保時捷全新Cayenne升級的東西一雙手數不完，某泰皮尺部要頭疼了

近日，有媒體報道稱，保時捷全新Cayenne將會在8月30日於德國全球首發亮相。在新車首發亮相前，根據此前外媒對測試車的試駕梳理了一些信息點，來對全新Cayenne做個簡單的了解。

整體輪廓變化不大，外觀細節重大改善

從此前的低偽裝測試車來看，全新Cayenne的整體車身輪廓、樣貌基本與現款的Cayenne差別不大，新車依然保持現款Cayenne圓潤的外形風格。畢竟也是全新換代的全新車型，細節上還是會有一些調整的，比如：

在前一次換代時，進氣格柵就已經變得很大，如今的全新Cayenne將會把這個進氣格柵將進一步加大，在Turbo車型上還可能會將格柵造型處理的更加凌厲。

新車的前大燈採用4點式的LED燈組，而尾燈採用的是貫穿式設計的LED燈組，這點與全新Panamera相同。

變化最大的應該是後部，后擋風玻璃變得更加傾斜，尾翼也將變成可伸縮式的主動式尾翼。這個尾翼可以在不同的工況下做出伸展、豎直等動作，以此來改變空氣流向獲得更大下壓力或者「空氣剎車」的效果。

全新Cayenne是基於奧迪車裡系的MLB 53A平台打造的，長寬高分別為：4911×1949×1689mm，軸距2891mm。整體車身形態相比於現款車型顯得更寬大、低矮。

在輕量化方面，全新Cayenne的車身採用多種複合材料打造，根據車型的不同，整車重量比現款車型輕了40至70公斤。

輪胎方面，全新Cayenne第一次採用了前後輪胎不同尺寸的設計。如果消費者選裝了21寸的輪圈，那前輪寬度是285mm，後輪寬度是315mm。

估計內飾設計與全新Panamera差不多

雖然目前並沒有曝光全新Cayenne的內飾設計照片，但是從外媒的相關報道中可以知道，全新Cayenne的內飾設計在共享化的策略帶動下，已經與全新Panamera差不多了。比如：

全新Cayenne採用了與全新Panamera相同的電子換擋桿以及觸摸式的按鈕。在儀錶盤樣式為中間機械式轉速表，兩邊是兩塊液晶屏幕。中控12.3寸的觸摸式屏幕搭載的PCM（保時捷通訊管理系統），融合了空調控制系統，操作邏輯與全新Panamera差不多。

為了塑造保時捷獨有特點，工程首次在全新Cayenne的方向盤上安裝駕駛模式選擇旋鈕。值得一提的是，在這個旋鈕中有個「運動性能響應」按鈕，可使發動機進入20秒的超增壓狀態。另外，全新開發的轉向系統不僅提供更細緻的方向盤力回饋變化，也能傳遞了更多的路面信息，能給予駕駛者更高的自由度去控制車身動態。

兩個部門研發多款動力

動力方面，在入門級車型將會配備一台單渦輪雙渦管的3.0升V6發動機，340馬力+450牛·米的輸出，少於6秒就能加速破百。S車型將會搭載更高階的2.9升雙渦輪V6發動機，441馬力+550牛·米的輸出，5秒內即可加速破百。Turbo車型將會搭載4.0升雙渦輪V8發動機，550馬力+770牛·米的輸出，4秒內即可加速破百，而且極速還能超過280公里/小時。另外，還會有一款V8的柴油動力，422馬力+900牛·米的輸出，5秒內即可加速破百。

混合動力車型將提供2.9T V6+電動機和4.0T V8+電動機兩套插電式混動系統，系統綜合最大功率分別為462馬力和680馬力。

據保時捷工程師透露，V8汽油發動機是在保時捷的Weissach工廠進行研發的。而V6發動機以及柴油機則是由奧迪來負責研發。至於變速器方面，所有的全新Cayenne將會配備由采埃孚提供的8速自動變速器。