新能源技術嚴重落後，廣汽傳祺GA5 新能源竟然更費油

相信很多人購買混合動力車型是一是為了免搖號，還有就是為了節省油耗，為此相比買普通燃油車還得多花好幾萬。但是有些混動車型買來之後卻並不省油，甚至還更廢油，那麼買這些混動車型的意義又何在呢？

近日有媒體報道稱，有車主買了一輛混合動力的廣汽傳祺GA5，實際測試百公里綜合油耗竟然達到10L，並且這還是搭載了一款1.0L自然吸氣發動機的混合動力車型。很多網友和業內人士表示，這款車採用混動的技術基本就是給車輛增加負擔，效率沒提高上去，反而卻把油耗升上去了，這樣的混動還有什麼實際意義呢？

傳祺GA5是廣汽傳祺較早推出的一款中型車，該車底盤、動力系統都是來源於阿爾法羅密歐166，當時最高售價接近15萬元。由於產品競爭力較低，並且平台老舊、價格高，這款產品在推出后並沒有獲得市場的認可，如今已經停產。

不過廣汽傳祺並沒有把這款車徹底放棄，在2015年的12月， 2016款傳祺GA5 PHEV車型正式上市，這款車可以看作是從老款的GA5 REV升級而來，很好的實現了「廢物再利用」。而這款新車的售價分別為19.93和21.93萬元，即便是在享受完國家和地方補貼后，在上海的售價都要高達13.78萬元起。

在外觀和內飾相比老款並沒有多少變化的情況下，GA5 PHEV在動力上採用了一台1.0L汽油發動機與94千瓦電動機組成的增程式混動系統。官方給出的百公里綜合油耗為2.4L，這和實際情況未免差距太大了。

據悉，GA5 PHEV的工作原理是，充一次電，官方稱最遠可行駛80km，其實遠沒有這麼多。而當電池容量不足時，這款車型配備的1.0L發動機將做功給電池供電，發動機是不直接參与動力驅動的。傳祺GA5採用柳州五菱面的同款1.0L自然吸氣發動機，相較於其他增程車普遍採用技術成熟、動力強的發動機，顯得吃力了很多。

另外，近期傳祺GS4 PHEV也正式上市，其採用了1.5 ATK（阿特金森循環發動機）+G-MC（機電耦合系統）混動動力總成，這款新車在純電模式下僅可行駛58KM，相比比亞迪宋和榮威eRX5要有不少差距。然而這款新能源車的售價並不低，20.98-21.98萬元的售價區間要比普通燃油版貴了10萬元左右。

總的來看，廣汽傳祺在新能源方面的技術能力相對較差，並且在價格方面也沒有表現出自己的誠意。在產品力並不佔優勢的情況下，傳祺在新能源市場的前景無疑將充滿艱險。

值得關注的是，近期工信部還公布了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，並自2017年7月1日起施行。《規定》建立了「叫停」制度。明確了生產企業發現新能源汽車產品存在安全等嚴重問題的，應當立即停止相關產品的生產、銷售，採取措施進行整改。

同時，工信部、財政部、科技部、發改委四部委明確2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央腳踏車補貼額的50%，直至2020年補貼完全取消。這無疑是對指望新能源補貼過活的車企一個重大的打擊，而只有這樣才能更好的規範的新能源汽車市場。

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