D+work | ofo和摩拜用戶體驗分析

我們是體驗設計職場訓練營，致力於體驗設計精英人才的培養。融合設計思維、產品思維、用戶思維，UI設計、交互設計、用戶體驗、敏捷開發的系統組織。

▼ 體驗環境

體驗人：李禕

體驗產品：ofo（1.８.７）摩拜（４.１.３）

設備型號：iphoneplus 6s

操作系統：ios10.2

系統語言：中文、英文

設備網路：4G

▼ 概述

市場概述

共享經濟正在滲透用戶生活的各個層面，2016年腳踏車租賃市場規模預計將達0.54億元，用戶規模將達到425.16萬人，隨著ofo小黃車、摩拜腳踏車的移動租賃平台加入，腳踏車租賃用戶規模將保持增長態勢，市場規模增長趨於理性，預計2019年腳踏車租賃市場規模將上升至1.63億元，用戶規模將達1026.15萬人。用戶規模如此之大，用戶的體驗就顯得至關重要了。（數據來源：艾媒諮詢）

▼ 產品定位和體驗度對比

本文將著重從車體結構和用車流程這兩個方面對這兩個產品進行體驗對比。

（數據來源：比達諮詢數據中心）

１、車型對比

２、重量對比

３、成本對比

４、車體結構對比及體驗分析

（１）軸傳動、鏈傳動

優：摩拜軸傳動使用起來絕對不會掉鏈子，維修概率降低了很多，使用容錯率高，不用擔心掉鏈子。ofo傳統的車鏈傳動，成本低，騎行較輕便，體驗感較好。

劣：摩拜腳踏車一代使用桿結構傳動，騎行初期阻抗大，尤其對於女生來說，騎起來比較費力。ofo有掉鏈子的可能性，容錯率低，如果一旦發生會降低用戶體驗感。

體驗總結：軸傳動在腳踏車上的使用是一個大的進步，但是不可避免的增加了腳踏車的重量，所以會影響了騎行的體驗；而ofo騎起來輕便但鏈條發出的聲音讓部分用戶感覺車隨時會發生散架的可能，缺乏穩定順暢的騎行感。於是我隨即做了一個小的用研，大多數人還是表示，對於隨時會掉車鏈的危險，他們更接受於略吃力的騎行體驗。這一輪摩拜險勝。

（２）輪胎

優：摩拜免充氣輪胎壽命長不會破胎，寬輪胎更穩定。ofo充氣輪胎騎行輕便。

劣：摩拜免充氣車胎重達25公斤，是普通車輛的2倍，騎起來費力；ofo有破胎的可能性。

體驗總結：摩拜實心輪胎雖然重，但是壽命長，破損率低，後期維護成本低。並且用戶在騎行過程中不用擔心破胎，這能減少用戶體驗時的心理負擔。而ofo輪胎雖然輕但是使用時會有破胎漏氣的可能性，這會降低體驗感。所以總地來說，摩拜更勝一籌。

（３）擋泥板

優：在下雨天或有水窪地的時候，擋泥板可以避免水漬濺到身上，會給用戶好的體驗感。

劣：當擋泥板都是污垢時，會影響用戶的視覺感受，影響用車體驗。

體驗總結：相比較於僅僅是視覺上的感受，用戶對於污漬是否會濺到自己衣服上是更在意的，所以後期是否需要考慮考慮擋泥板的材質，使得污漬濺上去可以自己滑落下來。這一點上，ofo做的更好些。

▼ UI/UE設計

１、UI對比

２、用戶流程對比

（１）未註冊之前

ofo的界面是這樣的：

摩拜的界面是這樣的：

體驗總結：摩拜在用戶未註冊使用時，也會先讓用戶進入到app里查找自己附近的車輛，等需要用車的時候會在第一時間提示完成認證和付押金，點擊后跳轉到認證流程，整體引導提示無歧義，很準確；而ofo在沒有註冊認證的情況下是看不到首頁的，而這個體驗會有所欠缺，因為不能進去主頁用戶是不知道自己周圍是否有車，不確定是否值得註冊。

