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楊偉候選中科院院士,憑的可不僅僅是設計了殲20

楊偉候選中科院院士,憑的可不僅僅是設計了殲20

相信大家都已經知道了九寨溝地震,先向災區的網友表示堂主的慰問,希望大家早日恢復正常生活。堂主昨晚臨時負責和部隊方面企鵝號的溝通,確保救災最新消息的推薦。忙了半宿,給堂主的感覺,比起近十年前的汶川,這次軍隊的救災響應速度和保障力度快了不是一星半點,十年來的強軍不是空話,這些方面就是鮮活的例證。

宋老爺子主要是第一個在正向設計戰鬥機的設計師,之前的設計基本都是模仿、山寨、放大,本身也不考慮飛機怎麼用、怎麼打仗,就是有什麼可以抄的就抄什麼了。

圖:殲-8飛機是怎麼來的呢?為了解決殲7飛機腿短問題,由謝品等參考國外的資料,提出採用兩台殲-7的815發動機的殲-7放大方案,形成了兩個加大航程方案。初步表明,這樣不但航程得以解決,而且機動性全面提高,同時加大流量的進氣口足以安裝較大口徑的雷達。這樣,「腿短」問題,「近視眼」問題都可較好解決。在初步勝利的鼓舞下,在兩個方案基礎上重新以較嚴謹的總體結構安排、重量估算和性能計算形成一個比較可行的新方案,稱為殲-7綜合改進方案。後來起代號為「65」方案,這就是殲-8的初始方案。

而宋老爺子設計殲-10,則是真正開始建立我們自己的空戰理念:根據現有技術戰術的發展,預測分析未來戰場態勢。先定出來我們要打怎麼樣的空戰,再來決定我們要設計什麼樣的飛機,而且從頭到腳基本都是新設計的。殲-10經過嚴謹設計,而不是靠逆向工程,這才能誕生空軍有史以來可靠性最好、可用性也最好的戰鬥機。可以說,宋老是開創了自己研製戰鬥機的時代,這個意義再怎麼說都不為過。

圖:殲-9下馬後,宋老繼續搞戰術攔射研究,這就是從未來空戰的形態來考慮。而某些單位,至今都只考慮戰鬥機的飛行能力,而不是把飛機作為武器來設計。

圖:這是殲-10飛機最早的概念介紹,宋老就是從未來空戰戰術談起的,然後講這種戰術需要怎樣的性能指標,再說這些指標的綜合實現需要怎樣的飛機。這才是以目標為導向的工作方法,這才是以戰鬥力為標準的設計理念。

圖:殲-10飛機最早的有機玻璃模型。

楊偉同志是在宋老開創的道路上,延續了根據戰術發展確定飛機發展的原則,堅決走原創路線,從需求出發設計飛機,而不是盲目山寨的道路。單純技術路線其實是次要的,關鍵是選擇的路線要經過對航空技術和空軍作戰需求縝密的、科學的思考,這樣設計出來的飛機才是有用的、能用的、好用的。

圖:飛行控制系統研製過程。殲-10是首型使用四餘度電傳控制系統的飛機,楊偉一開始就是做殲-10的飛控,後來擔任殲-10雙座型、FC-1和殲-20的總師,這就是他研製飛控時的思維方法。電傳飛控系統研製沒有摔飛機,楊偉可以說居功甚偉。

問:堂主,問一個貌似還沒人問過的問題。美國的波音也好,洛馬也好都是民企,美國政府是如何保證關鍵技術不被泄露到潛在對手那裡呢,難道這些資本家個個都是擁有高尚情操和充滿愛國主義的義士?估計只要他們敢開口要價,我兔就能撐死他們。請堂主介紹下各國是如何控制這些民企不輸出技術的?

圖:首先得說美國政府是不是要做這個管制,如果政府帶頭賣,那就沒有後續的問題了。80年代從歐美買了很多裝備和技術,就是美國政府帶的頭。

這個就要看出口管制了,還要看資金管控。如果真要說動波音老闆做這個事情,那他要搞定多少人才能把東西送出去?而且這樣的東西價格幾億、幾十億,怎麼把錢洗乾淨送回美國來?

