《2017中國汽車保值率報告》，看看就好不要當真

消費者在購買新車時對於一輛車的保值率一定也有不少人關注，因為從一輛車的保值率中也能看出這輛車的用戶口碑、後期養護成本等。日前，重慶車展期間，一份由汽車保值率研究委員會發布的《2017汽車保值率報告》出爐。

這份《報告》整體來看，概括一下就是：汽車各級細分市場的車齡1年綜合保值率低於72%，車齡5年綜合保值率不足46%。其中，B級車綜合保值率最高，車齡1年綜合保值率是71.79%，車齡5年保值率是43.45%。與之相反的是，A00級車細分市場綜合保值率排名最低。

▲各級車型1-5年綜合保值率對比，數據來源《2017汽車保值率報告》

就《報告》中所作的整體結論來看，是基本符合市場規律的，雖然B級車在市場保有量上可能略遜於A級車，但B級車靠著較低的二手市場報價、出色的外觀和駕駛感，一直的是二手車市場的主力之一。

德系車的保值率最高？

AL君從報告的內容上分析看，在綜合保值率最高的B級車中，及在主流的A級車、C級車中，德系車都在保值率排名上比較靠前，且在排行榜上都佔有很大比例，在緊湊型SUV這一塊由於大眾途觀的存在，緊湊型SUV保值率綜合排名第一的位置也是被德系車佔據（具體數據在下文列出）。

▲A級車保值率排行榜，數據來源《2017汽車保值率報告》

整體來看，德系車在市場的保值率相比其他車系是偏高的。這一點可以解釋為，首先德系車進入市場較早是一個原因。從國內市場最早的合資汽車廠商，後來的桑塔納、捷達等開創國內家轎市場，ABB最早為國內市場帶來了豪華車等等，加上一直以來，國內消費者對於德系汽車品牌嚴謹、可靠的一貫印象，所以在二手市場上德系主流汽車同樣受歡迎並不為奇怪。

▲C級車保值率排行榜，數據來源《2017汽車保值率報告》

從C級車保值率排行榜上也看得出，幾乎是以ABB三家車型為主，不過凱迪拉克XTS和豐田皇冠也頻頻出現。再以上面A級車保值率排行榜為例，其車齡一年以內保值率前十名有八位是大眾系列，當然這也是因為在這個級別的車型中，以大眾代表的德系車擁有非常大的市場保有量和強勁的市場需求，所以二手車保值率高也屬正常。

關於這一點，為了更客觀求證德系車在二手市場上的保值率，特意去諮詢幾個做二手車的行業人士。以帕薩特為例，得知目前上海地區一台車況良好，里程在三萬公里以內，上牌一年多的15款帕薩特 1.8T 尊榮版二手市場報價大概在16萬到17萬之間，收車價則不超過15萬，基本符合《報告》中的結論。

但二手市場的寶馬5系實際保值率和《報告》中就有所出入了，例如同樣是兩三萬公里，車況良好無大修，也是首次上牌一年多的（非進口）寶馬520典雅版的二手報價在30到33萬之間，收車價則不超過30萬，這樣粗算下來保值率比《報告》中的結論要高不少，不過由於各地行情不一，且例證單一，所以這一點只可做參考。

凱美瑞不如西瑪保值？

▲A0級車保值率排行榜，數據來源《2017汽車保值率報告》

德系車的綜合保值率雖高，但不是在每一個領域都能佔據絕對優勢，比如在A0級別的車型上，本田飛度在首年及至五年內都是同級別保值率最高的車型。這一點沒有異議，二手市場上飛度的人氣一直不錯，市場保有量、較低的行駛油耗、低養護成本是一個原因，大批車迷、本田擁痞口口相傳的GK5超跑地位也是一個助攻。

▲B級車保值率排行榜，數據來源《2017汽車保值率報告》

而B級車市場，從《報告》調查的數據看，雖然德系車則佔據前排，但馬自達阿特茲、天籟、凱美瑞、銳志等都有不低的保值率，牢牢佔據著後面幾名的位置。日系車雖在國內雖然也享有的經濟、耐用的口碑，可能因市場佔有率的原因，所以綜合保值率略輸德系車型正常。

