沃爾沃XC60美國售價超寶馬X3，與全新奧迪Q5齊平，倒車雷達都選裝

全新一代沃爾沃XC60已經在美國開啟預售，與此前歐洲預售的車型不同，美版將只提供T5（2.0L渦輪增壓）、T6（2.0L渦輪增壓,機械增壓）、T8（2.0L渦輪增壓,機械增壓+混動）三種動力選擇，每種動力具有Momentum，R-Design和Inscription三款配置版本。其中，入門版的T5 Momentum預售41,500美元（約合人民幣28.6萬元），頂配的T6 R-Design預售57,695美元（約合人民幣39.7萬元）。

因為美國市場與國內的車型供應較為接近，具有較大的參考意義。所以下面就來看一下沃爾沃XC60產品力究竟如何，到底能不能承擔起品牌的復興重任。

售價方面，沃爾沃XC60實際上已經將自身處於被動位置，入門車型的價格與同級別的美版全新一代奧迪Q5完全相同，比美版寶馬X3還要貴出450美元（約合人民幣3,100元）。但是，沃爾沃自身的品牌溢價能力尚不能與奧迪、寶馬等一線豪華品牌相比，和它們進行同價位競爭，無疑會使自身受到局限。

這種情況也是因為沃爾沃XC60成本較高導致的，同美國本土生產的寶馬X3、墨西哥（被北美自由貿易協定保護，免關稅）生產的全新一代Q5比較，從瑞士進口的沃爾沃XC60需要繳納大量關稅，並承擔高額的運輸成本。此前在美國上市的沃爾沃XC90與XC60實際上已經初步顯露出這種特徵，雖然價格相比與競品車型售價會略低一些，但仍然十分接近。

反觀國內沃爾沃的同類車型卻要比競品低出很多，這主要因為國內設廠后使得成本大幅下降，由沃爾沃成都工廠國產的XC60也將延續這一優勢。考慮到這次美國公布的只是預售價格，正式上市后售價還有希望再次下探，可猜測國產版XC60與競品的價格落差並不會比XC90或XC60有明顯縮減。

產品方面，沃爾沃XC60採用了最新家族式設計風格，但因為XC90已經率先上市，所以後面推出的XC60自然會被當做 「小號XC90」，這能夠在一定程度上提升產品形象。此前，賓士、寶馬的最新一代車型都已經上演過這類好戲，沃爾沃自然也沒有放過的道理。

按照美國的一貫套路，沃爾沃XC60也為車主提供了多個選裝包，但預計國產版大部分都會直接配備到全系或部分高配車型上。所以，這裡就跳過選裝包及價格，直接從配置本身看起。

美版XC60可選裝沃爾沃代表性的電動摺疊後頭枕，可在沒有後排乘客的情況下，通過按鍵能將電動頭枕放倒，避免影響駕駛員觀察後方情況。新車還將提供沃爾沃第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，具有自適應巡航、車道保持、擁堵排隊、大型動物探測、主動轉向等功能，理論上可以實現高速公路自動駕駛。

動力方面，沃爾沃XC60的國產版車型預計與美版保持一致，共有T5、T6、T8三種選擇。其中，T5為2.0升渦輪增壓汽油發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米。T6為2.0升渦輪、機械雙增壓汽油發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米。T8將在T6的基礎上組成一套插電式混動系統，最大綜合功率為406馬力，峰值扭矩640牛·米。

沃爾沃曾推出XC90與S90時，產生的詬病都集中在2.0T發動機上面，而這點對XC60來說卻不是問題。縱觀豪華中型SUV市場，賓士GLC、奧迪Q5全系標配2.0T發動機，而寶馬X3除了頂配車型以外，也都採用2.0T發動機。沃爾沃XC60的T5發動機就已經在參數上超越了上述2.0T發動機，T6發動機參數還超過了寶馬X3所搭載的3.0T發動機。

在動力重新回歸到主流市場，甚至略有領先的情況下，沃爾沃XC60就已經不存在明顯短板了。目前與寶馬、賓士、奧迪等一線豪華品牌，仍會相差的就是品牌溢價能力。不過，XC60作為沃爾沃的主銷車型，已經積累了不少的用戶基礎及口碑。因此，XC60所在的豪華中型SUV細分市場中，與一線品牌的差距要更近些。只要，沃爾沃未來能夠給出一個合理的售價，就基本杜絕了成為銷量毒藥的可能。