八年跑35萬公里的奧迪Q7到底花了多少錢

如果說七八年前，給你100萬，你最想買的東西是什麼，現在來說，肯定是買房，翻個幾倍沒問題，但是老闆偏偏任性，買了一台奧迪Q7。

要說奧迪Q7正式進入，應該是2007款車型，與大眾途銳和保時捷卡宴共同出自大眾的PL71平台，可謂是打造了當時的中大型豪華SUV的三兄弟，而價格方面也是從3.6FSI的90萬起步跨越到4.2FSI的168萬。

本次文章的主角就是2007款 3.6 FSI quattro 豪華型，裸車指導價102萬，如果算上購置稅、車輛保險等，落地價達到120萬，奧迪作為SUV領域的後來者，深得消費者的喜好，沒有太過狂野的造型，穩重的風格讓其成了車主彰顯氣質的一種方式，同時也在被稱為官車的A6之後，成為了某種形象的代表車型。那麼經歷了數年的風雨之後，這台車的表現到底如何，這些年的用車成本到底又有多少？

作為破百萬的旗艦車型，Q7的配置著實不低，奧迪拿手的Quattro四驅系統和氣動懸挂系統同時上身，Quattro四驅系統通常情況下動力會按照40:60分配給前後輪，但在附著力不佳的路面上可以在65:35到15:85的比例之間兩扭矩分配到前後軸，自適應空氣懸挂5種不同的模式可以選擇，手動調節后最大離地間隙可以達到240mm，在高速行進過程中則會自動降低達到穩定車身的效果。

同時車輛的配置也著實不低，全景天窗、無鑰匙進入和啟動、倒車雷達和影像等等功能放到現在來說都是非常實用的配置。如果按照現在的標準來看，可能缺少了智能啟停，但是在當時能買的起這個車的人，誰會在乎油耗，對不對。

275/45 R20的確可以稱之為是一雙大腳，從輪圈布滿傷橫的磨損程度可以看出日常的使用情況，另外也是車輛日常保養的一項重大開支，按照8萬公里更換一次輪胎，每條輪胎1500塊錢來算，這十年光換輪胎就花了3萬塊錢。

內飾設計有時會讓你感覺在開一台奧迪A6，同樣的方向盤設計，同樣的機械助力反饋，甚至整車的操控你都會找到轎車的感覺，只有更寬闊的視野和舒適度，才會讓你覺得這是一台SUV，儀錶盤的里程錶清晰的顯示35萬的里程，這裡又要算一筆賬了，按照正常油耗來算，平均一塊錢一公里，也就是35萬元，加上一萬公里一保養，大小保養費用平均每次1200塊錢，又是4萬塊錢。

這台3.6FSI Q7配備的6速Tiptronic變速箱，這一點與老款的A6L一致，排量稍低的車型匹配的就是模擬七檔的CVT變速箱了，即使是現在，全新奧迪Q7還是使用的手自一體變速箱，不過是從6速變為了8速而已。

如果說外觀沒有留下太多使用痕迹的話，那麼座椅的磨損程度則是毫無掩飾的顯現出來，頻繁上下車行程的褶皺磨損，即使是平常護理再好也無法避免，但是後期進行更換的話，也用不了多少錢，後排在這個車身長達五米，軸距超過3米的表現不是很突出。

老Q7採用一台V型6缸3.6升發動機，這台發動機體積緊湊，裝在Q7的機倉內顯得有些空曠。實際上它就是大眾集團的VR6發動機，只不過在奧迪的車上改名換姓，改叫3.6 FSI了。經過這些年的使用，雖說沒有大修，但是已經顯現了不少小毛病，並且已經更換了部分配件，如果按照正常更換，火花塞、皮帶等等易損件，費用也要超過2萬塊。

從提車到掛牌購置稅花費的120萬，加上平時的油費、保養45萬，已經達到了165萬，你以為這就是全部了嗎？別忘了每年的保險也是不小的數目，加上平常的洗車、停車等等零碎小錢，八年下來，這台價值100萬的車，總費用已經變成了200萬。打開二手車網站，看看同年份的車，大概售價為25萬左右，有沒有心在滴血的感覺呢。