CIA很多時候是飯桶,美國稅務局IRS可不是啊,哪怕是你賣國販毒,那也得上稅啊……

圖:美國國內稅務局是美國第一強力機構,查稅效率極高,多少罪犯都是警察和FBI找不到證據抓不住,結果因為偷稅漏稅被IRS給抓了。美國資本家身家豐厚,我們私下交易金額小了他不在乎,金額大了不好走賬,洗錢可是個技術活啊。

這種偷偷買技術的行為,你直接搞定下面的工程技術人員,比搞定老闆簡單得多。老闆高高在上,他要去調什麼什麼技術的資料,那傻子都知道他是要賣國了,公司內多少人等著弄死他,這怎麼可能瞞得住。

當然資本家逐利是天性,所以只要管制沒管到的地方,都必然是拚命的賣。像蘇聯30年代的軍工底子,基本全是靠美國和德國資本家給賣出來的。

圖:美國克里斯蒂M1931坦克,隸屬於蘇聯情報機構的境外貿易公司AMTORG和克里斯蒂的美國輪履軌道公司以64000美金的價格,簽署了購買兩輛M1931坦克及其零部件的合同,克里斯蒂本人甚至口頭承諾為蘇聯提供售後技術服務。為了安全,在送貨出關時他只把拆了炮塔的M1931坦克車體以農用拖拉機的名義報關運出美國。有了克里斯蒂式懸挂,才有後來的T-34坦克。

圖:李文和曾在美國洛斯阿拉莫斯國家實驗室為加州大學工作。1999年,他被指控為中華人民共和國竊取了關於美國核武庫的機密。2000年,李與美國聯邦政府達成訴訟協議:他對一項罪名認罪,政府收回其他58項指控並將其釋放。從這個事例可以看出,幹什麼的有什麼資料,直接找相應領域科學家最方便。而且科學家個人比較窮,要價也不高。實際上,間諜沒有能拿到大錢的,一般也就是幾千美元而已。

問:堂堂,我們的紅旗9與俄國S400、美國薩德和法國紫菀相比,除了價格相對便宜之外,技術水平和性能是不是也基本上在同一水平線上啊?

誰給你說相對便宜的……紅旗9是主動雷達制導的重型遠程防空導彈,配置算相當豪華。S400還不是主動雷達制導,紫菀是輕型導彈,都是比較低的配置了。至於薩德那不用說了,這玩意是專業中高層反導武器,跟防空導彈完全兩碼事,也根本打不了飛機。

圖:薩德攔截彈採用紅外成像制導,在低空稠密大氣中會被燒毀,必須等到高空才能拋棄整流罩,然後紅外製導窗口才會露出來。所以,他完全對付不了30公里以下高度的飛機。

圖:紅旗9採用的是主動雷達制導,而S400配套的中遠程防空導彈還是TVM制導,新研製的9M96E系列才是主動雷達制導。

圖:紅旗9的設計目標就是超過俄國S300。

紅旗9和S400的差異主要是在射程上,S400現在號稱250公里以上射程,比起當初號稱的400公里是小了不少,但是也比我們號稱的射程大。但是其實這主要是因為射程標準不同,我們的射程是針對0.9馬赫以上、5G以上機動的中小型目標,而S400射程是針對的大型低速低機動性目標。

圖:S400是S300的改進型,主要採取了新的指揮控制系統,可以同時控制多種既有的防空導彈,還配裝了2種新型導彈,一種是中程的9M96E系列,另一種是遠程的48H6E,後者最初號稱有400公里的射程,但很顯然已經大幅縮水。

