二戰時日本能造一流的航母，為何造不出像樣的汽車？

文/寂寞的紅酒

日本是二戰時期世界強國之一，是軸心國中的二號國家。作為世界第五大工業強國，日本工業非常發達，雖然比不上美、德、蘇、英，但也是世界一流水準，日本造的航母甚至比英美都不遜色，日本造的大和級戰艦更是世界一流。不過讓人困惑的是，日本能造幾萬噸的航母，能造性能出色的零式戰機，卻造不好小小的汽車。整個二戰中，日本的汽車不僅數量少，而且性能差，連義大利汽車都比不上，寒酸的日本汽車根本上不了檯面。那麼為何日本能造一流的航母，卻造不好簡單的汽車？

第一，日本汽車製造起點低，技術水平差。早在1769年，法國人就造出了世界第一輛蒸汽機驅動的汽車，1886年德國又造出了第一輛內燃機汽車，開啟了世界的汽車時代。此後，西方汽車工業和製造技術一日千里，當西方汽車技術已經非常成熟的時候，日本汽車才剛剛起步，直到1905年日本才造出第一輛汽車。而當1914年日本第一款量產汽車（仿製義大利菲亞特A3-3汽車）問世的時候，美國的汽車早已爛大街了。當時日本的汽車技術至少落後歐美二十年。雖然日本一直試圖進行追趕，但日本落後的製造和研發能力嚴重製約了日本汽車的發展，二戰前的日本也僅僅解決了能不能生產汽車的問題。二戰時期，日本汽車產量猛增，但即使1941年日本汽車產量達到巔峰的時候產量也不過4萬多輛，僅僅是英國的十分之一，還不到美國的零頭。

第二，由於日本人生活水平遠低於歐美，國內基礎設施又差，所以日本國內市場狹小，汽車銷量一直不高。加上美國汽車的衝擊，導致日本汽車產業發展緩慢。日本的汽車市場幾乎完全被美國車企佔領。1929年，福特公司在日本裝備的汽車將近1萬輛，而日本國產汽車不足500輛，日本大街上跑的全都是美國車。直到1936年日本大力保護本土汽車產業，不斷加大對國產汽車的扶持力度，日本汽車才獲得了較大的發展。不過由於日本的特殊情況，日本汽車主要製造利潤更高、需求量較大的卡車，他們造的汽車幾乎都提供給了軍方，大大增強了日本陸軍的機械化水平。到1941年底日本陸軍已經擁有60000多輛軍用卡車，雖然這些軍用卡車不管是性能還是數量和歐美差的很遠，不過這對於日本軍方來說已經是非常滿意的結果了。

第三，日本資源緊缺，限制了汽車發展。由於日本缺乏石油和鋼鐵，有限的石油和鋼鐵又都向海軍和空軍傾斜，因此汽車製造成了雞肋產業。加上日本人對汽車行業的價值缺乏認識，造成汽車製造以及與之相關的坦克製造都陷於停滯不前狀態。太平洋戰爭后，雖然日本拚命增加汽車產量，但收效甚微，日本汽車廠沒資源、沒技術、沒設備，根本造不出足夠的汽車，沒辦法只能多造點三輪機車和腳踏車湊合一下。

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