成飛打破傳統 按用戶使用模式設計四代機PMA

原標題:成飛打破傳統 按用戶使用模式設計四代機PMA

劉海濤小時候家裡最多的玩具就是各種飛機。2011年，畢業於西北工業大學的劉海濤懷著對飛機「偏執」的愛，從十餘份Offer中選擇了航空工業成都所。入所后，接手的第一項工作就是極富挑戰性的攜帶型維修輔助設備（PMA）研製。

一開始，劉海濤結合型號承擔一些小模塊的設計工作。在部領導和身邊同事的帶領下，勤學好問的劉海濤上手很快，不久就能獨立完成PMA幾個模塊的設計工作。隨後，從殲10系列PMA研製的「B角」，再到新機PMA研製的「A角」，被任命為綜保部保障設備室副主任的劉海濤，在PMA研製中的角色分量越來越重。

打鐵還需自身硬

新機攜帶型維修輔助設備的研製，這是一項跨代的保障設備研製任務，國內沒有相關經驗可借鑒，可供參考的技術資料極少。加之PMA是一個相對獨立的系統，著手該型設備的研製意味著從一開始到最後必須「一條龍」跟進，從協調各專業到試驗再到試飛保障，「什麼都得管，很鍛煉人。」

就這樣，在部領導眼中「有股子幹勁」的劉海濤，帶領保障設備室的同志們，踏踏實實地本著學習者的心態，開始和機電、飛控、航電等各系統的相關設計人員展開交流。為了真切感受該系統的具體特性，透徹理解設計原理，跟著各專業深入到試驗現場中實地觀察、學習，成了劉海濤和同事們那段日子的工作常態。

頻繁的溝通、不斷的磨合讓雙方的想法得到充分交流，各專業結合自身設計經驗反饋回來的建議和信息，讓劉海濤覺得格外有用，「這是很好的經驗共享，多聊多溝通，對雙方都是啟發。」

一輪輪的溝通協調中，一次次的現場跟進中，劉海濤和團隊一點點地積累著、進步著。終於，在型號總師和部領導的指導下，由劉海濤牽頭編製的PMA技術方案「新鮮出爐」——傳統的「以維護系統分類」的設計方式被打破，代之以「按用戶使用模式分類」的PMA設計理念。

與此同時，由劉海濤牽頭組織的測試實驗室的搭建工作也在同步進行。為了保證設備的交付節點，劉海濤加大了協調力度，把各專業「追得更緊了」。針對實驗室里各種測試準備及設計工作高度并行的情況，劉海濤主動與軟體編程人員以及各系統設計人員溝通，了解各個環節的進展情況，及時解決出現的問題，保證了設備測試實驗的順利完成。

要「鬥爭」，更要「團結」

為了真正實現「按用戶使用模式分類」的理念設計，劉海濤堅持「從PMA的角度綜合看待、考慮整個飛機系統，反推哪兒需要改進」；在相關專業的支持協助下，深度了解四代機被測系統，並對這些功能涉及的系統進行劃分與綜合，按重要程度、使用頻率統計綜合布置PMA的用戶界面，力求讓設備用起來更加人性化。

劉海濤笑言自己和其他專業就是「一方面搞『鬥爭』，一方面搞團結。」所謂「鬥爭」，是指為了PMA設計的科學合理，經常不得不協調相關專業更改設計。

劉海濤擅長用「和談」化解「鬥爭」。針對系統專業熟悉系統的設計與邏輯控制、技術等，但易於忽視外場維護使用的特點，劉海濤憑藉自己對機上相關設備的熟悉，每次都會耐心細緻地將現場使用存在的問題向對方解釋明白，並與各專業設計員共同確認技術細節和要點，達成一致。

隨著時間的推移，劉海濤和保障設備室同事們的工作成效開始逐漸顯現出來，他們的堅持和付出得到了各專業的認可與支持，與各個設計專業的默契也在頻繁的接觸中逐漸建立起來，工作效率大大提升。

用戶說好才是真的好

適用於新機的第一台PMA研製出來時，正值首飛在即，最迫切的問題是投入使用。實踐出真知，惟有在使用中才能真正檢驗出設備的好壞。

為了爭取到寶貴的試用機會，劉海濤一個人拖著PMA的大箱子，從機庫走到了起飛線，大冬天走出了一身汗。「這是PMA第一次試用在新機上，效果還不錯。」

新設備的推廣使用，是對原有模式和習慣的改變。回憶起最初舉步維艱的情形，劉海濤雖然有點「心塞」，但也承認並不意外。

「用過一次就會有印象。下次如果別的設備出問題，機務人員自然會想到PMA，知道這個東西是能頂上的。」劉海濤說，「習慣是可以引導的，最怕就是不用。」

新機轉場后，劉海濤也跟著PMA去了外場，每天拎著PMA在現場四處奔波，和機務一起使用，隨時掌控設備狀態。如今，已經徹底普及開來的PMA在外場的狀態是「不夠用」，受歡迎指數直線飆升。

在外場，劉海濤有事沒事都愛和機務人員聊上幾句，傾聽他們反饋的使用信息，了解PMA的實際使用情況，回到賓館后再把收集到的反饋意見逐一整理記錄下來。這些寶貴的經驗，最後都用在了保障設備的優化改進中。