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全球最大的瑪莎拉蒂私人收藏博物館

2021/12/25

這個世界最高冷性感的瑪莎拉蒂，居然都被TA藏起來了

這裡是帕尼尼（Panini）汽車博物館，也是全球最大的瑪莎拉蒂私人收藏博物館。雖然博物館的外觀非常不起眼，但裡面卻珍藏了最多最「高冷性感」的瑪莎拉蒂經典車型。這座瑪莎拉蒂車迷最不可錯過的私人博物館是如何建立的？為什麼說瑪莎拉蒂是一間販賣文物的公司？一起到摩德納郊區看一下吧。

以人民的名義建立的博物館

時間回到1993年，當時阿根廷著名賽車手Alejandro De Tomaso，打算將一批瑪莎拉蒂古董車運往英國拍賣。消息傳出來后，引發了摩德納民眾的強烈關注，義大利人想將這批資產留在當地，但急需一筆龐大的資金。最後時刻，在人民的名義召喚下，Hombre農場老闆翁貝托·帕尼尼（Umberto Panini）不惜轉售家族資產買下這批車，同時在自家Hombre農場中成立帕尼尼汽車博物館供民眾參觀。

老爺車修復變身工業藝術品

Panini博物館創始人Umberto Panini年輕時是瑪莎拉蒂車廠技師，對瑪莎拉蒂有著特殊的感情，當時收購這批古董車，不少車輛剛抵達博物館時已經嚴重老化或損壞。Umberto為了重現這些老爺車的昔日風采，力邀瑪莎拉蒂資歷最老的技工Ermanno Cozza主持復原工作。在義大利工匠的手中，瑪莎拉蒂這批古董車重新煥發了生命，並且成為價值千金的工業藝術品。

22輛車看遍瑪莎拉蒂輝煌歷史

現在Panini博物館共有22輛經典的瑪莎拉蒂車型展出，在這裡你可以一次看遍瑪莎拉蒂最輝煌的歷史。

Tipo 6CM: 為抗衡賓士銀箭而生

1936年款瑪莎拉蒂 Tipo 6CM，全球限量26款。6CM搭載一台1.5L直列六缸發動機，尺寸相較此前賽車明顯減小，重量也只有650kg，不過它卻有著120L的超大油箱，瑪莎拉蒂推出它的首要目的便是與當時不可一世的賓士銀箭賽車相抗衡。當時6CM獨立式前懸挂和轉向系統都是超越時代的設計，憑藉這台大幅減重的6CM賽車，瑪莎拉蒂在1936年與1938年兩次在摩德納稱王。

瑪莎拉蒂 Tipo 6CM也是義大利傳奇車手Luigi Villoresi最鍾愛的車型，曾幫助他奪得三個Targa Florio冠軍，稱霸歐洲賽場。2014年，一輛瑪莎拉蒂 Tipo 6CM出現在拍賣市場上，最終以五百多萬的高價成交。

A6GCS/53 Berlinetta：只為滿足雨天出行

1953年款瑪莎拉蒂A6GCS/53 Berlinetta，全球限量只生產了四輛，儘管售價極高，但全球的收藏家都對此虎視眈眈，希望將其收入自己的車庫。這款車由賓尼法利納操刀設計，流暢動感的線條、帶有弧度的獨特前臉造型，被譽為瑪莎拉蒂史上最美的車型之一。

其實當年賓尼法利納設計瑪莎拉蒂A6GCS/53 Berlinetta的一大目標，就是解決一個簡單的問題：雨中行駛。1953年的Mille Miglia賽事飽受豪雨和雷雨的摧殘，因為當時大部分參賽車輛都是敞篷車。為此，瑪莎拉蒂因此打造了一款真正的賽車，並為其車體加裝硬頂，滿足車主在惡劣天氣下的出行需要。

250F：為瑪莎拉蒂拿下第一個世界冠軍

1954 年，瑪莎拉蒂挖來法拉利首席設計師Gioacchino Colombo負責研製新賽車的底盤、懸架和傳動系統，瑪莎拉蒂250F就此誕生。從1954年至1958年，250F共贏得55場賽事的勝利。1957年方吉奧駕駛著250F獲得F1的冠軍寶座，這也是他為瑪莎拉蒂贏回的第一個世界冠軍，極具里程碑意義。得益於250F劃時代的優異性能，當年他在紐博格林賽道的比賽中連續打破10次記錄。

今天在Panini博物館，還能看到方吉奧拿下F1世界冠軍的250F賽車。

Eldorado 420M：為捍衛義大利榮譽而生

Panini博物館還可以看到全球唯一的Eldorado 420M，這輛車的故事要追溯到1957年。當年，來自歐洲和美國的頂尖賽車在義大利蒙扎賽道舉行「500 Miglia」挑戰，這是美式印地賽車和歐洲F1賽車的大碰撞，被稱為「兩個世界的戰鬥」。瑪莎拉蒂在1957年底準備不再參與這個賽事，但是一家名叫Eldorado的冰淇淋品牌找上門來，他們要「打造一輛頂尖賽車來捍衛義大利的榮譽」。

幾個月後，Eldorado 420M誕生，車輛以250為底盤，塞進去了一台4.5升V8引擎，由於賽道是橢圓形的傾斜賽道，所有引擎並非安裝在車輛中心，而且偏左側，車手座椅則偏右側。斯特林•莫斯駕駛該車參加了蒙扎賽事，在前兩輪創下了不俗戰績，但在第三輪第40圈時，車輛的轉向系統發生故障，賽車以260 公里的時速衝出賽道。幸運的是，莫斯並沒有受傷，比賽結束時仍排名第七。