共享汽車：出行領域的又一大「風口」，還是「有苦說不出口」？

共享經濟絕對是當前互聯網形勢下最大的「風口」，從滴滴開始，到現在的ofo和摩拜等共享腳踏車的大熱，共享經濟幾乎要覆蓋到國人生活中的方方面面。共享腳踏車的大獲成功啟發了一些創業者，他們把目光瞄準了汽車行業，希望複製ofo們的「共享經濟模式」成功到這個行業。

共享汽車真能夠複製共享腳踏車在出行領域的成功嗎？共享汽車的發展目前又有那些限制呢？下面我們大家一起，簡單討論下共享汽車發展過程中所遇到的一些難題。

1、制約共享汽車發展的租車/還車問題

共享汽車並不是近期才有的新東西，早在2015年，像北上廣一些城市開始小規模地開展起了共享汽車業務。前期網點不多，但是用的人也不多啊；這就很容易對涉及到的方方面面進行有效的把控，保持較好的使用體驗。

而在進一步拓展共享汽車市場的過程中，一是參與車的數量在迅速增加，二來使用者也在不斷增加。先不說網點和充電樁的拓展是否能跟上需求的速度，就說用車方面：越來越多人的在白天想用車卻沒辦法找到車，而當不需要車的晚上，不少的車輛卻都集中在一個或幾個網點。

在停車位等資源有限的情況下，還車就成了個大問題。因為共享汽車大都是電動汽車，還車必須是要在特定的網點接上插頭充電，否則還車將變成「不可能任務」。這點不同於共享腳踏車，隨處皆是停車位，並且不需要充電，因而成了共享汽車發展過程中的「一大掣肘」。

2、缺乏有效的監督機制，容易造成使用體驗極差、甚至造成引發安全問題

凡共享的東西都逃脫不了公共財物的「命運」，這與特殊的「國情」有莫大的關係，對於共享汽車行業來說也不例外。人多手雜，汽車被私藏和損壞都是有可能的事情；退一步講，即使這塊監督到位，在車類亂丟棄垃圾等情況，目前也是件非常難以杜絕的事情，事實也證明了這一點。

而如果加大車況的維護，勢必又是一筆不小的成本；如若放任不管，則長此以往，不僅容易造成使用體驗極差，而且還容易引發安全問題。試想一下，如果你好不容易找到了一輛共享汽車，打開車門進去，結果鋪面而來的是一股濃烈的煙味或者其它令人噁心的氣味，能不在你心裡留下陰影嗎？

而本身租賃人的水平不一，而汽車又缺乏一些必要的維護，則容易引發汽車故障，甚至在駕駛過程中造成安全問題。種種這些，都會在用戶心裡形成體驗感極差的印象，讓人望而卻步。

綜上所述，出行領域共享經濟的「風口」依然存在， ofo和摩拜的成功就是最好的證明；共享汽車的推進，則進一步完善著「出行」這塊拼盤。但相對於共享腳踏車來說，共享汽車無論是從用戶體驗來講，還是市場反饋來看，離成功都還有比較遙遠的距離。無論是產品的優化設計，還是在市場的管理上，都需要「探索者」儘快摸索出一條光明、可前行的路來。

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