賓士C43 AMG：算是性能車嗎？

在梅賽德斯-賓士這個品牌當中，其旗下車款目前可謂是全面覆蓋了市面上各個不同領域車型，包括即將要面世的賓士皮卡X-CLASS，可以看出梅賽德斯-賓士在一點一點的極力完善其車型在市場中各個領域的空隙，哪怕是一些極為細緻的定位，眾所周知，賓士旗下高性能品牌AMG車型是基於賓士普通車型，車身平台改裝而來的，雖是同一款車型甚至外觀，但是一直以來兩者的售價可謂是天差地別，差距甚大，而在這差異較大的兩者之間，似乎總感覺缺少那麼一輛可以平衡兩者不管是動力操控還是售價的這麼一款定位車型，而AMG-C43的面市，則完善了這兩款定位車型中間的尷尬空隙，在價格上徹底拉近了平民與AMG之間的距離。

AMG-C43 Coupe（改名前為AMG-C450）的引擎蓋下所搭載的是一台V6雙渦輪增壓發動機，並配備賓士所獨有的4MATIC四驅系統，而這台發動機則可以給這四個輪子爆發出363匹馬力和521牛米的扭矩，新款AMG C43所搭載的傳動系統為9AT自動變速箱，其換擋速度超快的變速箱調校可以媲美絕大數雙離合超跑，而最讓人興奮的則是在伴隨著sport+駕駛模式，那令人陶醉的聲浪下可以完成0-100，4.7秒的直線加速。

梅賽德斯-AMG C43在日常駕駛當中也有著非常令人驚喜的表現，由於它搭載了9AT自動變速箱，官方百公里油耗為高速公路30MPG（7.8L/100KM）而市區油耗則為23.9MPG（9.8L/100KM）但是在我們的實際測試當中四驅版本的AMG C63城市油耗為20MPG（11.75L/100KM）高速的則為28MPG（8.3L/100KM），而後驅版本在我們的測試當中要基於四驅版本百公里少1L油左右。

其自適應懸挂系統在普通模式下的調校相對於性能車來說略微偏軟了一些，就算是在sport+模式下車尾部分還是顯得稍微有些『商務』，這跟他的大哥C63 AMG相對比起來，運動感就顯得遜色很多了。但是不管如何，AMG C43的懸挂已經做得非常不錯了，在舒適性和運動型之間取得了較好的平衡點，在對比那些懸挂比他堅硬運動許多的奧迪S5以及寶馬440i的競品車型當中，也不外乎是一種獨特的風格。

內飾方面其無與倫比的做工與質量使AMG C43 Coupe在對比其他競品車型則是一個有力的籌碼，其極具人性化和實用性的配置，也使AMG C43 Coupe成為能夠享受生活的性能車裡面的理想之選，包括觸感及其有質感的儀錶台面板，車內恰到好處的鋁製裝飾，以及被大面積紋木包裹的儀錶台和多媒體顯示屏非常具有高級感。中控台表面的按鈕完全傾向於駕駛者位置，非常符合人體工程學，而這些配置都是在許多豪華車上面才有的，如賓士S-CLASS，前排運動座椅的標定同樣是以舒適為主，配備各種多功能調節按鍵，非常適合長途駕駛。

新款梅賽德斯-AMG C43的上市是為了那群忠實於現款C63 AMG但是卻因為經濟因素或者是實用因素而無法購買的一類人群，而AMG C43即保證了C63所沒有的舒適度，同時也拉低了進入AMG殿堂的經濟門檻。在美國標配版本的AMG C43 coupe的售價為55500美元，而高性能版C43 4MATI Coupe售價則為66945美元。那麼可能所存的問題就是你會不會覺得C43配不配得上 AMG 的標籤了。

原作：GForce加速度