西門吹水|一答吉利愈加「國際化」，一問看好新C5嗎？

5月24日，吉利集團官方宣布，收購馬來西亞第一民族品牌寶騰汽車以及豪華跑車品牌路特斯，雙方預計將在2017年7月中旬前簽署最終協議。

這是吉利集團對海外品牌的再次大手筆收購，它曾在2010年收購沃爾沃，2013年收購英國倫敦計程車製造商。

收購沃爾沃，讓「窮小子娶上了公主」，近兩年吉利利用沃爾沃的技術取得了飛速的發展，那麼，這一次吉利收購寶騰的目的是什麼？

正在大踏步邁進3.0時代的吉利似乎永遠不缺頭條新聞，就在其杭州灣的具備世界級水準的研發中心令業內震撼之後，短短半個月，一則涉及三大品牌的今年自主品牌最大海外併購又浮出水面，李書福和吉利再度成功「霸屏」汽車圈。

5月24日，吉利汽車官方發布消息稱：「吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份。」憑藉於此，吉利集團將成為「寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。」

而這一次，並沒有農村小伙迎娶北歐公主這樣冷嘲熱諷的觀點，而是在國內市場高歌猛進的李書福擊敗雷諾、PSA等國際巨頭，最終將寶騰收入囊中的旗開得勝。並沒有收購沃爾沃期間的匆忙和慌張，而是深思熟慮后的縝密布局，見招拆招。外界感受到了吉利在海外整合資源時的駕輕就熟，從容不迫。

回顧吉利國際化併購之路，會發現一個有趣的現象，即差不多每三、四年都會有一個比較大的動作，這樣的國際化布局顯得非常有節奏感，並不是被動式的臨時起意，而是堅持以我為主的有條不紊。

2010年收購沃爾沃，2013年收購倫敦計程車，四年之後，舒服哥將視線從歐洲拉回到了近在咫尺的東南亞，而這次打包入股路特斯和寶騰，並沒有採取全資收購的形式，而是有所為有所不為，對於寶騰是用49.9%的股份入伙，而對於路特斯則是51%的股份擁有決策權，國際化的手法愈發靈活嫻熟。

業界一直認為，李書福心中有著一個大眾夢，即期望成為版本的「大眾汽車」。而這次左擁寶騰、右攬路特斯之後，使得吉利控股旗下的品牌達到了一個前所未有的規模，包括吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等多個品牌，堪稱是再造一個大眾的標誌性事件。

但其實頭條君希望提醒大家的是，就在收購塵埃落定之前的半個月內，恰逢一帶一路的盛會在北京召開，吉利發表了一篇李書福專門論述全球型企業文化建設的長文，這篇代表了李書福近些年來系統思考和總結的文章，讓外界對於李書福「全球型公司」的新概念留下來了更深刻的印象。

日前，東風雪鐵龍官方推出了所謂的第三代C5.

它其實是一次中期大改款，新車換裝了全新一代的外觀內飾設計，並在配置上有所提升，但是動力依然延續了之前的組合。

或許是因為到了產品末期的緣故，之前表現不錯的C5銷量有了較大的下滑，此次換裝，你覺得會對C5的銷量有所提升嗎？