最速后驅車！梅賽德斯-AMG GT R終於奪籠而出！

有道是這幾年在各車廠的推波助瀾下，所謂的最速前驅車之爭相信大家都略有耳聞。可話說回來真正稱霸綠色地獄紐伯格林紐柏林賽道的「最速前置后驅車」又是誰呢？

沒錯，眼前的這輛AMG第50周年巨作，以征服賽道為血統元素所打造的道路超跑座駕Mercedes-AMG GT R，便是締造出7分10秒9的紐柏林單圈成績的最快量產前置后驅跑車！這輛車不僅全身批戴著象徵綠色地獄的璀璨消光綠，眾多的細節更可看出賓士AMG是如何將旗下的GT推至嶄新極限，並堂堂冠上 R的稱號，成為一款充滿著德意志風情的GT R.如今在原廠開辦Mercedes-AMG 50周年性能盛典下，終於有機會一窺這輛傳說中性能神獸的廬山真面目，只能說當揭幕的那刻起，展現的便是飆翻全場的極致震撼！

在本次的50周年性能盛典中，原廠除了安排AMG家族一字排開之外，最熱鬧非凡的莫過於由GT R領軍，親自展現燒胎瀰漫的飄移甩尾秀！只見現場一陣橫移 滑走，白煙番場，一陣白茫茫中便足以見到這款車那難以駕馭的震撼力！但事實上身為道路跑車的Mercedes-AMG GT R可以比想像中還要來得親切，透過那源自AMG GT3賽車的專有AMG牽引力控制9段式循跡控制系統，便能肆意調整介入指標。當確定自己已經逐步馴服這種性能猛獸的馴獸師時，便可調整這顆位於中控台的黃色旋鈕 ，一點一滴地釋放GT R的真性情，到時甩尾將不是難事，反而才是這隻野獸該展現的實際樣貌。

然而這輛簡直可以說是為性能而生的Mercedes-AMG GT R，與一個GT S相比強悍之處當然不如如此，整整加寬46mm的輕量化碳纖維前葉子板寬車體更是替GT R提供了更為精確的轉向能耐;而車頭加寬車尾也得跟上，後葉子板和AMG GT / GT S相比又又足足加寬了57mm之多，等同整車車的車寬 來到了2,007mm，並有著4,551mm的車長及1,284mm的車高，加上前置置引擎的長車頭設計，Mercedes-AMG GT R除了讓人得以嗅出那原生存在的性能氣息外，基於外觀設計的緣故仍保有AMG一貫的豪華訴求。

也因此在車頭方面，Mercedes-AMG為GT R導入了難得一見的直瀑式水箱護罩，其源自於1952年梅賽德斯賓士300SL經典車款AMG Panamericana，可說是藉此向不朽的經典致敬;然保桿上頭那靈感源自於戰鬥機的進氣口和底下可對應車速自行調整的下護板那才是須得細細端詳的門道，在車速逐漸提升時這款下護板能對應調降達40毫米之多，以時速250公里/ L為例此時可增加40公斤的下壓力，對於行車的穩定性有相當顯著的加持。

另外GT R也同樣導入AMG主動式的進氣格柵，透過14張葉片會在最好的時機時進行啟閉，讓車輛從裡到外都擁有極佳的空力表現。

至於引擎的部份則更是Mercedes-AMG GT R更需要著墨之處，搭載代號為M178的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，在增壓值提升至1.35bar並調整空燃比和正時控制的情況下，讓這輛車確實擁有最大馬力585hp/6,250rpm的猛暴輸出，扭力方面更可達71.43kgm/1,900-5,500rpm，等同起步就是原生級的火力全開，而高達318公里每小時的極速 然後代表著眼前的道路將成為GT R的高速軌道，當然前提是得凈空讓野獸賓士就是。

薰黑的LED頭燈組之後，順著日行燈向後勾勒而出的線條可說是Mercedes-AMG在美感與性能之間為GT R做出最平衡的設計，除了在許多細節大量採用碳纖維外，基於輕量化的緣故如雙A臂連桿，羊角乃至轉向節等皆採用鋁合金構件而成，儘管這款車導入了后驅轉向系統（沒看錯，後輪真的會動）以及體格 甚大的引擎，但梅賽德斯-AMG仍有辦法將GT R空車重維持在1,630kg的水準，甚至比一的GT S還輕減上了15kg之多，可見這款車若說是Mercedes-AMG的工藝極致相信並不為過。

為了讓梅賽德斯 - AMG GT R在外觀上更清晰辨識性，原廠特別在側邊散熱孔導入了有著AMG標誌孔隙的刃狀鰭片，如同切開空氣，左右成對的銳利黑刀。

或許因為車色烤漆的緣故讓梅賽德斯-AMG GT R許多的碳纖維構件從表面來看難以發現，但最明顯的莫過於車頂也同樣採用碳纖維，並將紋路直曝而出。只能說這樣的 設計對講究性能和美感的GT R來說相信是最適切的搭配，車頂不僅能和擋風玻璃連成一氣，更從A柱向後延伸的拱頂顯得絕世而獨立，或許這款車會因此看起來太過強悍而難以駕馭，但如同先前所言，只要坐進去就能感受到梅賽德斯 - AMG的用心和調校能耐，儘管採用的是最熱血的輕量化不可調賽車桶椅。

另外Mercedes-AMG在GT R身上的講究也同樣於簧下發揮，原本搭配前19，后20吋的分別只有8.3和9.8kg的輪圈就已經輕量化到一種極致的程度，但就是可以選配再更輕量化的版本以做出更顯著的超越;另外製動方面還特別選用AMG陶瓷複合材質的高性能煞車系統，前方採用固定六活塞卡鉗，後方則選用浮動單活塞式，並分別搭配402毫米級 360mm的陶瓷碟盤。只能說要駕馭野獸也必須有著得宜的韁繩，而這也就是為什麼本次AMG 50周年性能盛典的場地不大，GT R依然能甩得淋漓盡致的緣故。

Mercedes-AMG GT R優雅的車尾線條，高亮黑的尾翼不僅不顯突兀還讓視覺上更具侵略性並具備顯示的實用性;至於藏匿在後保桿下方的，則是1大2小的三出式排氣管，只能說站在後頭光空採油門就能感受到自車尾而來的血脈噴張，無怪乎這款車足以視為梅賽德斯 - AMG最為精粹的道路座駕。

車外都這麼有看頭了，那車內呢？

打開尾門后其實最明顯的不是就跑車來說容量還蠻大的後車廂，而是位於座椅後頭的原廠防滾架。除了強化車身也替這款車賦與了極佳的安全性，在輕量化的同時兼顧了車體剛性。

或許位於中控的中央的黃色9段循跡控制鈕相當顯眼，但梅賽德斯-AMG GT R的其他內裝細節仍不容小。漆黑亮面及麂皮材質不僅顯現了層次反差外，織羅綿延的縫線更顯出這款車在製作時的細膩與講究，加上光亮黑飾板的鋪陳及其他案件排列讓這款車散發著濃濃的性能意味，想要駕馭這款源自德意志賽道而來的綠色野獸嗎？

除了看看口袋更要掂掂膽識，別忘了能騎在浩克身上的也唯有黑寡婦啊！