在美國,汽車更是生產力工具,最暢銷的車型是皮卡,而美國本土品牌皮卡佔據了絕對優勢,福特F系列,雪佛蘭和道奇公羊,都是皮卡中的絕對大熱門,但豐田作為世界第一汽車集團,自然不會放棄這一大塊市場,豐田專為北美市場研製開發的坦途(Tundra)就是這麼一款日系美式全尺寸皮卡。
車型歷史
在1999年,當時的美國依是大排量車型的天下,在皮卡領域內,同樣是福特F-150、雪佛蘭Silverado以及道奇公羊的天下,其他車企的全尺寸皮卡基本屬於不入流的態勢,雖然豐田已經擁有海拉克斯(Hilux)、塔庫瑪(Tacoma)這樣的優秀產品,但是不管是尺寸還是發動機排量,都對全尺寸皮卡構不成太大的威脅,經過一番調研后,豐田決定結合T100以及塔庫瑪概念車的優點打造一款全新的全尺寸皮卡,用來對抗三大「傳奇」車型。
這款新開發的全尺寸皮卡就是豐田坦途,一經推出就獲得不錯的銷售業績。
2006年,第二代坦途發布,尺寸更大,也開始使用5.7L排量的發動機,這款編號為3UR-FE的V8發動機也用在豐田集團中最高端的雷克薩斯LX570上。
憑藉超大排量和6AT自動變速箱,坦途龐大的尺寸也能在6.3秒內完成從靜止到100km/h的加速,且擁有強大的四驅系統,不僅能拉能跑,還有不俗的越野性能。
美國人喜歡皮卡的裝人裝貨能力,還喜歡皮卡的拖拽能力,皮卡的大尺寸和大排量在美國人看來,是毫無爭議的必要指標。
到了2014年,坦途迎來了中期改款,改款后的坦途更像是融合了運動、舒適、眾多功能的一款全能車型,而非以前干粗活的工具車。
2017款加規豐田坦途SR5 TRD版新上架了,這款車還安裝了TRD避震器和外觀套件,讓外觀更加威武美觀。
外觀
熟悉豐田汽車的愛好者們,一定對TRD這個名稱不陌生,在北美銷售的豐田坦途,超霸等車型,經常會銷售TRD車型,為博取北美用戶的歡心,豐田汽車的設計師們操碎了心。
在前門後視鏡下方的側面門板,就有TRD標識。
皮卡后斗側面上沿,也塗裝有TRD 4X4 OFF ROAD的logo。
在前後保險杠的兩個端頭,TRD版本採用了鍍鉻處理,前方碩大的進氣格柵也與之前版本不同,六邊形進氣口的鑲邊採用了鍍鉻亮色。
坦途車長5814mm,軸距也達到驚人的3701mm,高度1965mm,寬度2029mm,實車高大的尺寸會給人強烈的壓迫感,坐在車內視野非常高,車內也足夠寬敞,兩排5張座椅,坐滿人也很寬敞。
內飾
坦途的方向盤造型非常豐田,跟普拉多、超霸那些SUV的方向盤造型很相似,中控面板的布置則更加寬大從容,貼近美式大皮卡的風格。
2017款坦途SR5 TRD版本座椅採用織物包裹,寬大厚實。
北美的安全標準一向較高,本款坦途標配8個安全氣囊,前方頭部、前方膝部、前排座椅側面、側方氣簾,總共8個氣囊保護坦途的座艙,這款車本身底盤高,車輛重,再加上8隻氣囊,駕乘人員的安全防護是頂級的。為減少駕駛盲區,本款車也標配了前後雷達、倒車影像。
同時,本款車也標配了動態車身穩定系統和四輪限滑差速器,提升車輛在高速動態和濕滑路面的動力表現。
動力
坦途使用的5.7L V8自吸汽油發動機,在美國可能不算什麼,在國內這種「恨排量大」的大環境下,實在難得一見,最大功率284kW,最大扭矩544N·m,或許跟一些雙渦輪的3.0T發動機參數類似,但V8自吸的魅力可不僅僅是參數,那種綿密平穩的、淡然浩瀚的動力延續感和平滑的動力曲線,是渦輪機無法模擬的魅力。坦途搭載6AT手自一體變速箱,豐田對發動機和變速箱的調教,還沒有失手的時候,這套動力組合能快跑,也能幹重活兒!
TRD
除了外觀方面的裝飾件,TRD還強化了坦途的性能,例如高達4.7噸的拖拽能力。
TRD強化了坦途的懸挂系統,採用知名的Bilstein避震器的坦途,更加吃苦耐勞。
TRD還強化了坦途的剎車系統,沉重的車身需要強大的剎車能力,13.9英寸的四活塞卡鉗式剎車鉗,能提供優異的剎車性能。
配置
新上架的2017款豐田坦途 5.7L SR5 TRD四驅汽油版,有紅色、白色、藍色和橘色外觀,黑色內飾,主要配置有:
●倒車影像/前後雷達
●Bilstein避震器/分時四驅
●天窗/後窗電動打開
●8安全氣囊
●18英寸越野輪胎
●前排座椅加熱/織物座椅
●日間行車燈
●拖鉤
●定速巡航/GPS導航
●外後視鏡自動防炫目
總結
隨著各地皮卡的解禁,國內的皮卡市場也在逐漸的升溫,這也是很多喜愛皮卡的消費所看見的,相信在未來會有越來越多的城市解禁皮卡。雖說坦途不是美國本土的皮卡,但是卻擁有著美式皮卡的基因,無論是在外觀還是內飾設計上都是肌肉感十足,但是在穩定性以及舒適性上卻繼承了日系車型的基因。海淘車網在售豐田坦途2017款 SR5 TRD加規,5.7L四驅大排量,海淘價僅42.0萬元,現車多色可選,價格比原先2016款非TRD版本更低,喜歡這台車的車迷朋友們可以前往海淘車官網(www.htche.com)查看詳細。
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