外媒試駕全新Volvo V90，一台不一樣的Wagon

首先，這是一台旅行車，其次，還是台莊重的灰色，對於此車的熱情瞬間就掉了一半。

但是不管怎麼樣，這依舊是一台Volvo，所以我沒辦法阻止自己對於這台車一見鍾情的感覺。為什麼？因為現在的沃爾沃已經改變了他們對產品的定位和賣點，Volvo吸引消費的地方變了，從一開始的性價比演變成了看似「不走心」的靠臉吃飯。假如XC90或S90出現了什麼情況「夭折了」，我相信單憑這台V90 Cross Country也能給Volvo撐起一片天，對，就是這麼自信。

本周我一直駕駛著這台Volvo V90 Cross Country，隨即發表一下我對於這台車的看法。在V90剛剛上市時，有很多所謂的車評人都在扯著嗓子噴這台車，即便是在還沒見到實車時就開始噴了；但他們要知道，對於這樣一台升高了的跨界「越野」旅行版車型，是不能用傳統轎車的眼光去審視它，更加野性的外觀以及離地間隙更高的特性更加全面的烘托出這台V90的調性與它的設計初衷。它能做到的事，傳統轎車可能真做不到。

就外觀來講，我本人很不喜歡這台加4500刀選裝的豪華外觀套裝，保持最原始最基礎的灰色標配就挺好，沒必要弄這些花里胡哨的，硬派一些的顏色會更加適合這台旅行版V90。再說了，選裝之後的漆面維修和維護那都是一筆不小的費用。

首先，這已經不是幾十年來Volvo造的那些傻大粗Wagon車型，基於Volvo設計師的覺醒，這台V90終於肯在空氣動力學和工業設計美學上面下功夫。舉個例子來說，V90平滑的車頂呼應著錐形的尾部使得這台車在側面看起來要比benz的E wagon漂亮的多。

V90共享了S90那令人嘆為觀止的用料和華麗的內部設計，由於V90和S90共享平台的緣故，V90的內部空間和裝載能力也做到了極致，尤其是後排可以完全放平的功能，方便了很多愛去IKEA逛街的人群，而前排更是驚人的舒適。

目前這台V90唯一搭載的是一台316匹馬力2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，這個排量和動力在預想之中，因為這台發動機在沃爾沃全系車型上搭了一個遍，預計在2018年時，V90會推出T5渦輪增壓版本動力的車型，但由於某些原因，工程師讓現款316匹馬力的V90聽起來非常的....奇怪。雖然我非常喜歡這樣的聲音，但並不是每個花了70000美元的人都喜歡這樣的聲音。

現在是加州的夏天，我花了很多時間測試這台車在城市當中，或是在高速公路上的駕駛感受，得出來的結論是：雖然它裝配了四個20英寸的輪圈，但是它表現的非常均衡，所以無論在高速巡航還是城市中駕駛，它都是出乎意料的柔軟舒適，這是我沒有想到的。

與此同時，我在suburban Santa Barbara的郊區找到了一些土路和砂礫道路，想試試這台V90在非鋪裝路面上的表現怎麼樣，令人驚奇的是，這台V90竟然在這些路面上走得毫不費力，我相信這台車稍作改裝，一定可以去到環境和路況更加兇險的地方。

顯然，奧迪A4 All road在這樣的道路條件下的越野能力捉襟見肘，Volvo V90在相對兇險的道路條件下給你的信心要遠遠的高於它，這也得益於Volvo那套不會幫你節省油耗的四驅系統，無論是輕度越野還是脫困時都比較從容自在。所以毫不誇張的說，V90擁有著在任何一台同級別Wagon面前都不慫的整車素質。

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