圖:早期的遠程防空導彈想象圖,腳踏車只能攜帶2枚。

另外S400導彈重量達到2噸以上,而紅旗9隻有1.2噸,差了一半都不止,所以S400能多塞點推進劑來打遠距離,但是命中精度和末端機動性就很一般了。

紫菀則是以機動性和精度著稱,但是射程只有三、四十公里,跟紅旗9也完全沒法比。

圖:紫苑導彈的最大射程為30-100公里,有效射程不過50公里,這與其510千克的發射重量還是很匹配的。

問:堂主,現在有沒有權威解釋,殲-10B和殲-10C的區別到底是什麼,比殲-10A有多大成都的提高?//殲-10C的對手是蘇-30MKI嗎,一個中型機對一個重型機,難道蘇-30的對手不應該是咱們的殲-16?

就目前來看,殲-10C應該是採用了AESA有源相控陣雷達,而殲-10B則是PESA無源相控陣雷達,同時殲-10C的航電系統數據融合做得更好,更接近於殲-20的高度綜合型航電,而殲-10B還介於F-16這樣的聯合型航電和F-22這樣的綜合型航電之間。

圖:殲-10B的機載雷達,天線尺寸大約是58*80厘米,天線罩是80*100厘米。

圖:暖風同學做的機載相控陣雷達示意圖。殲-10C配備的很可能是與殲-20相同結構的雷達天線,比殲-10B的雷達天線更輕。

圖:這張與殲-10B的雷達有明顯不同,很可能是殲-10C的雷達天線。

至於對手是誰,這得看數量嘛。現在看是殲-10C上數量上的更快,殲-16還在慢慢擠牙膏。而且實際上哪怕是美軍,F-15E的採購數量也很少,這種重型戰轟其實真不是主流。近距離任務有單發機,縱深任務有隱身機和轟炸機,重型戰轟的定位其實很尷尬,執行近距離任務太貴,打縱深任務突防能力又不足。

圖:美國空軍戰鬥機數量,土黃色是F-15E,當前約有210架。白色是F-15C,最高峰有500餘架。藍色是F-16。可見F-15E的數量在戰鬥機中很小。隱身飛機出現后,哪怕是F-117A這種原始隱身機,對地攻擊能力也遠遠超過F-15E、殲-16等非隱身飛機。我軍當前繼續採購三代機的費效比遠低於直接買殲-20。

圖:印度航空兵的主力就是蘇-30MKI,該機既要執行空優任務,也要負責對地攻擊。在殲-20數量不足的情況下,殲-10C作為我軍空優能力最強的戰鬥機,當然要負責對抗敵方戰鬥機。殲-16雖然也有空戰能力,但它主要任務是對地攻擊。

問:堂主,接招!中東地區與歐洲如此之近,很長時間段里,中東的軍事實力是強過歐洲的,為什麼歐洲在工業革命中能甩開中東地區?這麼近,難道阿拉伯蜀黍們看不出來火器的厲害,他們至少應該保證軍事科技不被甩開啊!按理說他們之間應該是互相競爭、互相促進的作用,怎麼關鍵時刻,中東國家就休息睡大覺了?

首先要糾正一個概念,中東的軍事實力並不是比歐洲強,只是在阿拉伯帝國大躍進的時代,歐洲還在忙著爭奪羅馬帝國的遺產搞大內訌,才讓阿拉伯人佔據了西班牙大部分地區還有西西里島。但是西西里很快就被諾曼人給打下來了,西班牙也啃不動卡斯蒂利亞和阿拉貢,最後還是被反推了。

奧斯曼帝國幹掉的也是巴爾幹小國,真跟歐洲強國比如說奧地利杠上,也就是勢均力敵而已,沒什麼優勢。對於歐洲邊緣地帶小國有優勢,不等於是對歐洲有優勢,這點要搞清楚。

圖:公元700年左右,倭馬亞王朝最強盛時期的版圖,佔領了西班牙大部分地區。

圖:公元850年阿巴斯王朝最強盛時期的版圖,已經丟掉了今西班牙和摩洛哥地區,但佔領了西西里島的一半,可馬爾他還在歐洲騎士團手裡。

圖:公元969年法蒂瑪王朝最強盛時期的的版圖,控制了整個北非和西西里島。而且到此時為止,現在的土耳其地區仍然一直控制在基督教手裡。1204年,東羅馬帝國的首都新羅馬(君士坦丁堡)被第四次十字軍東征攻陷,直到1261年收復。1453年5月29日,奧斯曼帝國蘇丹穆罕默德二世率軍攻入君士坦丁堡,東羅馬帝國才正式滅亡。

