雅閣和凱美瑞紛紛發力，為何日產天籟悄無聲息？

曾幾何時市場可以說是得B級車市場的天下，如今得B級車銷量雖然對比十多年前僅僅是略微下降，但是整個乘用車市場環境卻有著巨大的轉變。

在SUV市場的火爆程度下，把B級車的市場份額從2009年的15.4%一路逼到7.95%。如此一來，眾車企慢慢將競爭重心擺在SUV市場上，導致車企對於在B級車投放新車沒有多大的興趣。所以我們看到今天的B級車陣容跟往年基本保持一致。

雖然投放新車少，但是B級車的競爭卻從來沒有停止過。還記得2011年大眾雙雄新邁騰和新帕薩特的上市，使得邁騰和帕薩特就奪得B級車市場的冠亞軍，並一直保持到現在。雖然地位是保住了，但是這兩年恰恰遇上B級車的集體換代升級，往後的市場會有什麼樣的變化誰也不知道。在去年有全新君越、邁騰上市，今年前段時間上市了別克君威，往後還將會有十代雅閣和八代凱美瑞上市。

而這些B級車在換代后都有這一個共同點，那就是一改往日的成熟穩重的商務車形象，都在往年輕化、運動化靠攏。

第八代凱美瑞在外觀上，前臉往自家大哥雷克薩斯的紡錘造型家族式風格靠攏，整個車身採用比較鋒利的線條帶有一種濃烈的運動感。只是寬大的下進氣格柵使得凱美瑞在整個汽車設計的潮流中未免有些另類，也使得在外觀上人們對它的評價呈現兩極化。

而十代雅閣在外觀上更像是一款大號思域，畢竟「迴旋鏢狀」的尾燈、後備廂整體線條、C柱三角窗的鍍鉻裝飾等都是思域的特徵。

雖然都在往運動化、年輕化的方向走，但是兩車的內飾卻走了兩條截然不同的道路，凱美瑞整個「Y」字形的風格顯得非常激進、時尚。而十代雅閣的內飾則比較簡約、沉穩。

動力上，兩者的新車型搭載各自黑科技。十代雅閣拋棄自吸，採用渦輪，並搭載全新的10AT變速箱。八代凱美瑞則用上全球熱效率最高的量產發動機，並配備8AT變速箱。

雙田的新車型都是各有各特色，都是非常吸引消費者的。那麼問題來了，雙田都發布自家最新的B級車，而日系三雄的日產在幹什麼？別看日產現在還沒有多大動靜，其實日產在下一盤很大的棋。因為1999年雷諾日產的結盟后，在全球市場布局后就不僅僅會算日產一家車企的布局，當然也會包括雷諾的布局。而未來雷諾-日產將在首發或者上市的車型有：Kicks、全新塔利斯曼、Espace、科雷嘉、新款卡繽、雷諾ZOE。所以今年雷諾日產聯盟在B級車市場中要跟全新的凱美瑞和雅閣正面對抗的不是日產天籟，而是全新塔利斯曼。

據報道，這個全新的塔利斯曼將在今年11月內上市。整車尺寸為4850/1870/1460mm，軸距為2810mm。外觀上用上了雷諾最新的家族式風格，倒梯形前進氣格柵與兩側細長的前大燈相接。或許是法國人追求浪漫，所以整個車身並不像全新雅閣和凱美瑞那樣偏向運動化，而是屬於比較圓潤優雅的車身。

內飾跟與新科雷傲保持一致，這個豎屏中控加上兩個圓形旋鈕與長條式按鈕顯得很喜感，因為看起來真的好像電影里的方形機器人。配置上目前就知道會配備三輻平底式真皮多功能方向盤，高配車型還配有10向電動調節前排座椅，並且有加熱、按摩及6組位置記憶功能。

動力上搭載最大功率150馬力和200馬力的1.6T發動機，並匹配7速雙離合變速箱。

其實雷諾的車型在全球範圍內也算是一個有力的競爭者，塔利斯曼的產品力也不差，但是在法系品牌不怎麼吃香。所以要想撼動全新的凱美瑞和雅閣在的地位，一個塔利斯曼是不夠的，還是得靠日產全新天籟的發布。

全新一代天籟將於2018公布，據外媒的報道，新一代天籟將會用雷諾日產聯盟最新的CMF（Common Module Family）模化平台製造，現在的日產新奇駿就是用這一平台的底盤。造型上將會沿用之前公布的概念車Vmotion2的造型，疆哥第一眼看到這款Vmotion2的造型時的確被驚艷到了，造型非常鋒利，簡直帶有一種殺氣，彷彿在跟競爭對手說：「跟我比年輕運動？你們還不夠格！」

概念車的前臉同樣用上了V-Motion家族式設計，蜂巢的進氣格柵、修長而銳利的前大燈、誇張的大臉讓該車顯得非常霸氣。

車身跟前臉一樣極具辨識度，尖銳的高腰線貫穿著前後車燈，流線型懸浮式車頂、溜背式車尾、低矮的車身看起來也是運動感十足，看起來就像一款轎跑車。

尾部依舊由鋒利的線條組成，同樣尖銳的車燈跟前大燈有種前後呼應的感覺。

新一代車型的內飾看起來十分具有未來感，液晶儀錶盤跟中控大屏相連，超大的屏幕使得車內按鍵較少，扁平的三幅式方向盤顯得十分激進。再加上實木紋的裝飾為一款科技感十足的車在豪華感上也絲毫不落後。

根據可靠資料，下一代天籟將會採用一款2.0T發動機，具有較為出色的可變壓縮比，而在動力性能方面，可以與目前2.5L自然吸氣發動機排量比肩，並且還能省油27%，既然大家都帶「T」，天籟肯定也會進入主流的。配置上暫時只知道新車會加強與手機的物聯網連接，不過物聯網連接在現在也是主流配置了。配置上暫時只知道新車會加強與手機的物聯網連接，不過物聯網連接在現在也是主流配置了。

目前的日系三強的B級車在市場銷量漸漸復甦了，而雅閣在上半年有接近7萬的銷量穩居日系B級車老大位置，而天籟跟凱美瑞則有5.09萬和5.08萬微弱的差距相互競爭著。往後隨著新凱美瑞和新雅閣的上市相信能夠給日系車的銷量復甦打了一劑催化劑。而在日產新天籟上市后相信能給凱美瑞和雅閣帶來非常大的壓力，畢竟三款車的產品力、品牌影響力上差距並不大，而天籟在年輕運動上新一代天籟的確走得更遠.

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