回望2017年四川春運 多種運輸方式有效銜接

2月21日早上8點，廣安人顧峰從農村老家出發，到縣城坐大巴抵達廣安新的客運樞紐站后，走幾分鐘路就到了廣安南站，「我要坐火車去成都，11點40就能到。」綜合交通一體化，讓顧峰感受到了充分的便捷，「以前起碼得走一天。」

就在這天，為期40天的2017年春運落下帷幕。40天里，四川全省有1.5億餘人次（不含公共汽車、計程車及軌道交通）出行，其中道路客運1.13億人次，佔比最高。相較往年，今年道路客運有何特點？

今年春運期間，成都市發運量最大的客運站北門汽車站，由於採用多種新技術，沒有出現人員滯留現象。

中轉快多種運輸方式有效銜接

「這麼早就有公車啦？」1月25日凌晨4點半，當乘客吳文才提著大包小包走出火車北站時，十分驚訝。

道路運輸與鐵路、民航等其他運輸方式有效銜接，是今年四川春運的一大特色。

今年春運前預測分析顯示，成綿樂、成渝、蘭渝等高鐵（動車）沿線道路運輸幹線客流明顯減少、中轉換乘的短途客流大幅上升。這意味著，沿線節點城市的短途運輸組織和運輸保障是春運的一個重點。

我廳統一部署，全省交通運輸部門立即行動，加強與鐵路、民航的信息互通，暢通旅客出行「最先和最後一公里」。成渝、成綿樂客專沿線地區和春運期間鐵路增開臨客所涉及的成都、廣元、南充、宜賓、廣安、達州、巴中7地是接續接駁的重點地區。

近年來，四川按照規劃，在毗鄰火車站點或機場的地點修建樞紐站。今年春運，這些場站「無縫換乘」功能凸顯。客運站根據火車、飛機的時刻加開班車，坐最後一班火車、飛機到達的旅客也能「走得了」。

城市客運方面，火車站夜間公交接駁是亮點。

作為交通樞紐的成都，採取加密公交班次、提前發班、延時服務、擴大運能等舉措，確保最後一班火車也有公交接駁。同時，針對火車北站鐵路樞紐，各大客運站提供免費擺渡車，開行從火車站至城區各方向樞紐客運站的夜間免費專線車。這是在春運中，多種交通運輸方式集中承運、無縫對接的一次成功嘗試。四川綜合交通運輸體系已經初成，實現綜合交通一體化，不同交通方式之間的銜接尤為重要。

運效高「智慧交通」讓出行更快捷

「智慧交通」助力春運，是今年春運又一亮點。

2月20日，2017年春運臨近尾聲，成都市梁家巷北門汽車站內仍熙熙攘攘。「今年春運整體客流下滑，但單日最高發送量仍有3.5萬人次。」車站副站長周德麟說，這是平常日均發送量的3倍。

今年春運，北門汽車站是成都市中心城區13個客運站中發運量最大、單日發送量最高的車站。車站地處成都中心城區，但春運期間，車站基本實現了乘客隨到隨走。

運轉的高效得益於合理的調度，但如何判斷班線人流的多少？現在根據網路預售情況，可以有針對性地組織運力。

今年春運成都市中心城區單日最高發送量約24萬人次，網路售票約20%。目前全省213個三級以上客運站實現了聯網售票，可通過網站、移動終端、人工代理網點、自助終端、電話5種方式購票，旅客可提前10天左右訂票。通過預售票情況，我們分析出，成都到巴中、通江、瀘州、宜賓、旺蒼是省內春運的5條熱門線，於是有針對性地組織了加班運力。

此外，各重點車站增設了自助取售票機等終端設施；德陽、南充、雅安等汽車站，乘客可憑藉身份證或電子客票通過檢票通道閘機。

理念新從「走得了」到「走得好」

「咔嚓！」春運期間，從廣安客運樞紐站出發的不少旅客，被鏡頭定格下精彩瞬間，並收到贈送的照片。

這是廣安客運樞紐站響應我廳「情滿旅途」號召，創新推出的「我的快樂旅途」活動。走進客運站，候車室幾個大屏上，展示著一張張笑臉、一個個開心瞬間。

指著照片，對於當時的拍攝場景，客運站工作人員甘學志還歷歷在目。「這個小嬰兒在吃手，手一拿出來，我馬上按下快門。你看，好像在翹大拇指！」「這是臘月二十九，從貴州打工回來轉車的農民工，哥幾個有說有笑，笑容特別燦爛。」「這個小姑娘調皮，爬到行李箱上玩，隨著箱子滾倒在地，還咯咯咯地笑。」……

1300多張照片的主角中，讓甘學志印象最深的是4個農民工。幾年未回家的他們，拿到照片后喜出望外，不停地說：「你們新車站高大氣派，工作人員熱情周到，我們感受到了家鄉人的親切與溫暖。」「每一個旅客，收到照片都特別興奮、特別感動。他們說，這上面有最真實的回家心情。」甘學志介紹，不少人還和他互留聯繫方式，希望把照片留底。

「我的快樂旅途」，是全省道運的一個縮影。春運期間，各客運站都推陳出新，提供各式各樣的溫馨服務。例如，部分車站24小時暖氣、熱水、麵包不斷供，旅客無論何時到站都能感受到溫暖；還有車站向老弱病殘孕等特殊旅客贈送「愛心送客卡」，特殊旅客可由家人陪伴至候車大廳……時代在變，旅客的出行需求也在變。作為提供服務的客運站、運輸企業，理念也在發生變化，春運期間，不僅要讓旅客「走得了」，更要讓旅客「走得好」。

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