奧斯曼很重視火器,但是他的火器嚴重依賴從歐洲引進技術或者直接購買,所以往往只能以數量取勝。於是等到歐洲的兼并戰爭進行到一定水平,各個歐洲國家動員力提升,奧斯曼的戰鬥力就不夠看了。

在軍事科技上,奧斯曼是很注重從歐洲引進的,大部分時期他的裝備水平跟歐洲平均水平也差不多。但是他的人民平均素質差,所以部隊紀律和武器使用水平都差,也就是耶里瑟里這樣從歐洲招募,而且從小訓練十幾年才上戰場的步兵戰鬥力才行。

圖:在15-16世紀,歐洲科技的進步主要是由工匠們推動的。至於為何是歐洲人實現了技術突破,《槍炮、鋼鐵與細菌》認為是基於歐洲的地理環境,如英國首先發明瓦特蒸汽機,是因為歐洲的煤礦與城市中心比較接近,所以會有居住在城市的工匠去解決煤礦遇到的問題。這種解釋符合歷史唯物主義,堂主覺得是對的。至於說歐洲獨特的文化決定這一點……那為啥歐洲之前不行呢?

問:堂主大人,請問我軍的運輸直升機如果人員下機方式改成跳板式,豈不是更方便機載步兵嗎,感覺就可以攜帶單兵重武器了。但是看現在重點發展的直20,貌似國家沒有這種改進的打算啊,堂主怎麼看?

因為實際上直20就不是運輸直升機……跟直20類似的黑鷹,在美國就是突擊用直升機和通用直升機,而運輸直升機是CH-47支奴干,支奴干就有跳板了。

圖:CH-47是20噸級的運輸直升機,尾部有大型跳板供人員和貨物進出。

直20和黑鷹這個級別的直升機,貨倉再大也有限,設置個跳板也得貓著腰爬下來,跟從側門上下沒什麼區別,還不如把重量剩下來提高機動性,在高溫高原環境下多拉貨,近距離任務能猛爬升躲機槍,比多個跳板划算多了。

圖:黑鷹設計時對機動能力的要求和考慮。要實現這個目標,就得具有較高的功重比,不然無法實現快速爬升。一英尺是0.31米,200英尺高的障礙就是63米,大約是20層樓的高度。

NH-90就是個著名的反面典型,海量的複合材料,為了減重甚至地板都用碳纖維的,搞的經常被軍靴踩壞,結果比早20多年的黑鷹還要重得多,哪怕用好得多的發動機都達不到黑鷹的機動性,這就太蠢了。

跳板是大中型運輸直升機才需要的,這些直升機本身運載量大,而且尾梁離地高度大,所以打開跳板士兵可以站直了直接下來,不用彎得跟個蝦米似的,比如米-17的跳板就很有用。

圖:NH-90的地板到尾梁之間是尾門,和旁邊的直立人員一比,就知道走尾門時得用什麼姿勢了。

圖:NH-90隻能帶這種特別小的沙灘車。

圖:因為走尾門不方便,所以平時使用時大家還是願意走側門,只有車輛、拖車走尾門。

圖:米-17的尾門可以讓吉普車開下來,人員也可以直立走出,運貨運人就很方便。

迷你踢館

問:現代海戰既然目標跟蹤、定位、中繼那麼重要,是不是可以開發一款可以用通用垂髮來發射的類似無人機監控平台,彈翼用摺疊的,當然最好是隱身的,一個艦隊發射十來枚,總有倖存的吧?

