比亞迪這款車05年上市至今,月銷超過9000台,不到3萬性價比超高

作為國內數一數二的自主車企，比亞迪這兩年的發展真的讓不少的消費者非常的欣慰，現在已經成為國際汽車電池的領導品牌，掌握了大量的車用電池的核心技術，讓那些國外的壟斷者十分難受。而目前作為國家品牌計劃之一的車企，它也是承載著眾多國人對於他的期望，從它的成績來看也是沒有辜負大家對它的期待。說回今天的話題，比亞迪F3作為一看入門級的家用代步轎車，全國最低價格僅為2.89萬元，真的是非常的實惠。

從2005年上市至今，由當初的豐田「花冠」，到今天的自主研發，我們見證了比亞迪的心酸發展史，目前比亞迪的設計師是來自前奧迪的設計總監，整體的外觀部分真的是沒有什麼可以挑剔的了。這款入門級的比亞迪F3從外觀上看，依然很不錯，鋁合金的輪轂配上硬朗的線條，留給人們的印象依然非常不錯。窗框下方一條鍍鉻裝飾看著非常的精緻，後視鏡與側面轉向燈融為一體，一點都不顯得廉價，相反有的合資車型側轉向燈依然還在葉子板上。

尾部的造型看著比較方正，尾部的兩個大燈被一條鍍鉻裝飾連接著，整體性非常的不錯，大燈樣式採用了不規則的風格，體現出了比亞迪F3對於個性的追求。下方的兩個反光燈融為一體，看著相當的不錯，排氣依然為隱藏式的設計風格，非常低調。

前臉部分的樣式看起來還是比較年輕時尚的，整體的層次感非常的清晰，兩個大燈與前進氣格柵融為一體，看著相當的個性，大量的鍍鉻裝飾覆蓋在中網部分，非常的精緻。下方的進氣口也是採用了貫穿式的設計， 霧燈和LED日間行車燈都被放在了這個位置，體現出比亞迪的精良設計。大燈採用的是帶有透鏡的設計風格，給人的感覺也是相當的精緻。

內飾部分，比亞迪F3延續了它外觀部分的精緻做工和設計，中控台上的多媒體區域與空調出風口融為一體，兩邊的鍍鉻裝飾一直向下延伸到了最下方，整體看上去依然很有質感。大量的黑色鋼琴漆面板也是出現在了它的中控台上，豪華程度不輸給更加級別的合資車型。

空調出風口的樣式呈現出X的樣式，這一點小細節比亞迪也是做得相當到位。方向盤採用了四幅式的設計，雖然沒有多功能的按鍵，但是配色的很有新意，給人的感覺相當的不錯。採用了一鍵啟動的設計，也是在同級別中幾乎制霸，中文按鍵為消費者使用提供了不少的便利。

座椅的樣式看著很不錯，雙色的搭配加上均勻的縫線，在這個價位中還是很有競爭力的。座椅中間的中央扶手雖然採用的是塑料材質的，但是使用起來依然非常舒服，可以降低駕駛員的疲勞感，相當的不錯。駐車方式依然採用的是手剎，在這個級別中很少會有車企提供電子手剎，右側的兩個杯架成了前排不錯的儲物空間，再加上前邊的一個小儲物槽，放置一些零碎的物品都是很輕鬆的。

後排的中間底板隆起的不高，在同級別中算得上是比較好的配置了，讓後排中間的乘客乘坐起來非常的舒服，只是它的中間座椅是沒有配備安全頭枕的，這一點還是讓不少的朋友非常不喜歡。整體的配色還算是很有品味的，而且座椅上邊的頭枕是座椅一體式的設計，這一點讓不少的朋友非常喜歡，在加上椅子的靠背上邊有著「BYD」的logo，很有一種高大上的感覺。

動力方面，這款發動機是比亞迪自主研發的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為109馬力，最大扭矩為145牛·米，與之匹配的變速箱為5擋手動和6檔手自一體的設計，總的來說它的油耗還是相當不錯的，推薦大家買頂配和次頂配車型，因為它們都配備了車身穩定系統等多項主動安全措施，保證了行駛中的安全。