（2）押金

總結：ofo押金99元，對於大多數人，這個數字是可以接受的，並且上海地區自3月16日起，只要芝麻信用分在650以上，押金0元；摩拜押金299元，可能對於很多學生來說並不是個小數，並且所有的用戶對於自己的錢一直放在app里，內心是抵觸的，所以用戶失去了在押金上的良好體驗，即使現在擁有龐大的用戶量，但是當馬雲攜支付寶殺入這個市場時，構建了支付上更良好的體驗時，那時摩拜再該怎麼辦呢？

（3）用車

從用車這一用戶流程ofo需要6步，而摩拜只需要4步

優：摩拜車有GPS定位，app會自動顯示周圍腳踏車數量，並且可以提前預約十五分鐘的腳踏車；ofo掃描超過十秒轉到手動輸入，這一超時反饋會大大提高用戶體驗時的幸福度。

劣：ofo進入app 之後，一直顯示的是：「正在計算周圍車輛數量…」既不會告訴用戶數量，也不會提示用戶當前周圍沒有車輛，會導致用戶一直傻傻等待最後無果放棄，和摩拜找車相比，ofo整個體驗會糟糕很多。

（4）適配語言

體驗總結：當手機系統語言更改為英語時，摩拜會適配成英語，ofo卻不能，如果外國人想使用時卻發現沒有英語版本，會也是會降低外國用戶的使用體驗感。

（5）個人主頁

體驗總結：個人主頁里，摩拜能直接看到自己累計騎行的公里數、節約的碳排量以及運動消耗的大卡，能給用戶一定程度的成就感，讓用戶知道節能減排可以從自己以及身邊的小事做起，增加了用戶的使用體驗感。

體驗總結：在邀請好友方面，ofo的邀請碼則直接是純數字的手機號，減輕用戶操作成本；摩拜的姓名＋數字＋大小寫字母的格式，會使用戶在操作時更麻煩，並且ofo邀請好友還可獲得用車券比摩拜增加信用值的激勵機制更直接，所以ofo里的邀請好友整體體驗更好。

▼ 總結

在分析ofo和摩拜兩個產品后，通過對比我們發現，ofo是基於校園環境的學生和老師為主，再加上最近開發的社會人群，它利用現有的技術組合出便捷的出行方式，它最大的優點則是輕便的車身為用戶帶來了良好的騎行體驗，這是至關重要的。而摩拜基於互聯網高科技的支持下GPS定位系統和一鍵開鎖等為用戶提供了更多便捷的操作，所以單從操作流程上來說，摩拜還是更勝一籌。但騎行體驗上來說，ofo還是提供了更多的舒適感。為了增加體驗分析的準確性，我又隨機訪問了幾位有過騎行經歷的同學，他們表示如果ofo和摩拜同時擺在面前，他們會毫不猶豫的選擇ofo，理由就是摩拜騎太重，體驗感太差，而ofo騎行確實 輕便很多，最有意思是我們的王老師，只有過摩拜騎行經歷的他，表示摩拜蹬起來重、滑行距離短並且減震效果也差，所以以後也都不想再騎摩拜了，可見對於滿足最後一公里短距離騎行的普通用戶而言，決定用戶使用意願的很大程度的就是騎行體驗本身，而在這一點上，ofo相比摩拜做的更好一些。

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共享腳踏車、p2p金融、面向90后的社交產品.......這些是大家以往的職業經驗以及他們最感興趣和長期關注的產品方向，所以他們寫下自己的感受，雖然淺薄但完全真實，加油加油！

其他同學加油啦！爭取上頭條。

春招的同學激烈備戰ing。。。Good luck！

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新班2017年4月3日開班。

期待遇到不同的你。

我們是夢想的容器，設計的土壤。

在D+，遇到更好的自己。

一一一一一一一 Design+ 一一一一一一一

UI 丨 UE 丨 UX 丨 PM