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自主品牌早已走出國門 在國外叱吒風雲銷量驚人

自主品牌早已走出國門 在國外叱吒風雲銷量驚人

在多年以前我們國內的自主品牌確實做得不怎麼樣,幾乎是被合資品牌吊打的結局,當時因為一時衝動購買了自主品牌的消費者到後來也是後悔不已。但是,自主品牌經過近幾年的發展,已經在很大程度上獲得了國內消費者的認可,甚至不少自主品牌已經走出國門獲得了國外消費者的認可。

吉利集團

有了沃爾沃的加持后,吉利就開始對自己的產品加大了研發力度,而在經過長時間的努力后吉利終於憑藉自己優秀產品成為了主流的自主品牌。吉利集團在國內最受歡迎的車型就是博瑞了,可是你以為它只是在國內受歡迎嗎?早在2016年博瑞的銷量就已經排到了阿聯酋的年度第二名,在一個土豪滿天飛的國家它能夠取得這樣的成績,充分說明了它產品的優異性。

廣汽傳祺

廣汽傳祺在推出GS8之前表現一直比較平淡,可它卻是已經參加了3次北美車展在國外早就有了盛名。在國家大力推行「一帶一路」的戰略幫助下,廣汽傳祺在國外也是有了一席之地。目前廣汽傳祺的戰略目標已經侵襲到了中東、東歐、非洲等區域,共有15個國家完成了布局,廣汽傳祺全球化的目的已經十分明顯了。

比亞迪

比亞迪在國內的火熱程度就不用說了,再加上它在新能源方面下的苦功夫完全可以稱得上是國內少有自主科研車企了。其實早在2010年比亞迪就已經有了憑藉其新能源技術進軍美國的計劃,不過由於當時新能源理念不夠成熟,再加上貿易保護政策的壓力所以一直發展受阻,可它卻依然在繼續堅持著。在今年5月比亞迪和厄瓜多成功達成戰略合作並簽署協議在當地建立生產基地,其生產車型就是電動的商務大巴。這一合作的成功再一次讓比亞迪加快了全球化的進程,截至目前為止比亞迪共和法國、巴西、印度等50多個國家達成的戰略合作協議。

奇瑞集團

QQ這款車在當年可謂是紅遍了大江南北,而它其實就是奇瑞旗下的產品。當年奇瑞就是通過這樣一款產品逐漸走進了消費者的視線,並且還出口到新加坡。除此之外其實奇瑞早在2001年就已經將產品出口到戰火不斷的敘利亞了,而且憑藉其便宜的售價和過硬的質量還有著不錯的銷量。奇瑞到目前為止已經將產品出口到80多個國家和地區,並且截至2016年奇瑞的出口量已經連續14年稱霸乘用車出口的榜首。

編輯點評:從以上這四個品牌的出口量能夠看出現在國內的汽車製造水平已經有了大大的提高,雖然和那些百年歷史的汽車大國還有所差距,但它們的進步是不容小視的。只要國內的自主品牌照著這樣的勢頭繼續發展,那麼總有一天能趕上那些汽車大國的。

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