但是《報告》中的一點我有些好奇，西瑪一手市場的銷量如此慘淡，和同門師兄天籟相比更遠不如，但其保值率卻比天籟略高，這是不是有些不太正常？而且還僅僅只是在首年保值率排行榜上露個臉便不見蹤影，更讓人感到奇怪。

例如，目前16款 西瑪 2.5L XV 至尊版里程在兩萬公里的以內，收車價最高不超過20萬，而原車價則在28萬左右，粗算一下實際保值率是比《報告》中的要低很多，所以，你告訴我西瑪保值率超過凱美瑞和天籟，確定不是搞笑？

其次，B級車中凱美瑞的首年保值率排在第八名，雖然三年到五年內凱美瑞保值率一直佔據第三名，為日系車中最高，但首年保值率不如天籟，依然讓人難以理解。

還有一點不得不提，在B級車首年保值率前十的榜單上，吉利博瑞赫然排在第七名，位列凱美瑞、君威、君越之前。作為自主品牌爭奪B級車市場的中堅力量，這或許真的是是博瑞自身優秀產品力和消費者支持率的證明。

MPV和SUV領域保值率高的有誰？

以上聊得主要是轎車領域，但SUV和MPV領域呢？MPV沒什麼說的，在保值率排行上，還是本田奧德賽和別克GL8這兩棵MPV領域的常青樹競爭激烈，而大眾途安則穩在第三位。

▲小型SUV保值率排行榜，數據來源《2017汽車保值率報告》

SUV領域，小型、緊湊型、中型SUV三個細分級別的保值率排行首位分別被昂科拉、途觀、漢蘭達三者佔據。中型SUV級別，第一名「加價王」漢蘭達近期產能不足還能穩佔第一名，原因可能還是強大的市場保有量和市場剛需。而途觀也是一樣的情況，強大的市場保有量，穩定的市場行情都是其保值率全面領先同級車型的緣由。

▲緊湊型SUV保值率排行榜，數據來源《2017汽車保值率報告》

▲中型SUV保值率排行榜，數據來源《2017汽車保值率報告》

本田X-RV和日產奇駿分別佔據著小型SUV和緊湊型SUV首年保值率第二名的位置。不過讓人感到奇怪的是同門師兄繽智的保值率整體卻比XR-V低不少，甚至在兩到三年的保值率上還不如雪佛蘭創酷。

在中型SUV首年保值率排行上，賓士GLK和奧迪Q5在第二名的位置上競爭比較激烈，考慮到兩者的市場銷量無可非議，但注意到在中型SUV四年保值率榜單上，眾泰T600排在第六位，你說這個車齡的眾泰T600比榮威W5保值率高還有人信，但是你說它比三菱帕傑羅的保值率高就讓人不太信了。

還有同是這個級別銷量王者的昂科威在這份排名中完全沒體現出基於市場保有量該有的優勢，雖然車輛保值率的判定來源於許多方面，諸如用戶口碑、質量、後期養護成本等，但對於這份《報告》中的部分參考數據，還是建議大家還是看看就好，不要太較真。

最後提一下，借著SUV的風口，在《報告》中自主品牌SUV也有一些表現，在小型SUV領域裡長安CS35、瑞虎3等也有不錯的保值率，雖然未能位列前排但好歹是露了面。這或許說明自主品牌市場份額和消費者認可度在逐步提高，自主品牌這個標籤或許正在遠離包袱這一形象。

AL頻道小結

總的來說，《2017保值率報告》這份數據榜單對二手車市場的大行情一定程度上有一些參考價值。譬如，二手市場德系車的整體保值率比日系高，飛度作為A0級市場上人氣最高的車型保值率最高等。另一方面，《報告》中具體到單一車型和個別市場實際情況卻有出入，雖然這也屬正常，但對於部分車型的保值率評估和排行卻難讓人信服。譬如，但就凱美瑞保值率不如西瑪就很容易讓人產生懷疑。

某種程度上說，一份基於市場事實調查的報告如果沒有做到實事求是，是沒什麼存在意義的，對於廣大消費者來說也是一種誤導。我們當然希望這份《報告》能給消費者帶來真正有參考價值的東西，但另一方面也建議大家僅以參考為主，謹慎看待。

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