自行車除了共享，還能有哪些想法？

自從有了共享腳踏車，路上經常能看見彩虹。據說現在想進入共享腳踏車，最難的是不是融資，而是該給腳踏車刷什麼顏色。

儘管腳踏車很多，但外表但差異不大，設計師對此不是很滿意，畢竟他們滿腦子想法。

OKO腳踏車

共享腳踏車之後，又刮來了共享電動車的風。但是，他們大多和現有電動車無異——大而笨重，顏值不高。

丹麥腳踏車生產商BOmega，近20年一直致力推行斯堪的納維亞的代步文化。

他們還聘請了包括蘋果的知名設計師進行合作，希望製造一輛跟汽車媲美的腳踏車。

「腳踏車產業想與汽車產業一較高，就必須要建立有辨識度的品牌。」Bomega合創始人詹斯·斯基斯泰德（Je SkbS的）說。

OKO電動腳踏車的設計團隊包括：斯基斯泰德領導的KBS設工作室、世界著名建築大師比雅克·英吉爾斯(Bjarke ingels )及著名工業設計師拉爾斯·福爾摩爾森(Lars Holme Larsen ) 。

風格：「在城裡，你的選擇代表你推崇的生活方式。擁有環保意識的都市人，希望享受一種舒適有型的交通方式，那我們必須要為提供這種選擇。」

受眾：針對希望取代汽車的通勤者。OKO使用碳纖維材料，通體無縫。巧妙地將電池、發動機和電線等械裝置隱藏在車身中，因此看起與一般腳踏車無異。350瓦發動機運轉時很安靜，車速最高為每小時20英里，每次充電能行駛40英里。

價格：售價2295美元起。

拉普賽車

拉普賽車（Raht Racer），三輪，外形就像蝙蝠俠的坐騎，但人家就是如假包換的腳踏車哦！

原理：蹬腳踏的同時，動能就輸送到內置的電動機，轉化成電能。電量的多少取決於騎行速度。它的最高時速可以達到100英里（約160公里），夠上高速了。

腳踏就像油門，蹬得越快走得越快。車裡的電腦裝置能感知到蹬力，然後將力矩不斷放大，這和用音箱把電吉他音量放大一個道理。

拉普賽車能讓你感受到飛一般的快感。

不過，這只是一種錯覺。其實大部分動力不是靠蹬出來的，而是由電動機和電池提供。

只因為它有腳踏，所以騎起來就像騎普通腳踏車一樣。但因為速度比普通腳踏車快，所以成就感滿滿，越蹬越有勁。

拉普賽車會自動調節阻力，上坡如履平地。如果你想來點不一樣的享受，還可以調節情景畫面，比如，把情景調到舊金山，就能在曼哈頓的大街上，體驗到在舊金山山路上穿梭的感覺。

騎腳踏車上下班雖然健康環保，但往返路程遠，颳風下雨的天氣，晚上不安全都是困擾。

拉普賽車就是想解決這些問題。

曾經，罩著纖維玻璃外殼的三輪小車velomobile風靡一時，拉普賽車就受此啟。

因為只有三個輪子，所以它最多只能叫機車，避免了汽車需要通過各種安全測試（機智啊）。

和機車不同，它有車身，有安全欄，安全帶，還有安全氣囊。它不是小轎車，比機車安全，騎起來挺好玩。

不過，它的價格一點也不親民。第一代定價在三萬五到四萬美元之間。它的策略是先走出第一步，再研究降低成本和價格，讓更多人買得起。

Rahtmobile公司正在Kickstarter為下一代拉普賽車籌集資金。

荷蘭太陽能腳踏車

與汽車相比，電動腳踏車的碳排放量實在是微不足道。但腳踏車充電使用燃煤發電，所以它不是完全綠色的交通工具。

「荷蘭太陽能腳踏車」（Dutch Solar Cycle）正在嘗試實現零排放。

它不是第一個使用太陽能的腳踏車設計，但運用了獨特的技術，使得腳踏車即使在陰天，或太陽能面板骯髒的情況下，也能正常充電。它的納米變流器讓每一塊太陽能電池都可以吸收更多的光能。

這樣的腳踏車在室外，車輪上的太陽能面板會通過電磁感應的方式，把能量儲存到電池裡，和電動牙刷充電的原理一樣。晴天，只要4至6個小時，電池就可以完全充滿電，天氣不好時，充電時間大概延長一倍而已。

太陽能腳踏車不用移到室內進行充電。只要按照正常的方式使用，它的電池就會永遠保留電量。如果電量過低，也可以手動充電，又或者直接蹬走。

設計團隊正在建造腳踏車的雛形，六月份進行測試，會參加5千米的電動腳踏車比賽。團隊希望3年後，太陽能腳踏車能擁有一個成熟市場。

它不便宜，儘管所需的科技可進行大規模生產，製作這樣一輛腳踏車仍會額外產生500至600美元的成本。

從技術的角度來看，它比傳統腳踏車更適合遠距離旅行。

研究發現，使用傳統腳踏車所產生的碳排放量，與使用電動腳踏車產生的碳排放量不相上下。

在每一千米中，騎傳統腳踏車會產生21克碳排放，使用普通電動腳踏車產生22克與孩子一起長大的腳踏車。

而這款太陽能腳踏車幾乎可以把碳排放量降到零。

Miilo腳踏車

讓腳踏車與孩子一起長大，這科學嗎？

兒童腳踏車通常都不耐用。若按照12歲之前的成長速度來看，他們很可能需要用到多達5種不同尺寸的腳踏車，既花錢又浪費材料。

瑞士設計師安德雷斯·班德（Andreas Bhend）希望發明：能夠隨著孩子長大而相應變身的新型腳踏車。

Miilo腳踏車最初的模式是一個沒有腳踏板學步車。

2到3歲的孩子通過依靠雙腳來滑行，從而學習掌握方向和平衡身體的一些基本技能。當他們長大了，腳踏車也會跟著一起長大。

只要簡單改動車架，增加腳踏板和鏈子，腳踏車就能長大。升級的單速腳踏車還可以增加腳剎。

班德還計劃加入3D列印配件，比如籃子。設計直接從網上下載，就可以自行在家中動手製作。

新設計的手把、車座和車架比傳統腳踏車的要長一些，這樣腳踏車就可以陪伴孩子們更長時間。根據成長情況，這種腳踏車適合2.5至7歲的孩子使用。

這不是唯一的可改變尺寸的腳踏車。西班牙一間設計公司出品的Grow Bike能使用5至7年，而普通的也就2至3年而已。但是，班德的設計也許最先實現了由學步車變身成普通腳踏車。

至於目前國內共享腳踏車的困局，很大程度上在投放上影響了市容，造成南京等多個城市暫停共享腳踏車的投放，期待未來腳踏車的多樣性。