共享充電寶、雨傘、籃球、衣服、房子……馬雲竟成最大贏家？！

心有多大，就能「享」多遠！

共享雨傘：20元押金15天內免費用

據了解，現在這種「共享雨傘」的各個品牌，已在廣州、上海、深圳等一線城市開始攻城略地了！

這種借傘的收費模式是，雨傘可以免費借給你15天，超過期限后每24小時收2元。事實上，「共享雨傘」這種方式並不新鮮，很早之前許多大型商場、便利店、捷運站都有提供雨傘的租借服務。

總體而言，雨傘租借的適用場景有限，且並不高頻，而且還傘麻煩。而這些問題，許多網友認為「共享雨傘」不是加個前綴，就可以迴避的。

共享籃球：剛斬獲千萬級投資

5月5日，「共享籃球」的項目「豬了個球」宣布獲得千萬級Pre-A融資，投資方為馬笛兒投資，融資將主要用於加快球場鋪設，升級優化後端管理系統及新一代產品的開發。

目前，這種共享籃球的收費為2元/小時，押金費用為29元。

簡單方便，收費也不貴，共享籃球聽上去很美，實際卻面臨高損壞率、偷竊風險、用戶使用習慣培養等問題。

共享汽車：15元開走寶馬

如今在App store里輸入「共享汽車」，已經能彈出幾十個相關應用。

用戶上傳駕駛證、身份證等信息註冊，然後繳納押金。如GoFun是699元、環球車享是1000元、TOGO是1500元。

計費上，有的按「時」收有的按里程算，總體是比「打的」便宜。例如，一家叫「TOGO途歌」APP在上海投入100輛賓士smart。15元起步，3公里的距離大概20元。

目前共享的汽車品牌包括賓士、北汽、奇瑞與比亞迪等，其中僅賓士為汽油車，其他多為新能源汽車。

共享充電寶：王思聰說要能成，他吃翔！

從2016年中開始，一些大型商場、餐廳門口開始擺放一台台租賃機，可以租借充電寶。一般為1小時內免費，此後每小時收費1元，每天10元封頂。

陳歐3億投資街電，王思聰就隔空放話「共享充電寶要能成我吃翔」！

「國民老公」這麼激動，是因為看到了共享充電寶這一項目融資的瘋狂。

近40天時間，共享充電寶行業內總融資額已近12億元人民幣，是2015年共享腳踏車剛出現時獲得融資額的近5倍，40多家機構入局。

圖片來源：@互聯網俊明說

其中包括老是說不追風口的騰訊、阿里系、分眾系同樣陸續入局。在一次次大額融資和話題炒作中，也引發「共享充電寶」是偽需求的質疑。

逆天，共享房屋？

越玩越大，甚至連房屋都能拿出來共享！

例如Airbnb和途家，就是能讓你的房屋，共享出租給他人的平台。從簡單家居、古色古香的古厝、閃瞎眼的土豪別墅，甚至酷炫的遊艇酒店海景套房，應有盡有，價格從10美元到200多美元不等。

到最後，阿里竟成最後贏家？！

值得一提的是，在這些共享經濟新名詞之下，都能看到一個熟悉且出現多次的身影：芝麻信用。

共享腳踏車：目前ofo、永安行、小藍腳踏車、優拜腳踏車等已接入，芝麻信用在650或700以上用戶即可免押金；

共享住房：小豬、螞蟻、木鳥短租和途家等早已推出了類似模式，芝麻信用分達到600以上即可免押金；

共享充電寶：憑藉芝麻信用600分以上就可以免押金；

共享租衣：共享服裝品牌多啦衣夢近日宣布，芝麻信用分700以上可免除300元押金，每月花299元就可以無限次租換衣服，每次最多3件。

………………

根據支付寶官方信息，芝麻信用評分主要根據戶的身份特徵、信用歷史、履約能力、人脈關係與行為偏好5大方面。

芝麻信用發布的《全國城市信用免押服務報告》顯示，全國381個城市已開啟信用免押服務，近2000萬人享受過免押服務，合計免除押金超過150億元。

一般情況下，芝麻信用分數分為幾個等級：650以上就是優秀了。

如果你想使用共享項目，但是芝麻信用分數不夠，怎麼辦？當然只能多用馬雲家的東西了。

比如：多在阿里系電商平台天貓、淘寶、聚划算等購物消費；多使用支付寶信用卡還款功能，並及時還款；多用支付寶轉賬……

看到這，諸位看官大概明白了吧，不管以後這些共享項目能成功多少，支付寶和阿里都是贏家啊！

只是依賴阿里系閉環生態鏈形成的芝麻信用，是否真能科學評估一個人完整的信用狀況，還是要打個疑問號。

現在可以確定的是，雖然芝麻信用圓不了支付寶的社交夢，但如果人們在許多情況下要用到芝麻信用，無疑可以幫助支付寶留住更多用戶。

不得不說，馬雲爸爸這招玩得高啊！

共享經濟背後，是騰訊和阿里的暗鬥？

摘自：吳曉波頻道

作者：巴九靈

從網約車，到共享腳踏車，再到共享充電寶，都能窺見騰訊、阿里這兩大巨頭的身影。

知名IT評論人「磐石之心」認為，網約車、共享腳踏車、共享充電寶，背後還隱藏著更大的目的，本質是阿里與騰訊支付入口之爭。

網約車之戰，阿里力挺「快的」，對抗騰訊支持的「滴滴」，最後因燒錢無數，被迫整合；摩拜的投資人中有騰訊，騎唄、永安行的背後有阿里，而ofo的背後是阿里、騰訊共同投資的滴滴。

而阿里與騰訊的支付之爭愈演愈烈，這就是互聯網的壟斷特性。未來還可能有各種共享項目，只要滴滴的投資人進入，並號召阿里與騰訊一方投資，必然會把沒有需求的創業變得火爆不堪。這就如同一場鬥雞遊戲，阿里和騰訊是兩隻大公雞，而滴滴投資人是鬥雞人。

著名IT評論家互聯網業內知名人士賈敬華則認為，共享經濟成了資本逐利的傀儡。

在他看來，共享充電寶，很大程度是一個噱頭，一個對共享經濟過度包裝的噱頭。而資本追捧共享充電寶，很大程度在於布局，但這樣盲目的布局，很容易把一個行業毀掉。

沒有需求的領域，資本創造需求也要搞共享經濟，共享充電寶就是這樣一個商業畸形。而在某些領域，人們需要共享經濟，資本卻因為規模太小不樂意涉足。一切向「錢」看，這是共享經濟無底限擴張的根本誘因，也是共享經濟跑偏的原因。

留給創業者的顏色沒有了？

我的意中人是一位蓋世英雄，有一天他會身披金甲聖衣、駕著七彩祥雲來娶我。沒想到……

共享腳踏車新入局者——七彩腳踏車

之前有人戲稱，留給創業公司的顏色不多了。看來還是太天真，共享腳踏車的下半場很可能是調色盤的戰爭。

目前的一線城市，共享腳踏車投放量漸趨飽和，兩大巨頭摩拜和ofo佔據了大部分市場；與此同時，各大城市還在加緊出台規範共享腳踏車的政策，野蠻生產的共享腳踏車必然迎來更加嚴厲的管控。

例如今天（5月17日）最新消息，共享腳踏車擬將設電子圍欄，以整治亂停放現象。但也惹來爭議：那跟原有的有樁腳踏車區別何在？

所以，選擇這個時間點入場的後來者們，真的考慮好了？