OPEC帶頭減產以提振油價 市場處於正價差狀態

金投原油網（http://energy.cngold.org/）06月19日訊，儘管石油輸出國組織(OPEC)帶頭減產以提振油價，但油市仍然供過於求，促使貿易商把更多原油存儲在東南亞海域的老舊超級油輪之中。

經紀商表示，自5月底以來，大約有10艘超大型油輪(VLCC)被租下用於存放原油，這些油輪船齡都在16年至20年之間，租期從30天至大約六個月不等。每艘VLCC油輪可以裝載200萬桶原油。在此之前，在新加坡和馬來西亞半島西岸Linggi附近已經有大約30艘超級油輪用於長期存儲原油。

把原油存放在油輪之中，主要原因之一是即期交貨的原油價格比遠期銷售便宜，市場處於正價差狀態。

布倫特原油期貨自5月底以來已累計下跌13%，交投於每桶47美元左右。今年年底交貨的布倫特原油期貨則較其每桶高出1.5美元。

Ocean freight exchange石油及油輪市場分析師Rachel Yew稱，「假設定期租船費用為每天不到20000美元，在海上儲存石油似乎可行，」

據船運服務機構Clarkson，目前租賃一年已服役五年的載重噸位30萬噸的油輪，租費為每天27000美元，而服役至少10年的巨型油輪的租費則更是便宜。

一位不願具名的超級油輪經紀商稱，「如果交易商租賃一艘較老舊巨型油輪30-90天以儲存石油，每天租費為16000-19000美元，就很合算。」

這樣一來，即使OPEC將減產協議推遲至2018年第一季末，全球石油供應依舊過剩。

等待訂單

浮式儲油是供應過剩的一個跡象。「有太多未售出的石油在運往亞洲，」石油貿易公司海峽石化董事總經理Oystein Berentsen表示。

缺少陸上儲油閑置空間，加上市場預計很快會向獨立煉廠發布新的原油進口配額，這些因素也在一定程度上推動把原油儲存在東南亞的儲油油輪中。

「一旦發布進口配額，你希望將石油儲存在靠近的地方。由於陸上儲油設備已非常滿，接下來最便捷的地點就是在新加坡和馬來西亞附近，」一位貿易商說。

「對新訂單將至的預期也幫助解釋了為何期貨原油比現貨更貴。這是我們儲存原油供稍後出售的原因所在，」他並稱。