發動機技術的革新，許多該類飛機已與噴氣式公務機一樣具有極高的舒適度和飛行效率。對於300到400英里的短途飛行來說，它與同級別噴氣式飛機的飛行時間差可以忽略不計。

近年來備受矚目的由中航工業哈爾濱飛機工業集團研發的運-12F，搭載了霍家港的Primus Apex綜合駕駛艙航電系統，為其提供氣象、交通和地形視景，讓飛行員在如今複雜多變的航空環境中擁有強大的情境感知能力。Primus Apex還升級了系統的靈活性，可以輕鬆滿足運-12F飛機在當前和未來的需求。除運-12F外，皮拉圖斯PC-12NG、皮拉圖斯PC-24、賽博SJ30和維京Twin Otter Series400等機型也採用了Primus Apex。

航空工業運12F

另外，產於歐洲的Britten-Norman BN-2T Islander是最暢銷的商用飛機之一，目前在全世界範圍內有超過750架正在服役。其採用了Bendix/King EFS 40電子飛行儀錶系統、KFC 325數字飛控系統和RDR 2000數字氣象雷達。

單發渦輪螺旋槳飛機

在全球範圍內越來越流行的單發渦槳飛機不僅舒適和安全，且因其只有一個發動機而大大降低了飛行成本，從而廣受公務機買家的喜愛。還有很重要的一點——在短距草坪跑道上沒有任何飛機能打敗單發渦槳飛機。

中航通飛 (CAIGA) 的領世AG300採用了霍家港TPE331-10渦槳發動機、Bendix/King KR87自動定向儀和KN63 DME。

中航通飛領世AG300

塞斯納Caravan、法國的Daher TBM 900和派珀Piper備受矚目的M600/M500飛機都採用了KN63 DME，Caravan還採用了Primus HF 1050無線電。

One Aviation的Kestrel K350採用了TPE331發動機。該發動機被稱為是世界上最可靠和成熟的渦輪螺旋槳發動機之一。

皮拉圖斯PC-12 NG採用了霍家港的Primus Epic綜合駕駛艙，通過從機艙管理到娛樂，從駕駛艙顯示到地形和交通感知系統的一系列升級，成功延長了PC-12的使用率和飛機壽命。

活塞式飛機

小型活塞式螺旋槳飛機適合航程為300英里或更短的飛行，能夠在跑道短的小型機場起降，十分輕便靈活，是前往特殊地形機場或區域的選擇。

Bendix/King KN 63 DME被用於許多活塞發動機飛機，包括比奇Baron G58和Bonanza G36、塞斯納T206和TTx、Cirrus SR22T/SR22/SR20、Diamond DA40 AG/42-VI和DA62、Mooney Acclaim Type S，及派珀 M350/Matrix和Seneca V。

比奇Baron G58，圖片來源：比奇公司官方網站

更多精彩資訊，請微信搜索「霍尼韋爾航空航天」關注官方微信號，或移步霍尼韋爾航空航天集團中文官網：