ofo劫摩拜後路 Curve新品全面碾壓摩拜單車用戶體驗

「摩拜，你真的又笨重又難騎！」

「但是我外觀酷啊！」

「你調不了座椅，實心胎還容易打滑啊！」

「但是我免維護啊！」

摩拜腳踏車上線以來，一直以「高科技」自稱，不停對外強調摩拜腳踏車所具備的「高大上」內涵，比如，新聞中慣常可見的「前衛的設計，亮騷的配色、富有科技感的造型」，「外觀搶眼，一看就是高科技」，竭盡全力為用戶打造一個騎摩拜很科技時尚的印象。

但是，從用戶體驗來說，在微博上、網路新聞上還有貼吧里，四處可見對摩拜腳踏車「迷之騎行體驗」的吐槽，比如「車太難騎了」、「騎了這麼多年腳踏車，第一次遇到這麼難騎的」、「這輩子遇到的最難騎的腳踏車」等等。摩拜的解釋是，採用了實心胎、軸傳動、全鋁車身的設計，是為了做到「4年免維護」，降低腳踏車的破損率，「讓更多的人能騎上摩拜腳踏車」。

作為一項生意，為了降低維護成本犧牲用戶體驗，似乎無可厚非。但是，在降低運營維護成本之間和保證用戶體驗之間，究竟有沒有平衡點呢？截至目前摩拜腳踏車始終沒能給出答案。倒是其競爭對手ofo，直接在近日劫了摩拜的「後路」，和700Bike聯合發布了新一代共享腳踏車Curve，徹底地打了摩拜各項細節設計的「臉」。

新一代共享腳踏車Curve，在多個產品體驗方面做進行了優化。例如，Curve首次採用機械式升降坐管，單手即可輕易操作。同時，其升降高度精準化適配多數用戶身高，用戶根據升降做官上的身高刻度，即可調整至符合自己身高的座椅高度；使用了PU實心內胎，在不爆胎的前提下，騎行體驗和路感更接近與普通充氣胎。在與充氣內胎路感對比測試中，在負重125KG千克以內，PU實心內胎與充氣胎的騎行舒適性效果近乎一致。在坐墊、鏈條等其他設計上，也都優於摩拜腳踏車。

更要命的是，更優化的腳踏車設計，押金還是只要99元。而摩拜的腳踏車押金，是299元。

事實上，在用戶體驗方面，在Curve問世之前，ofo也是全面領先於摩拜。2016年12月，主要面向投資機構提供數據服務的VC SaaS的數據顯示，在微博上，用戶對ofo的正面情緒要多於摩拜腳踏車。比達諮詢 2017 年 1 月的用戶調研也顯示，ofo品牌的用戶滿意度排名第一，超過摩拜腳踏車、永安行、哈羅腳踏車和小藍腳踏車。「使用方便」 、「解鎖率高」、「輕便好騎」是用戶對 ofo 最常見的評價。

（在微博上，用戶對ofo的正面情緒要比Mobike更多。）

而隨著Curve的發布，摩拜引以為傲的「高科技」標籤，也將被ofo直接奪走。更何況，ofo的「高科技」，是提升用戶體驗、而非犧牲用戶體驗的「高科技」。現在，無論是傳統的ofo小黃車，還是新發布的Curve，都將全面將摩拜腳踏車甩在身後，令摩拜的「酷炫科技」宣傳優勢蕩然無存。

對摩拜來說，最難受的時候到了。