揭秘：錫柴柴油機暢銷奧秘

配裝一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（簡稱「錫柴」）奧威11L柴油機的解放重型卡車一車難求。

數據顯示，錫柴奧威11L柴油機在國內同功率段的市場份額已經達到66.5%，連續四年排名第一。錫柴憑什麼在重卡柴油機市場上獨領風騷？且聽黨委書記、廠長錢恆榮揭秘。

「產品質量必須一次做好」

錢恆榮常常帶隊走訪客戶。有一次，一位客戶毫不客氣地向錢恆榮抱怨：「你們的產品質量有問題。」實際上，那個產品質量問題早已在8年前就得到解決，而且那款柴油機也是錫柴早已放棄的產品。

「一個產品質量問題，即使及時得到廠家解決，也還是讓客戶怨聲載道。」這件事深深地刺激了錢恆榮。於是，錢恆榮就有了這樣一個座右銘：產品質量必須一次做好。在產品質量問題上，客戶是不會給產品製造者第二次機會的。

錢恆榮自信地表示：「我們抓質量，確實有獨到之處。」

質量第一、技術產品第二、銷量第三

1992年以前，錫柴一直是汽車行業以外的企業，被稱為「門外漢」。1992年，錫柴加入第一汽車集團，把產品從非道路車輛發動機調整為汽車發動機，就此走上快速發展之路。

早在1994年，錫柴就確立了「質量就是生命、生命只有一次」的質量理念。從此，錫柴每年都把企業一號文件作為質量大綱並照此部署質量工作。

從2011年起，錫柴把質量放在各項工作的第一位。錢恆榮介紹道：「其他企業都強調市場銷量並把它擺在第一位，我們卻把它放在第三位，第二位是技術和產品。」

質保體系、可靠性、

精細化、商品競爭力四大工程

可靠性工程：重點確保12個月千台發動機故障數達到國際先進水平；精細化工程：解決柴油機漏油、漏水、漏氣、表面鏽蝕和外觀設計缺欠等細節問題；質保體系：分為質量策劃體系、新產品質保體系、生產準備質保體系、批量產品質保體系、供應鏈質保體系、售後服務質保體系和持續改進質保體系。

錢恆榮特別介紹道：「在新產品質保體系，錫柴產品從概念設計到批量投產，經過9個質量門管控。正因如此，我們的新產品投放到市場上基本都是一炮打響，只要上市就不需要整改。」

功夫不負有心人。2016年，錢恆榮被質量協會與中華全國總工會聯合評選為「傑出質量人」。這是錫柴繼2015年獲得「第十五屆全國質量獎」之後又一次攀上國內質量管理高峰。

錫柴黨委書記、廠長錢恆榮

重新定義重卡行業新標準

問及錫柴技術和質量哪個更有優勢，錢恆榮不假思索地說：「技術更有優勢。」其實，對卡車柴油機企業來說，無論質量還是技術，都必須以標準為支撐。

錢恆榮帶領質量技術團隊，總結了錫柴幾十年卡車柴油發動機製造經驗，彙集成350多個質量標準，建立了質量技術、質量管理和質量工作三大標準體系，拉起「質量高壓線」。

近年來，錫柴的企業質量指標每年都有新變化，每次變化都是一次新的進步。

汽車行業有12MIS（12個月零部件故障率）標準。卡車柴油發動機行業的12MIS就是卡車柴油機在使用的12個月內每1000台出現故障的次數。

國際先進卡車柴油機的12MIS標準是200—300次。錫柴現有12MIS穩定在240—250次之間。在這個基礎上，錫柴自我加壓，計劃在「十三五」期間把12MIS控制在200次以內，達到國際一流標準水平；更提出全面對標轎車發動機，以乘用車發動機12MIS來評價卡車柴油發動機。

錢恆榮介紹道：「在2016年，我們深入推進供給側結構性改革，以大功率、長換油、長三包重新定義重卡柴油機行業質保標準，進一步增強了錫柴重卡柴油機的市場引領優勢。」

「錫柴敢這般重新定義重卡柴油機行業標準，是不是瘋了?」業界一片驚呼。

面對這樣的質疑，錢恆榮輕鬆一笑：「如果我們對錫柴產品質量沒有足夠的信心，豈敢這般放肆？」

志在進軍海外高端市場

錫柴憑技術和質量優勢，在國內卡車柴油機市場贏得競爭優勢，那麼在海外市場表現如何？

錢恆榮坦言：「我們銷往海外的柴油機百分之八九十都是隨整車出口的。2016年，受國際政治等因素影響，海外卡車市場格局發生變化，導致錫柴海外銷量下降。不過，錫柴在國際市場上的競爭力還是很強的。我對錫柴現有出口情況不滿意，我們的海外志向目標是高端市場。我們將進軍歐洲和美國等高端卡車柴油機市場，而不僅僅開拓東南亞等卡車柴油機市場。今年，我們將啟動美國和歐洲市場開拓計劃。」

目前，錫柴已經在著手準備進軍國際高端卡車柴油機市場。

創新是企業走向國際高端市場的必由之路。早在五年前，錢恆榮就牽頭成立了錫柴創新委員會，並建立了五大創新機制：研究確定創新方向和開發新產品的決策機制，統籌錫柴和國內外開發機構合作的運營機制，確保資金及時供應的發展機制，給開發人員合理回報的動力機制，對創新成果進行年度考核的評估機制。

五大創新機制的建立和運行，結出了豐碩果實：錫柴研製的國四柴油機不僅排放限值比國家標準低20%，同時節油率高於歐洲同等型號柴油發動機。

錢恆榮說：「在國五柴油機開發成功后，我們已經開始向國六柴油機市場挺進。今後，錫柴不僅要提供高端產品，而且要提供高端服務。當前，錫柴正在以智能製造為總平台，以「互聯網+」為總路徑，開發行車專家、模擬駕駛等系統。」

錫柴在2016年按照世界最高指標立項開發的2.2升高端輕型車柴油機，預計明年底投放市場。

「在產品先進性方面，錫柴可以比肩國外先進同行。錫柴的燃油系統供應商是博世，活塞供應商是馬勒，與國外先進同行選擇同樣的供應商。同時，國內零部件供應體系也成長起來。我認為我們的自主零部件產品比沃爾沃、賓士還好，因為我們的生產線是最新的，缸體缸蓋加工精度也可以超過國外先進同行。錫柴和沃爾沃等國外先進同行之間的差距主要在品牌。我們將全力打造高端品牌。」錢恆榮娓娓道來。