車長4米7的合資SUV 超CR-V、奇駿 還便宜2—3萬

廣汽三菱5月銷量為8200輛，相比去年的3770輛，同比增長117%；在2017年前五個月銷量突破4.4萬輛，同比增幅更達到270%。作為廣汽三菱中堅力量的歐藍德，今年前五個月累計銷量突破3萬輛，捍衛了廣汽三菱在車市樹立的「SUV世家」的品牌形象。

廣汽三菱歐藍德去年上市提出了「2047」的概念，為的是強化歐藍德是20萬元級別中唯一一個擁有2.4L匹配四驅7座的合資SUV，在強化了這個細分市場之後，廣汽三菱顯然不滿足於現狀，依靠爆款產品重回車市主流才是百年品牌三菱的大計。

「2.0L、兩驅的SUV車型佔到SUV市場75%的市場份額，這是一個更大、更主流的細分市場，廣汽三菱希望提高市場份額」，廣汽三菱副總經理杜志堅在歐藍德2.0L榮耀版媒體溝通會如是說，擲地有聲的講話也顯示了廣汽三菱彌補產品線的決心。

歐藍德榮耀版打造「2017」優勢

「2017」是廣汽三菱繼「2047」后的又一次對歐藍德產品優勢的總結，歐藍德2.0L榮耀版是同級別SUV主銷產品中唯一一款指導價進入17萬以下價格區間的產品。為了這一目標，廣汽三菱不僅對比了同一價格帶的28款車型，還基於市場調研完善了配置。廣汽三菱副總經理杜志堅表示：「歐藍德2.0L榮耀版就是要打造兩驅市場最具競爭力的產品。」

從與日系競品的價格對比來看，歐藍德榮耀版與競品2.0L主銷車型的價格差距在2-3萬元，即便算上競品車型的優惠，歐藍德的價格競爭力依舊不俗，價格優勢的背後更是廣汽三菱的「野心」。

目前歐藍德四驅車型月銷量在5000輛左右，隨著2.0L榮耀版的上市，廣汽三菱的「小目標」是希望四驅車型不出現大的銷量下滑，維持在月銷4000輛左右，而2.0L榮耀版車型的目標銷量則是與四驅車型相當；遠期目標則希望2.0L車型銷量可以兩倍於四驅車型，也就是讓歐藍德家族可以月銷過萬，達到主流合資品牌緊湊級SUV的銷量水平。

配置才是與對手貼身肉搏的關鍵

歐藍德四驅車型銷量佔到了全系車型銷量的87.12%，從某種意義上說歐藍德是日系四驅SUV的No.1，除去價格優勢之外，歐藍德四驅車型豐富的配置帶來了性價比優勢，2.0L榮耀版車型希望繼承歐藍德四驅的配置紅利。

「多出來的配置都是消費者想要的」這是媒體溝通會後同行媒體一致的看法，相比之前歐藍德2.0L兩驅風尚版車型，歐藍德榮耀版絕對不會被消費者冠以「乞丐版」的稱呼了，無論是安全性配置還是舒適性配置，榮耀版一看就是為了走量而來。

與競品車型對比來看，歐藍德榮耀版提供的駕駛者膝部氣囊、18寸輪轂、倒車雷達、導航、防眩目內後視鏡、真皮方向盤都是對手所不提供的配置，歐藍德榮耀版仍舊是同級別SUV中的「攪局者」。

一款平順好開的家用SUV

在上市發布會之前，廠家安排了短時間的試駕體驗，主要以城市道路和鄉村道路為主，這也是大部分消費者日常通勤的路況。

動力上，歐藍德榮耀版採用了一台原裝進口的2.0L排量的MIVETC自然吸氣發動機，最大功率為122kW/6000rpm，最大扭矩為201Nm/4200rpm，與之匹配的變速器是可模擬6速的CVT變速器，廠家公布的油耗為每百公里7.4L。

歐藍德榮耀版的油門調校屬於比較典型的日系風格，油門的初段相當的靈敏，踩下油門起步階段會有向前竄的感覺，發動機轉速也會攀升到2000轉以上，初次駕駛需要有一個適應的過程，剎車踏板相比油門要更加線性。

CVT變速器除了帶來不錯的燃油經濟性，平順也是其最大的特點，受道路限制，在60km/h的速度內，加速的降擋和收油時的升擋都足夠積極，中低速下歐藍德榮耀版的表現屬於比較輕快的類型。

在城市道路歐藍德隔音降噪做的還不錯，風噪和路噪基本上可以被隔絕在車外，懸挂對於路面細小震動隔絕的也比較徹底，只是在過減速帶的時候，坐在後排還是有生硬的拋跳感。

歐藍德榮耀版是一款5座車型，在乘坐空間表現上可以做到85分的水準，無論是頭部還是腿部空間對於家庭用戶來說都已經足夠，後備廂空間則是90分的水平，910L的容積可以輕鬆放下一家老小出行的物品，甚至一名過路的傳祺GS8車主表示歐藍德的後備箱空間不輸更高級別的SUV車型。

廣汽三菱「惡補」體系建設

歐藍德榮耀版的上市，對於廣汽三菱來說只是豐富產品線的開端，2019年三菱汽車的全球目標銷量為125萬輛，相比2017年全球預計的105萬銷量增長19%。「將成為三菱汽車實現全球增長最大的市場之一，將在更多細分市場引入主流產品」，三菱自動車工業株式會社首席運營官特雷弗▪曼恩如是說。

廣汽三菱的一級經銷商網路在今年底從目前的201家擴大至300家的規模，也就說可以覆蓋全國的省會和主要城市；

廣汽三菱發動機工廠開工建設，一期產能15萬台，將引進4JI系列的2.0L和2.4L自然吸氣發動機，預計將在明年正式投產；

2017年廣汽三菱將推出四款新車，除了剛剛上市的歐藍德榮耀版，8月、9月、11月還將有三款新車上市，其中祺智PHEV將在廣州車展期間上市。

渠道規模的擴大、發動機國產進一步削減成本以及新產品的投放可以說是廣汽三菱對於整個體系建設歷史欠賬的「惡補」，也將助力廣汽三菱實現2017年10萬輛銷售目標。如果說歐藍德是三菱恢復消費者信任的「當頭炮」，那麼這盤棋剛剛進入布局階段。

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