這玩意本來就在搞啊,不光有軍艦用的,核潛艇用的垂髮無人機也有,這種一次性的空中偵察平台也算是個潮流了。

圖:美國海軍海鷗潛射無人機。

問:糖糖,最近南棒的坦克、自行火炮都賣的風生水起,賺了不少外匯,能否客觀的評論下南棒的武器性價比!特別是出口給三哥的自行火炮,對我軍有多大威脅?

那不叫賺外匯,叫賠本賺吆喝……韓國人的賣價也就剛剛夠從德國、英國買部件的開銷,性價比自然無敵。基本只有別人一半到三分之一的價格,性能也還可以。威脅很大,但是首先得把這個合同執行了,對方那可是三哥啊。

問:館,小糖糖!戰狼2裡面,吳京直接用手機拍視頻傳回軍艦上,這現實嗎?國家動亂中,電信部門肯定被控制著,手機信號被管制。還有要是沒有信號,用海事衛星電話的能實現視頻傳輸嗎,距離能夠達到多遠?

敘利亞亂成那樣也還有手機信號能刷推特的,實際上很多人起來造反的原因就是政府軍關了寬頻……海事衛星電話現在也能滿足低解析度視頻的需求了,湊合用吧。

圖:圖片下面這個白色兩塊狀的物體就是海事衛星天線,新聞記者常拿來傳圖傳視頻,價格昂貴不說,如果是在船上這些會動會拐彎的平台上使用,使用者總得不斷調整天線朝向確保對準衛星,很不好用。

問:謝謝堂主上次的回答!這次想問一下,哪些幾千噸小軍艦,如果單獨遇上特大的風浪會不會翻船?

當然會,比如二戰里著名的哈爾西風暴,損失趕得上一次大戰役了,艦隊氣象預報人員就是吃這碗飯的。

圖:不用說幾千噸的小船,3萬噸的埃塞克斯級航母一樣受不了大風暴,戰後航母改用封閉式艦首就是出於加強結構強度的考慮。

問:請問堂主,為什麼美國仍現在裝備c-2灰狗這種固定翼艦載運輸機,而不用ch-53這種重型的直升機,C-2較之有什麼優勢嗎?未來的艦載機中也會裝備這種固定翼運輸機嗎?堂主求答

飛機比直升機飛得快飛得遠,是沒法取代的。專門搞的話沒啥必要,如果傳說中的山寨E-2搞成了,利用現成機體搞一個倒是順理成章的。

圖:航母艦載運輸機的主要任務之一是空運戰鬥機發動機,將壞的送到陸地修理,把好的送來替換。航母通常在海岸線幾千公裡外活動,那麼運輸機的航程必須夠大,直升機是遠遠不夠的。

問:堂主你好!飛機的發電機是靠什麼驅動的,客機停地面上的時候,空調系統是靠什麼供電的?

發動機開機后一般是發動機的齒輪箱分出來一點動力來驅動。在地面可以靠機場提供的電源設施,在設施簡陋點的機場也可以開APU,也就是輔助動力系統來驅動。

問:堂主,我們國家需不需要像阿帕奇這種重型武裝直升機呢?

就短期內的現實需求來說,需要倒是需要,但是真要搞的話,等搞出來,堂主覺得說不定就不需要了……

阿帕奇這種主要是直接投送火力強,但是現在數字化這麼厲害,還要不要額外再花錢花時間搞就費思量了。

圖:攻擊直升機的攻擊力遠低於固定翼攻擊機,美國海軍有AV-8B和F-35B,也就不用AH-64取代AH-1。未來發展一種垂直起降攻擊機或無人機,就不需要什麼重型武直了。

問:請教堂主,今天關於航母上個人攜帶物品文章中有一條:禁止穿人造皮鞋上艦,必須穿真皮鞋,請問這是為什麼?

人造革其實就是一種塑料,而塑料鞋遇到火災一燒就裹在腳上了,事後急救動手術會很難處理。

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